Au moins 6% des activités de pêche mondiales seraient cachées en raison de navires commerciaux désactivant leurs outils de suivi, une observation utilisée pour dissimuler la pêche illégale, basée sur de nouvelles recherches.
Les navires déploient des méthodes d’identification informatisées (AIS) et des balises de suivi, ce qui leur permet d’être bien positionnés sur les cartes de livraison mondiales.
Les chercheurs ont utilisé un algorithme d’étude automatique avancé pour un ensemble de données d’exercices de navires de pêche que Global Fishing Watch a compilé. Il comprenait plus de 3,7 milliards de messages AIS des navires de pêche de 2017 à 2019.
Ils ont découvert des points chauds géographiques où les navires ont tendance à désactiver leurs trackers, avec l’Afrique de l’Ouest, la côte argentine et le nord-ouest du Pacifique. L’étude a montré que ces endroits sont ceux où la pêche illégale, non déclarée et non réglementée (INN) est plus susceptible de se produire.
La pêche INN représenterait environ un cinquième des captures mondiales de la pêche, entraînant 23,5 milliards de dollars de pertes économiques chaque année. Il s’agit du troisième crime le plus rentable lié aux ressources naturelles après l’exploitation minière et le bois. C’est aussi un moteur important de la destruction des écosystèmes marins. En outre, il a longtemps été lié à la violation des droits de l’homme.
Il s’agit de la première instance et activité dans laquelle la désactivation intentionnelle de l’AIS a été quantifiée et cartographiée à l’échelle mondiale, a déclaré Heather Welch. Elle est écologiste spatiale à l’Université de Californie. Avant un tel travail, ils n’avaient pas une compréhension claire de l’ampleur du problème, où il se produit, pourquoi et qui le fait.
Il a été découvert que la désactivation de l’AIS est un facteur de risque important pour « deux comportements néfastes : la pêche dans des endroits non autorisés et, bien sûr, les transbordements non autorisés.
Le transbordement – le processus impliquant le déchargement de marchandises d’un navire à l’autre – peut être très bien utilisé pour blanchir des produits de la mer récoltés illégalement dans la chaîne d’approvisionnement. En outre, cela a longtemps été lié à la traite des êtres humains et au travail forcé. La pêche illégale et le transbordement s’accompagnent de coûts environnementaux substantiels et de dommages considérables aux revenus et aux emplois nationaux.
Les navires de pêche au thon à senne coulissante ont signalé les niveaux maximaux d’activités des navires masqués par la désactivation de l’AIS (environ 21 %). Le rapport mentionnait que venaient ensuite les turluttes de calmar (environ 7 %) et les palangres dérivantes et les chalutiers (environ 5 %).
Les navires battant pavillon chinois auraient les événements les plus invalidants, suivis de Taïwan, des États-Unis et de l’Espagne. Welch a en outre mentionné que les autorités compétentes pourraient utiliser des « informations en temps réel » liées à la désactivation pour aider à patrouiller en mer ou effectuer des inspections de bout en bout des navires dans les ports importants pour connaître ceux dont l’AIS a été désactivé en cas de suspicion. conditions.
Références : The Guardian, Pehal News
