Madagascar est une nation insulaire de l’océan Indien et est considérée comme un point chaud de la biodiversité. C’est l’un des pays les plus sous-développés avec une proportion importante de sa population vivant en dessous du seuil de pauvreté.

Les principaux contributeurs à l’économie nationale sont le secteur du tourisme, l’agriculture, l’exploitation minière et le textile. Cependant, l’augmentation de la corruption et le faible développement des infrastructures ont découragé la croissance économique.

Le secteur du commerce et de la navigation du pays a une portée énorme, compte tenu de la situation géographique du pays au milieu d’une route commerciale majeure dans l’océan Indien.

Bien que Madagascar compte 17 ports, la plupart d’entre eux ont des infrastructures délabrées et nécessitent un entretien immédiat.

Dans cet article, examinons quelques ports importants de Madagascar.

Port de Toamasina

Le port de Toamasina est la principale installation portuaire de Madagascar, traitant environ 80% du trafic maritime international du pays. Il est situé sur la côte est de Madagascar face à l’océan Indien. Le port traite environ 1 600 000 tonnes de fret et 18 900 EVP chaque année.

Le port de Toamasina est opérationnel depuis la fin du XVIIIe siècle et était utilisé par les Français pour effectuer leurs opérations commerciales dans l’océan Indien. Actuellement, le port du port est immense et naturellement bien abrité avec des formations de récifs de chaque côté. Il a deux larges canaux d’entrée; cependant, seul le chenal nord est actuellement utilisé.

Le port traite diverses expéditions telles que le ciment, le gravier, la farine de blé, l’huile comestible, l’urée, les textiles, les grains, les céréales, les minerais de chrome, le bois, le café, les épices, la vanille, le sucre, les produits de la mer conteneurisés, le pétrole et ses dérivés, conventionnels et lourds. cargos et navires à passagers.

Il est bien relié aux principales routes et voies ferrées, permettant ainsi des opérations commerciales plus fluides et une distribution efficace des marchandises importées. Il s’agit principalement d’une installation de manutention de conteneurs puisque 75 % de sa cargaison est constituée de marchandises conteneurisées. Le terminal à conteneurs du port est l’une des plus grandes installations de la région, s’étendant sur 140 000 m2, avec une capacité de stockage quotidienne d’environ 7 000 EVP.

C’est le port le plus actif de Madagascar et il contribue grandement à l’économie du pays en promouvant les échanges, le commerce et les investissements dans le secteur maritime du pays. Actuellement en cours d’expansion, le débit de fret du port devrait augmenter de 2,5 millions de tonnes après l’achèvement du projet. Le port appartient à une entreprise publique, mais son installation de conteneurs est privatisée.

Le port comprend deux postes à quai de marchandises générales de 185 m et 210 m avec un tirant d’eau de 9 m et 10,4 m respectivement. L’un d’eux est utilisé pour la manutention ro-ro. Un autre poste de manutention de conteneurs mesure 290 m de long avec un tirant d’eau de 10,5 m. Le port dispose également d’un silo séparé pour la manutention du vrac. Un poste à quai de 70 m de long pour la manutention des produits pétroliers est situé à distance de la zone portuaire principale. Il peut accueillir des pétroliers d’une longueur de 250 m.

Le port peut accueillir des navires d’un tirant d’eau ne dépassant pas 9,5 m et pesant environ 50 000 tonnes. Cependant, des travaux sont en cours pour rallonger la longueur du poste d’amarrage de 450 m ce qui porterait le tirant d’eau à 15 m. Après l’achèvement, les navires pesant plus de 70 000 tonnes pourraient également accoster au port.

L’équipement portuaire est pleinement opérationnel et comprend 5 grues à terre d’une capacité de levage de 100 millions de tonnes, 6 grues sur pneus, 3 manutentionnaires, 4 chariots élévateurs d’une capacité de levage de 5 à 10 millions de tonnes, 12 remorques et 14 tracteurs.

Le port de Tomasina est équipé des derniers systèmes de gestion portuaire conformes aux normes mondiales. Un chantier naval est également situé au port, pour la réparation et l’entretien des navires et des transporteurs de taille décente.

Le port dispose d’une zone de stockage de 24 hectares, dont un espace de stockage non abrité de 11 hectares, de 121 prises frigorifiques et d’entrepôts frigorifiques pour les produits emballés et périssables. 2 réservoirs de stockage de céréales d’une capacité de 19 000 tonnes et 31 000 tonnes sont situés à proximité de la zone portuaire principale. Le port dispose également de 3 réservoirs pour le stockage du pétrole, du GPL, etc.

Port d’Antsiranana

Situé dans la partie nord de Madagascar, le port d’Antsiranana est considéré comme l’une des plus grandes installations portuaires du pays insulaire. Il gère environ 195 000 tonnes de fret par an. Le port exporte des produits agricoles tels que les grains de café, le coton, le cacao, les huiles essentielles, le poivre, la vanille, le cacao, les noix de cajou, les fruits de mer tels que le thon en conserve, le concombre de mer et le sel. Il était également connu comme un port de pêche important car le volume de fruits de mer manutentionné s’est multiplié ces dernières années. Cependant, actuellement, le port gère principalement des marchandises conteneurisées.

Ce port est opérationnel depuis la fin du XVIe siècle. Il a également servi de quartier général militaire aux Français au XIXe siècle. Actuellement, le port est important pour la distribution de biens essentiels aux indigènes des régions voisines, en particulier pendant les mois de mousson.

