La nation ouest-africaine du Nigéria est la plus grande économie d’Afrique selon les rapports de la Banque mondiale. En 2021, son PIB s’élevait à 514 milliards de dollars américains.

Le Nigéria a connu une croissance économique positive au fil des ans en raison de l’augmentation de la production de pétrole et de gaz dans le pays.

C’est le huitième plus grand exportateur de pétrole au monde et est également riche en minéraux, gaz naturel, charbon, calcaire, or, étain, bauxite, etc.

Environ trente pour cent des citoyens vivent dans les zones rurales et sont employés dans le secteur agricole, cultivant des haricots, du manioc, des noix, du cacao, du maïs, du riz, du sorgho et du caoutchouc, qui sont les principales cultures d’exportation.

Le Nigéria possède un secteur financier très développé et une industrie manufacturière basée sur la production à grande échelle d’articles en cuir et de textiles, de voitures, de plastiques et d’aliments en conserve.

Le Nigéria possède un littoral de 853 kilomètres de long face à l’océan Atlantique qui abrite les six principaux ports maritimes du pays engagés dans le commerce maritime avec le Brésil, la Chine, l’Inde, le Japon, les États-Unis et les pays de l’Union européenne.

Décrits ci-dessous sont les 6 principaux ports du Nigeria.

1. Port de Lagos/Apapa

Le port de Lagos se trouve près du golfe du Bénin, à Apapa, une zone de l’État de Lagos qui est le principal centre commercial du Nigéria. Appelé aussi premier port ou port d’Apapa, c’est le plus ancien et le plus grand port du pays, tant en termes de superficie que de volumes de marchandises manutentionnées.

Plus de la moitié du commerce maritime nigérian passe par les quais d’Apapa et il fonctionne également comme un centre de transbordement pour les pays intérieurs comme le Tchad et le Niger. Environ 1 000 navires transportant 5 700 000 tonnes de marchandises fréquentent chaque année le complexe portuaire de Lagos.

Le port a été créé en 1913 et a commencé ses opérations avec la construction des quatre quais en eau profonde en 1921. Actuellement, c’est l’un des ports les plus efficaces du Nigeria, équipé d’équipements modernes et des derniers systèmes d’exploitation pour fournir des services rentables à ses clients nationaux et internationaux. Le port est relié à d’autres parties du Nigéria et à ses voisins immédiats par des chemins de fer, des voies navigables intérieures et des routes.

Caractéristiques des ports

Le port s’étend sur plus de 80 hectares et dispose d’une porte à quatre roues mesurant huit mètres pour recevoir des marchandises surdimensionnées, ce qui lui donne un avantage sur les autres ports nigérians. Elle dispose de deux bases logistiques, à savoir Eko Support Services Ltd. et Lagos Deep Offshore Logistics, contenant des entrepôts sous douane et des terminaux.

Le complexe portuaire de Lagos abrite cinq terminaux privés exploités par AP Moller, ENL Consortium Limited, Apapa Bulk Terminal, Greenview Development Nigeria Ltd et Lilypond Inland Terminal. Ces installations spécialisées disposent de plus de 10 postes à quai pour la manutention des céréales, des grains, des machines, des matériaux de construction et des denrées périssables comme les denrées alimentaires, les minéraux, les engrais, la farine, le sel, le sucre, etc. Deux minoteries et une usine de transformation sont présentes dans l’enceinte du port, à proximité des terminaux vraquiers.

Le pétrole brut et les produits pétroliers sont manutentionnés aux huit jetées. La pêche est importante pour les habitants, c’est pourquoi le port dispose de quatre quais de pêche pour la manutention des bateaux de pêche. Le charbon est reçu au quai d’Ijora, long de 150 m. Le port de Lagos dispose également de quatre parcs de stockage pour le stockage des produits pétroliers raffinés.

Terminal à conteneurs

Le terminal à conteneurs du port s’étend sur 55 hectares et a une longueur totale de quai de 1005 mètres. Il a une capacité annuelle de conteneurs de plus de 1 000 000 d’EVP et 298 connexions frigorifiques. Des équipements tels que 13 grues portuaires mobiles et 14 grues sur pneus sont utilisés pour les opérations de chargement et de déchargement. L’espace de stockage comprend 3 entrepôts de 3025 m2 et une cour ouverte non goudronnée pour le stockage temporaire des marchandises.

Opéré par APM Terminals, le port a mis en place des procédures électroniques telles que des fenêtres d’accostage fixes, une visibilité en temps réel des transactions, des revues de performance, un support technique, une facturation en temps réel et un suivi des conteneurs.

