La nation ouest-africaine du Ghana est assez prospère et occupe une position de leader dans la région. C’est aussi le deuxième pays le plus peuplé d’Afrique de l’Ouest. Il est riche en ressources naturelles et aussi en métaux rares. Elle possède d’importantes réserves d’or, d’énormes minéraux industriels et également des gisements d’hydrocarbures. L’économie est principalement soutenue par le secteur des services, suivi de la fabrication et des industries.

Le Ghana est célèbre pour sa gamme diversifiée de cultures et de produits agricoles largement exportés. Plus important encore, le pays est un important producteur du meilleur cacao et se classe parmi les pays producteurs de cacao les plus élevés au monde.

Le Ghana partage sa frontière avec le golfe de Guinée et l’océan Atlantique au sud et la plupart des produits agricoles sont donc exportés via les 6 ports maritimes stratégiques qui gèrent le commerce maritime international du pays.

Les ports du Ghana sont un contributeur majeur à son économie. Le gouvernement du Ghana vise à atteindre le statut de « nation développée » d’ici 2029 et a réorganisé l’infrastructure portuaire et a également entrepris de nombreux projets portuaires.

Le port de Tema est le port principal et le plus crucial du pays, car 70% du commerce du pays est traité par cette installation. Viennent ensuite le port de Takoradi, le port de Saltpond, le port d’Elmina, le vieux port de Sekondi et le port d’Accra.

La Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA) est l’autorité portuaire nationale qui gère et maintient le bon fonctionnement des ports et des opérations portuaires. Elle régit principalement le port de Sekondi-Takoradi, le port de Tema et son port de pêche.

Outre le commerce international, ces ports traitent également le fret de transbordement à destination et en provenance des pays du nord comme le Burkina Faso. Les ports ont connu de nombreux développements tels que le terminal Golden Jubilee est une installation nouvellement ouverte au port de Tema.

Cependant, il y a quelques problèmes concernant l’extension des ports. Ces dernières années, le port de Tema a connu une augmentation du volume du trafic de conteneurs et il en va de même pour le port de Takoradi qui a connu un élan dans les opérations de navigation en raison de la découverte de pétrole à proximité.

Ces deux ports nécessitent une expansion pour répondre aux exigences des compagnies pétrolières et maritimes.

Jetons un coup d’œil aux ports au Ghana.

Port de Tema

Situé sur la côte est du Ghana, le port de Tema est le plus grand et le premier port du pays. Il s’étend sur 3,9 millions de m² et accueille environ 1650 navires chaque année, notamment des porte-conteneurs, des navires chargés de marchandises diverses, des pétroliers, des rouliers et également des navires de croisière.

Il s’occupe des marchandises générales, des vracs lourds secs et liquides et des véhicules importés. Il traite environ 12 millions de tonnes de marchandises par an, notamment du pétrole, du ciment, des produits en aluminium et des textiles.

Ce port gère plus de la moitié du commerce maritime international du Ghana et est stratégiquement situé, à seulement 30 km de la capitale. Il sert également de plaque tournante logistique dans la région en offrant divers services. Le gouvernement envisage d’étendre davantage le port pour en faire le centre commercial le plus important de la région ouest-africaine.

L’entrée du quai principal a une profondeur d’eau de 12 mètres et une largeur de 244 m. C’est un port assez vaste et bien planifié. Il dispose de 12 postes d’amarrage entièrement opérationnels. Il existe deux autres postes d’amarrage, l’un étant un poste d’amarrage pétrolier destiné aux pétroliers et le second est géré par Volta Aluminium Enterprise.

Le quai pétrolier dispose de deux pompes anti-incendie et des dernières mesures de sécurité pour faire face à tout accident. Ce poste à quai peut accueillir des pétroliers de 244 m de long avec un tirant d’eau de 9,7 m.

Seuls deux postes d’amarrage parmi ceux-ci sont des postes d’amarrage en eau profonde avec une profondeur d’eau de 11,5 m. Celles-ci sont parfois encombrées et les navires qui arrivent ici sont vidés puis déplacés vers les autres postes à quai. Ces 12 postes d’amarrage sont situés sur deux quais; Les postes d’amarrage 1 et 2 se situent sur le deuxième quai et sont réservés aux porte-conteneurs uniquement. Les couchettes n° 3 à 11 sont polyvalentes.

