Le Danemark a une économie très développée avec un solide secteur du transport maritime supervisé par l’Autorité maritime danoise. Le pays nordique a strictement mis en œuvre des réformes de la protection sociale et du travail, ce qui a entraîné un niveau de vie élevé pour toutes les couches de la société, des niveaux d’alphabétisation accrus et de meilleurs soins de santé. L’un des pays les moins corrompus au monde, le Danemark est également connu pour sa beauté naturelle, ses montagnes escarpées, ses forêts denses et ses plages de sable. Ainsi, elle dispose d’un secteur touristique florissant qui contribue pour environ 130 milliards de dollars au PIB du pays.
Plus de 60 % de ses terres sont fertiles, de sorte que les produits agricoles constituent la majorité des exportations. Le Danemark a élargi sa base industrielle au milieu des années 1950, en s’aventurant dans de nouveaux secteurs, au lieu de dépendre entièrement de ses ressources en pétrole et en gaz naturel.
Aujourd’hui, le Danemark est connu pour ses industries pharmaceutiques, la fabrication d’éoliennes, d’équipements médicaux, de machines de transport, d’électronique, de transformation des aliments, de meubles, de textiles et de poteries scandinaves traditionnels, de vêtements, de meubles et bien plus encore.
Il a également beaucoup investi dans le développement d’infrastructures durables. À la suite de la transition verte, environ 50 % des besoins en électricité du pays sont satisfaits par des parcs éoliens et des panneaux solaires. Le Danemark compte environ 130 ports, dont seulement une poignée gère son commerce international, bien que toutes les installations soient équipées des derniers systèmes d’exploitation et de terminaux modernes.
Passons en revue les 6 principaux ports du Danemark et leurs caractéristiques distinctives.
1. Port d’Aarhus
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Situé dans la baie d’Aarhus, sur la côte est du Jutland, le port d’Aarhus est le port à conteneurs le plus grand et le plus actif du Danemark, traitant plus de 60 % de son trafic de conteneurs. Stratégiquement positionné sur la mer Baltique, il est proche de la principale zone manufacturière et industrielle de l’ouest du Danemark. C’est le seul port du pays capable d’accueillir les plus gros porte-conteneurs du monde.
Il est directement relié à l’autoroute européenne E45 et à l’aéroport international. Environ 11 290 000 tonnes de fret, 400 000 EVP et plus de 8 000 navires et ferries RORO sont traités au port chaque année.
Grand port de vrac, il exporte des produits agro-alimentaires, des produits laitiers, des huiles végétales, de la viande emballée, du lait condensé, des meubles et des machines et importe des céréales, du charbon, du fourrage, des engrais, du soja, du bois et de l’huile de coprah. Aarhus entretient des relations commerciales avec les principaux ports européens ainsi qu’avec l’Extrême-Orient et la région de la Méditerranée orientale.
Terminaux portuaires
Le port d’Aarhus dispose de 6 terminaux spécialisés d’une longueur totale de quai de 8,8 km, traitant des conteneurs, du vrac, des marchandises liquides et des passagers. Le port intègre un immense complexe industriel abritant 150 entreprises privées. Selon une enquête menée par l’Université de Syddansk, les activités liées au port ont généré plus de 10 000 emplois au cours des deux dernières années.
Le terminal de ferry couvre plus de 15 hectares et dessert environ 1 300 000 voitures particulières et plus de 2,5 millions de personnes par an. Le vrac et multi-terminal gère les céréales, les denrées alimentaires, le charbon et les cargaisons de projets. Cinq navires de taille Panamax peuvent être déchargés simultanément à ce terminal à l’aide de grues portiques équipées d’un système de basculement à double bras. Le sable et le gravier sont déchargés au terminal Omni tandis que les huiles végétales et minérales sont traitées au terminal pétrolier équipé d’un système de tuyauterie avancé.
2. Port de Copenhague
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Le port de Copenhague se trouve sur la côte est du Sjaelland et a été fusionné avec le port de Malmo pour créer le port de Copenhague Malmo. Il traite des biens de consommation, des matériaux de construction, des véhicules, du carburant d’aviation et des cargaisons diverses. Le port est divisé en un port intérieur, un port nord et le port Provestenen. Plus de 8 000 navires, 15 000 000 de tonnes de fret et plus de 194 000 EVP sont traités au port chaque année.
Important centre financier et commercial desservant la région scandinave-baltique, le port de Copenhague abrite plusieurs sociétés internationales dans son port franc situé dans le port nord.