2. Port de Tin Can Island

Le port de Tin Can Island est situé à l’ouest d’Apapa, près du complexe portuaire de Lagos. Deuxième port le plus actif du Nigéria, il a été créé en 1975 lorsque l’activité économique, en particulier le commerce international, s’est multipliée, conséquence du boom pétrolier au Nigéria après la fin de la guerre civile et le début de la reconstruction. La croissance du commerce d’importation et d’exportation a entraîné la congestion du port de Lagos, d’où la construction d’une autre installation sur l’île de Tin Can pour détourner les excédents de marchandises.

Les opérations portuaires ont commencé en 1976 après la construction des trois quais principaux. En 1977, il pouvait accueillir 9 navires simultanément et occupait environ 70 hectares. Aujourd’hui, le port de l’île de Tin Can occupe 79 hectares de terrain et propose des services de soutage et de réparation navale pour les navires ne pesant pas plus de 35 000 DWT. L’eau douce est disponible à tous les postes d’amarrage grâce à des puits souterrains creusés à une profondeur de 250 mètres.

En 2006, le complexe portuaire de Tin Can Island a été créé avec la fusion de l’ancien port RORO et des ports de Tin Can Island. Sa capacité a encore été renforcée avec l’ouverture du nouveau terminal à conteneurs.

Spécifications des ports

Le port de l’île de Tin Can gère divers types de fret, notamment le vrac liquide, le fret sec, les marchandises conteneurisées, le RORO et le breakbulk sur ses 12 postes d’amarrage s’étendant sur 1358 mètres, avec une profondeur allant de 7 à 11 mètres, capable d’accueillir des navires d’une longueur maximale de 260 mètres. Le terminal léger de Kiri Kiri dispose de 2 postes d’amarrage couvrant 700 mètres avec une profondeur d’eau de 4,5 m.

Il offre également des services de pilotage 24 heures sur 24 et un temps d’escale rapide pour les navires. La sécurité du port est assurée par des patrouilles régulières des zones de mouillage, des jetées pétrolières et des bouées par la police maritime et même la marine nigériane.

De nombreux espaces de stockage sont disponibles au terminal de stockage principal qui possède l’un des plus grands silos à grains d’une capacité de 28 000 tonnes. Le terminal céréalier traite du blé, du maïs, du malt et de l’orge et transporte 4 000 tonnes de céréales par jour. Il peut accueillir des navires pesant environ 30 000 tonnes et contient également une installation d’ensachage de céréales.

Terminal à conteneurs

Cette installation a été concédée en concession à un consortium composé des ports de Bolloré et du partenariat chinois composé de China Merchants Holding International et China Africa Development Fund.

D’importants développements infrastructurels ont été entrepris au terminal qui emploie environ 700 personnes. Il est également directement relié aux principales autoroutes et aux centres industriels.

Le terminal s’étend sur 60 hectares dont un parc à conteneurs de 25 hectares. La ligne d’accostage totale est de 770 mètres avec une profondeur d’accostage de 13 mètres. Sa capacité de stockage annuelle est d’environ 20 000 EVP et le terminal a été conçu pour traiter 650 000 EVP par an.

Un équipement portuaire entièrement fonctionnel facilite les opérations portuaires. Le terminal Tin Can Container compte 8 grues mobiles, 15 portiques sur pneus, 14 gerbeurs à mât rétractable, 6 chariots de manutention vides, 4 chariots élévateurs et des remorques de 45 verges. Le terminal dispose de 250 connexions frigorifiques et propose également des services d’empotage et de dépotage de conteneurs.

3. Port de Calabar

Le nouveau port de Calabar est devenu opérationnel en 1979 et se situe à 45 milles nautiques en amont de la bouée Fairway. Port polyvalent, il est géré par la Nigeria Ports Authority et se compose de trois terminaux exploités par ECM Terminal Ltd, INTELS Nigeria Ltd et Shoreline Logistics Nigeria Limited. Il nécessite un dragage régulier pour maintenir un tirant d’eau de 7,5 m. Environ 240 000 tonnes de marchandises générales, 10 000 EVP et 9 600 000 tonnes de pétrole brut sont manutentionnées au port chaque année.

Depuis l’époque coloniale, le port de Calabar dessert les États du nord du Nigéria en manipulant des conteneurs, des marchandises générales, du ciment en sac, des céréales et des fruits de mer.

Il y a deux postes à quai conventionnels au vieux port couvrant 450 mètres pour accueillir les transporteurs de marchandises diverses. Il possède également un chantier naval et quatre terminaux de pétrole brut à Anan, Odudu, Yoho et Qualboe.