La manutention des conteneurs dans ce port est gérée par une société privée appelée Meridian Port Services. Le terminal qui comprend les quais 1 et 2 mesure 575 m de long et dispose d’équipements modernes tels que 3 grues à terre, 4 portiques de cour, de nombreux reach stackers, 2 grues mobiles et 276 points reefer. Ce port dispose de 13 transtainers et d’une cinquantaine de chariots élévateurs de différentes capacités.

Le côté ouest du port a le Terminal du Jubilé d’Or qui fonctionne comme un dépôt de dédouanement intérieur. Il couvre une superficie de 97 412 m2 et dispose d’une gare de fret, d’un entrepôt, d’un parking pour les véhicules et d’un stockage ouvert pour la conservation des conteneurs. Ce terminal propose également des services bancaires. C’est le seul terminal qui reçoit des véhicules importés en conteneurs. Ce terminal a traité 120 199 EVP en 2019 et a enregistré un trafic d’environ 116 189 EVP par an de 2015 à 2019.

Ce port dispose également d’un Terminal frigorifique GPHA qui est devenu fonctionnel en 2016. Il s’occupe des expéditions et du stockage des aliments et des fruits surgelés.

Le port de Tema possède également un terminal de stockage principal. Il s’étend sur 77 200 m2 et stocke des conteneurs, des produits sidérurgiques et d’autres marchandises lourdes générales. Il dispose également d’une zone abritée comprenant 6 hangars pouvant stocker 53 000 tonnes de marchandises. Des installations de stockage et d’entreposage privées sont également disponibles au port. Il existe également un entrepôt sous douane qui s’étend sur 2 108 m2 et est exploité par le Golden Jubilee Terminal.

le Chantier naval de Tema est l’un des chantiers navals les plus grands et les plus modernes de toute l’Afrique. Il offre des services de cale sèche et de cale de halage et s’étend sur plus de 48,45 acres. Il est près du port de Tema. Il dispose de 2 quais d’une capacité de 100 000 tpl et offrant des services de cale sèche et d’amarrage.

Port de Takoradi

Le port de Takoradi est situé dans l’ouest du Ghana et a été le premier port commercial du pays à être opérationnel dès 1928 pour répondre aux besoins du secteur minier et également pour traiter les produits de consommation importés. Takoradi occupe une position cruciale dans la région et n’est qu’à 230 km d’Accra.

Ce port est bien relié au reste du Ghana, en particulier à la région du nord et du centre, et gère une grande partie du commerce avec les pays voisins enclavés tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger. C’est le deuxième port le plus fréquenté du Ghana après le port de Tema.

Il dispose de 6 postes d’amarrage en dehors des postes d’amarrage séparés pour le manganèse et la bauxite et d’un poste d’amarrage pétrolier. Leurs tirants d’eau sont respectivement compris entre 8,4 m et 10 m. Tous ceux-ci sont des couchettes polyvalentes et peuvent gérer des rouliers.

Ce port a traité 66% des exportations et 19% des importations et a connu une expansion significative depuis lors.

Le port de Takoradi traite une variété d’exportations telles que le manganèse, la bauxite, les produits forestiers, les fèves de cacao en sac et l’équipement minier. Les importations comprennent le clinker, le blé, les produits pétroliers et les marchandises conteneurisées.

Des compagnies maritimes de renommée mondiale et fiables telles que Maersk, Grimaldi, MSC, Delmas et CMA CGM opèrent dans ce port. Le port est activement soutenu par le secteur privé qui fournit des services fluides et fiables.

Du pétrole a été découvert à environ 70 milles marins du port de Takoradi en 2007. En raison de la proximité du port avec les champs pétrolifères, il a facilité le transfert de pétrole car de nombreux navires pétroliers accostent à ce port pour charger et décharger du pétrole, des produits chimiques et d’autres marchandises. qui sont conservés dans les entrepôts du port.

Tous ces facteurs ont fait du port de Takoradi un moteur de l’économie ghanéenne. Il fonctionne également comme la principale base de soutien logistique stratégique pour l’exploration et la production offshore de pétrole et de gaz.

Après la découverte de pétrole, ce port a connu une augmentation significative du volume de trafic qui est passé de 600 navires à 1628 en 2019. Les navires offshore sont passés de 11% en 2007 à 60% en 2019.