La ville dispose d’un secteur de services solide, tiré par l’industrie informatique, employant plus de 100 000 professionnels. Caractérisée par des salaires élevés et une fiscalité tout aussi élevée, c’est l’une des villes les plus chères d’Europe.
Spécifications des ports
Le port s’étend sur 200 hectares de terres avec une ligne d’accostage de 16,5 km et des voies ferrées de 35 km. Il dispose de 10 quais pour accueillir des navires de taille Panamax et de deux terminaux à conteneurs de 250 000 m2 avec une profondeur d’eau de 9,5 m. Des navires feeders transportant des biens de consommation en provenance de Hambourg, Rotterdam et Bremerhaven arrivent régulièrement au terminal.
Le terminal vraquier est la plus grande installation de l’est du Danemark, équipée d’un quai de 650 m de long et d’une zone de stockage de 18 hectares. Le terminal pétrolier dispose de 8 quais et de nombreux réservoirs de stockage pour répondre aux besoins régionaux et internationaux en carburant. Il stocke également du pétrole de transit et fournit du carburéacteur à l’aéroport de Copenhague.
Le terminal RORO est équipé d’équipements de manutention modernes pour le transport d’automobiles vers la Suède, la Russie, l’Europe et d’autres pays baltes. Les ferries à destination et en provenance de la Pologne, de la Norvège et de l’Allemagne accostent également à ce terminal, traitant plus de 700 000 passagers par an.
Le port dispose d’un espace de stockage suffisant, dont 200 000 m2 d’entrepôts et de réservoirs pour stocker 2 millions de m3 de vrac liquide.
3. Port de Grenade
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Le port de Grenaa est situé sur la côte orientale du Jutland, à seulement 60 kilomètres du port d’Aarhus. Il est opérationnel toute l’année et dispose d’une rade naturelle divisée en six bassins. Les céréales, les graines, le papier et la pierre sont les principales exportations tandis que les principales importations comprennent le charbon, les phosphates, le salpêtre, les produits chimiques, les granulés de bois, le pétrole, les copeaux de bois, les grumes et la pâte à papier. Plus de 1 000 navires, 1 450 000 tonnes de fret et 60 500 EVP sont manutentionnés au port de Grenaa chaque année.
Située au centre, Grenaa est la plus proche des routes maritimes passant par le détroit du Kattegat. C’est un important port commercial et industriel desservant divers segments d’activité. Grenaa est passé d’un petit port de pêche à une plaque tournante du commerce international, disposant du savoir-faire et de l’équipement pour servir l’industrie éolienne offshore. Il dispose d’un aménagement idéal pour le stockage des éoliennes et d’une zone de montage dédiée, directement accessible à quai offrant une facilité de transport.
Il gère également le vrac, les cargaisons de projet et abrite des usines de recyclage des déchets. Des services de soutage, d’empilage de conteneurs et de réparation de navires sont également offerts dans son chantier naval.
Le port couvre 1 430 000 m2 de surface terrestre avec une longueur totale de quai de 2 500 m et des profondeurs de 11 m. Il dispose de 25 entrepôts couvrant 52 500 m2 et d’un espace de stockage ouvert de 32 000 m2.
Il dispose d’une aire de service, d’un terminal RORO composé de deux quais et d’un terminal ferry possédant 3 postes d’amarrage passagers. Le port peut stocker environ 100 000 m3 de pétrole et ses dérivés dans son parc de stockage.
En 2020, l’Autorité maritime du Danemark a annoncé le projet d’expansion du port de Grenaa. Le port a dépassé sa capacité en 2018 et 2019, faisant de l’expansion une urgence pour gérer l’augmentation du trafic de marchandises. Ainsi, 17 000 m² de terrain supplémentaires seraient gagnés pour la construction d’un quai de 350 m de long et d’une zone d’exploitation de 27 000 m² pour la manutention des installations offshore.
4. Port d’Esbjerg
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Le port d’Esbjerg se trouve sur la côte ouest de la péninsule du Jutland dans la région sud-ouest du Syddanmark au Danemark, abrité par l’île de Fano. Opérationnel depuis l’ère viking, c’est un centre important pour l’industrie du forage pétrolier et offshore. Il est devenu un port de fret majeur en 2019 en traitant 204 000 tonnes de marchandises générales, 28 000 EVP et 325 000 tonnes de charbon.
Port bien équipé, il peut traiter divers types de marchandises, notamment RORO, combustibles fossiles et liquides, fruits de mer, denrées alimentaires en conserve et agrégats. Environ 17 800 navires, 4 700 000 tonnes de fret, 238 000 EVP et 1 850 000 passagers sont traités au port chaque année. De plus, Esbjerg est un centre financier et commercial abritant plus de 200 entreprises.