Il dispose d’une zone de stockage de 90 000 m et de plus de 20 stations frigorifiques. Les cargaisons ensachées sont stockées dans une cour de stockage de 28 000 m2 tandis que les conteneurs sont conservés dans une zone d’empilage de 36 000 m2. Le port abrite une meunerie et la cimenterie La Farge.

4. Port d’Onne

Le port d’Onne se trouve sur la rivière Bonny le long de la crique d’Ogu. Il a été créé en tant que zone portuaire franche pour desservir le secteur pétrolier et gazier de l’Afrique de l’Ouest. Le port rénové peut accueillir les navires océaniques de dernière génération et se compose d’un Federal Ocean Terminal et d’un Federal Lighter Terminal. Le premier a quatre quais et le second contient onze postes d’amarrage.

Ces terminaux spécialisés traitent des marchandises en vrac, des conteneurs, des matières premières, de l’acier, des engrais, du charbon et des produits finis. Le port peut accueillir 90 000 navires DWT et traité 27 580 642 millions de tonnes de fret en 2017.

Il dispose de trois terminaux exploités par des sociétés privées. Le terminal de Brawal dispose d’un quai linéaire de 370 m de long avec une profondeur de 9,5 m pour l’accueil des porte-conteneurs et des cargos conventionnels. Une zone pavée de 9400 m2 sert de base de service pétrolier. Le terminal dispose de 600 m2 d’espace d’entreposage.

Le terminal d’INTELS est la plus grande zone franche pétrolière et gazière d’Afrique. L’installation en eau profonde dispose d’un tirant d’eau de 15 m et d’un entrepôt de 160 680 m2 pour la conservation des conteneurs et des marchandises diverses.

Le terminal à conteneurs de l’Afrique de l’Ouest accueille les plus grands porte-conteneurs. Il dispose d’un parc de stockage de 25 hectares et d’une longueur totale de quai de 570 mètres avec un tirant d’eau de 12 mètres.

5. Port d’Harcourt

Le port d’Harcourt est situé dans le golfe de Guinée, également appelé complexe portuaire de Rivers dans l’est du Nigeria. L’entrée du port nécessite un dragage régulier pour maintenir une profondeur d’eau constante. Harcourt est un hub de transbordement important pour le Niger et le Tchad. C’est également un terminus ferroviaire et un important port d’exportation de charbon nigérian, traitant 810 000 tonnes de fret par an.

Le port dispose d’une ligne d’accostage de 1300 m permettant d’accueillir simultanément huit navires de haute mer. Il est équipé de 16 réservoirs d’une capacité de 3050 tonnes pour le stockage du pétrole et des produits pétroliers. Sept zones de stockage couvrant 12 400 m2 et quatre hangars Arcon d’une capacité de stockage de 10 500 m2 font partie du terminal de stockage principal. Il dispose également d’un chantier naval qui réalise des travaux électriques, maritimes et d’ingénierie.

L’installation polyvalente fait office de port mère pour de nombreuses jetées situées à proximité de l’enceinte portuaire. Il est stratégiquement positionné dans l’une des plus grandes zones de production de pétrole brut au monde.

Le terminal à conteneurs ne gère que des porte-conteneurs et aucun navire de fret général. Il dispose de 100 prises frigorifiques et de quatre entrepôts. Le terminal BUA traite du poisson congelé, du riz en sac, du ciment, des cargaisons de projet et des tuyaux en acier sur ses sept quais. Il dispose de deux entrepôts couvrant 4200 m2.

Le terminal BUA est équipé de pinces et de ventouses pour traiter le blé en vrac, la coque de palme, le ciment, etc. Le suif liquide, l’huile de palme brute et l’huile de base sont également traités ici.

6. Port de Warri

Le port de Warri a été construit à la fin des années 1980 pour desservir la région du delta ouest et attirer les compagnies pétrolières. Située entre Lagos et le port d’Onne, elle bénéficie d’une position avantageuse et a été déclarée zone franche en 2011.

Le port couvre 1 530 000 m2 et est divisé entre le nouveau port de Warri et l’ancien port qui s’occupe de RORO, de conteneurs et de marchandises générales. Il dispose de quatre quais à conteneurs et de cinq postes à quai de marchandises générales couvrant 1600 m avec un tirant d’eau de 8 mètres. Une cour de 60 000 m2 est utilisée pour le stockage des conteneurs et une zone goudronnée de 2 500 m2 pour le stockage des marchandises en vrac.

Il est doté des équipements les plus récents tels que 5 grues, 9 chariots élévateurs, 3 remorques, 8 camions portuaires etc. Une zone industrielle jouxte le port et abrite des usines, des unités de transformation et des bureaux de compagnies maritimes.

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