Le port de Takoradi dispose des derniers équipements portuaires pour les opérations de chargement/déchargement. Il dispose d’une grue mobile d’une capacité de 55 tonnes, de 15 reach stackers d’une capacité de 40 tonnes, de 18 maîtres remorqueurs rouliers et de 14 chariots élévateurs d’une capacité variant de 4 à 32 tonnes.

Il existe également un parc à conteneurs d’une capacité de 5 000 EVP. Ce port dispose d’une gare de fret de conteneurs ainsi que d’installations de stockage frigorifique. Ce chantier traite 40 EVP par jour.

le Terminal de stockage principal ce port dispose d’un espace de stockage abrité de 140 000 m2 et d’une zone de stockage ouverte de 250 000 m2. Des entrepôts privés sont également situés à proximité de la zone portuaire.

Le port de Takoradi dispose également d’un chantier naval et d’une cale sèche et d’une cale de halage qui ont été réaménagées et modernisées. Il a également été élargi pour accueillir des navires pesant jusqu’à 400 tonnes. Ce port dispose d’un approvisionnement en eau douce aux postes d’amarrage 2, 4, 5 et 6, assuré par le service d’incendie et de sécurité de la GPHA.

Port de Saltpond

Le port de Saltpond est un port en eau profonde du sud du Ghana situé dans la ville de Saltpond. Il est proche du golfe de Guinée et a une profondeur de mouillage de 12,5 à 13,8 m environ. La profondeur du terminal pétrolier est de plus de 23,2 m. La profondeur du canal d’eau est de 76 pieds.

C’est un tout petit port et possède un port de rade ouvert. L’abri du Port est en mauvais état et nécessite un entretien. Il ne peut traiter que de petits navires généralement en provenance des régions voisines et non des expéditions internationales. Il traite principalement de petites quantités de marchandises générales et de services logistiques.

Vieux Port de Sekondi

L’ancien port de Sekondi est situé dans le sud du Ghana, près du golfe de Guinée. Il s’agit d’un port de taille moyenne qui traite généralement avec des navires de ravitaillement offshore. Les navires mesurant environ 130 pieds peuvent commodément accoster dans ce port. Le tirant d’eau maximum à ce port est de 7,1 m et le port en lourd est de 13227 tonnes. Il traite généralement deux ou trois navires par jour et n’est pas un port très fréquenté.

Ce port est également appelé Sekondi-Takoradi puisque Sekondi-Takoradi est devenu une seule ville en 1963. Sekondi possède des forts construits par les Hollandais et les Britanniques. La région a prospéré après la construction d’un chemin de fer dans les années 1900 pour accéder aux champs aurifères. En 1928, le port de Takoradi a été ouvert et ainsi le vieux port de Sekondi reçoit beaucoup moins de trafic maritime commercial. L’ancien port de Sekondi est aujourd’hui principalement utilisé pour la pêche et une station navale est implantée à proximité.

Port d’Elmina

Elmina est une installation portuaire de petite taille qui traite principalement des marchandises maritimes. Situé dans le sud du Ghana, ce port accueille également de nombreux navires touristiques car Elmina est également une destination touristique importante. La profondeur de l’eau est assez faible, de sorte que seuls les petits bateaux de pêche sont pris en charge dans ce port.

Le projet de pêche d’Elmina a été inauguré en 2020 et le président du Ghana a déclaré que cela stimulerait le secteur de la pêche à Elmina et également au Ghana. La pêche est l’un des secteurs importants de l’économie du pays qui emploie 20% de la population, en particulier les locaux.

Le port d’Elmina dispose désormais d’une infrastructure décente et conduirait à la croissance du secteur de la pêche, réduirait les pertes après capture et rendrait le Ghana autosuffisant à long terme car il réduirait considérablement les importations de poisson.

Port d’Accra

Le port d’Accra est un port en eau profonde situé dans le golfe de Guinée au Ghana. C’est un port de taille moyenne qui ne voit pratiquement aucun trafic de marchandises. C’était autrefois une installation portuaire stratégique pour les Portugais au 17ème siècle, mais en raison du surf, le trafic maritime a diminué et s’est déplacé vers le port de Tema, qui est à proximité et maintenant le premier port du pays.

Les ports du Ghana jouent un rôle important dans la construction de son économie et de ses infrastructures. Ils génèrent également des emplois dans le pays et génèrent des revenus indispensables grâce au commerce maritime international rentable.

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