Caractéristiques des ports
Le port d’Esbjerg couvre 3,5 millions de mètres carrés de terres dont 1,5 million de mètres carrés sont loués à des opérateurs privés. Il a une longueur de quai de 10 kilomètres avec des profondeurs allant de 5 à 15 m.
Il possède de nombreux quais spécialisés dédiés à des cargaisons spécifiques. Par exemple, la jetée de Tauruskaj mesure 380 m de long et gère les marchandises en vrac offshore tandis que le quai Australienkaj gère les engrais. Les colis sont traités au quai Europakaj de 420 m de long.
Les conteneurs sont pris en charge au quai de Vestkraftkaj. Le quai de Frankrigskaj dispose d’installations de stockage pour la manutention de cargaisons réfrigérées et congelées. Le poste d’amarrage d’Englandskaj accueille les navires à passagers et le quai de Faegre Haven accueille les ferries et les barges.
D’une superficie de 235 mètres, le quai de Tvaerkaj accueille le RORO et quelques conteneurs tandis que le quai d’Oliebro traite le vrac liquide sur ses 2 appontements tankers équipés d’un puissant système de pompage et de 6 cuves de stockage.
5. Port d’Odense
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Le port d’Odense se classe parmi les plus grands ports du Danemark et se compose d’un port commercial et de la zone industrielle de Lindo. Située sur l’île de Fionie, au sud-ouest du détroit de Kattegat, elle exporte des produits agricoles, des marchandises générales, des machines, de la farine et des denrées alimentaires. Les principales importations comprennent les céréales, les grains, le charbon, les engrais, le gravier, le fer, le kaolin, le GPL, le papier, les produits pétroliers, le sel et le bois. Environ 2 000 000 tonnes de fret et 15 600 EVP sont manutentionnés au port chaque année.
Il s’étend sur 4 millions de mètres carrés et dispose d’une zone de charges lourdes de 3000 m2. Niché entre la mer du Nord et la mer Baltique, il possède la deuxième plus grande usine de construction navale du pays. Le port d’Odense fonctionne à sa capacité optimale pour servir ses clients issus du secteur de l’énergie offshore. Il dispose de suffisamment d’installations de stockage et d’équipements pour le déchargement de la machinerie lourde et offre des services maritimes tels que le soutage, le transbordement, etc.
La zone portuaire principale dispose de trois quais s’étendant sur environ 3450 mètres et le terminal portuaire dispose d’un quai de 630 m avec une profondeur de 11 m. Outre trois places de parking, il dispose d’une surface de stockage de 1200 m2 et de nombreux silos répartis sur 1000 m2 de surface au sol.
6. Port de Fredericia
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Situé sur la côte sud-est du Jutland, le port de Fredericia enregistre l’un des plus gros chiffres d’affaires de fret parmi tous les ports et terminaux du Danemark. Il reste libre de glace toute l’année et dispose de postes d’amarrage spécialisés pour le transport de céréales, de produits laitiers, de pétrole brut, de biocarburants, de GPL, d’engrais, de gravier et de pierre. Les importations d’acier, de bois, de bois d’œuvre, de sel, de phosphate, de pyrite, de clous, de sulfite de sodium et de bitume sont également traitées. Environ 2 550 navires, 16 900 000 tonnes de fret et 21 800 EVP transitent par le port chaque année.
Il est relié au corridor de transport européen et au réseau ferroviaire régional, ce qui permet une manutention et un transbordement pratiques des cargaisons, en particulier RORO.
Le terminal à conteneurs de Fridericia est l’un des plus grands du sud du Danemark avec des lignes maritimes vers tous les principaux ports européens et asiatiques. Le terminal de ferry exploite un service de ferry régulier vers et depuis la Lituanie et d’autres régions voisines.
Les réserves de pétrole et de gaz naturel abondent et le pays extrait des milliards de gallons de pétrole de la mer du Nord. La raffinerie de pétrole Crossbridge Energy du port, située dans les locaux du port, expédie du pétrole et des produits pétroliers depuis le terminal pétrolier du port.
Il dispose d’une capacité d’entreposage de 155 000 tonnes, de zones de stockage vrac spécialisées et de nombreux quais avec une profondeur d’eau de 15 m. Les entrepôts sont équipés de côtés résistants à la pression et de machines de haute technologie pour sécher les grains et les céréales avant de les stocker. Le port dispose d’équipements modernes entièrement fonctionnels, dont cinq grues relevables, quatre grues portuaires mobiles, des chariots élévateurs, des remorques et des gerbeurs.
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