Le port s’étend sur 35 000 m², dont 15 500 m² de cour ouverte. La profondeur moyenne de l’eau près du poste d’amarrage est de 8 m. Une base portuaire de la marine et une installation de construction navale sont situées à proximité du port. Il y a un quai au port, mesurant environ 400 m. Côté sud, le quai reçoit de petits navires. Les installations d’amarrage se trouvent du côté nord du quai où les navires de haute mer sont reçus.

Le port dispose de deux entrepôts frigorifiques de plus de 4 000 m² pour la conservation des denrées périssables. Un entrepôt de stockage pour le stockage de marchandises conventionnelles est également disponible, couvrant 3400 m². Les conteneurs sont empilés dans les cours ouvertes.

Le port est équipé de 4 reach stackers et de 2 grues à terre qui facilitent les opérations de manutention des conteneurs.

Port de Toliara

Le port de Toliara est situé sur la côte sud-ouest de Madagascar. Le port traite des marchandises diverses, mais le principal produit d’importation est le ciment, tandis que les principaux produits d’exportation comprennent le bois, le bois, le maïs, le manioc, les fruits de mer, le mica, la labradorite, le sisal, etc. Le port reçoit des navires sur son quai principal ainsi que des pétroliers. La capacité de manutention annuelle du port est de 70 000 tonnes de marchandises générales et d’environ 5 000 tonnes de marchandises conteneurisées.

Le port de Toliara a été créé par les Français au 17ème siècle et il a joué un rôle important à la fin des années 1990, période d’augmentation de la production de maïs dans cette région. Actuellement, de nombreuses petites entreprises ont prospéré à proximité du port, par exemple de petites usines produisant des produits agricoles. La baie de Toliara est également un lieu d’exploration pétrolière célèbre. Outre le commerce, le port est fréquenté par de petits bateaux de plaisance car Toilara est une destination touristique populaire, en raison de son climat et des eaux calmes idéales pour les sports nautiques tels que la plongée sous-marine.

Le port s’étend sur 27 000 m² et dispose de deux quais ; un poste de marchandises générales de 145 m et un autre poste de manutention de conteneurs de 170 m de long, pouvant accueillir des navires d’un tirant d’eau de 7,5 m. Les pipelines sont reliés aux deux quais pour décharger le carburant des navires dans les pétroliers pour la distribution. Le port gère des cargaisons lourdes, conventionnelles et sèches, y compris des rouliers.

La zone de stockage s’étend sur plus de 4000 m² et est principalement utilisée pour conserver les conteneurs. 5 entrepôts sont situés dans la zone portuaire principale et s’étendent sur environ 2000 m² chacun. Aucune installation de stockage frigorifique n’est disponible dans ce port et il n’y a pas non plus de bouchons frigorifiques.

L’équipement portuaire est la propriété privée des compagnies maritimes opérant dans l’installation. Le port de Toliara dispose de 3 grues à terre d’une capacité de levage de 30 tonnes, de 2 reach stackers d’une capacité de 45 tonnes chacun, de 5 remorques et de 8 chariots élévateurs de capacités variables.

Le port de Toliara nécessite un entretien car l’infrastructure est en mauvais état et le chenal d’entrée doit être dragué, car la profondeur moyenne de l’eau le long des quais est de 6,5 m, en raison des dépôts de sable. Par conséquent, seuls les petits navires peuvent être accueillis dans le port, ce qui a considérablement impacté les opérations portuaires, diminuant son trafic de fret, qui s’élève à 3000 conteneurs par an (selon le rapport 2021).

Port d’Ehoala

Le port d’Ehoala se trouve sur la côte sud-est de Madagascar et comprend un port près d’une baie naturelle offrant un mouillage pratique pour les navires de mer. Le port traite des produits agricoles tels que le riz, le maïs et le sisal, le poisson séché, le bois, le bétail, les cires naturelles, les haricots, les noix, etc. En plus d’être un port de commerce, le paysage pittoresque parsemé de plages en fait une célèbre destination de vacances.

Il est protégé par des brise-lames de 630 m et a été construit pour traiter les exportations d’ilménite. Ce port est devenu opérationnel en 2009 et comprend 3 quais. La couchette de marchandises générales mesure 76 m avec un tirant d’eau de 7,5 m. Deux quais sont dédiés aux marchandises conteneurisées. L’un mesure 270 m et l’autre 168 m de long avec des tirants d’eau de 11 m et 9,5 m respectivement.

Étant donné que l’ancien port de Toalagnaro n’était pas un port profond, les cargaisons de cette installation sont actuellement manutentionnées au port en eau profonde d’Ehoala. Il s’agit notamment du sisal, des mazouts, des marchandises conventionnelles et des marchandises conteneurisées. Après l’achèvement du projet d’agrandissement du port, ce port accueillerait également des navires de croisière. Il traite annuellement 700 000 tonnes d’ilménite et 45 000 tonnes de Zirsill.

L’équipement portuaire est détenu et géré par des compagnies maritimes privées opérant au port. Il comprend 3 gerbeurs, 4 chariots élévateurs, 3 remorques, 5 camions.

Le port peut stocker un millier de conteneurs dans sa cour de stockage. 3 entrepôts de 1200 m2 chacun, sont implantés au port pour stocker 65 000 tonnes métriques d’ilménite. Une chambre froide est également disponible. Le port dispose également de 6 points frigorigiques.

Port de Majunga

Ce port se situe sur la côte nord-ouest de Madagascar près de la baie de Bombetoka. Il s’agit d’une installation de transbordement, reliée à d’autres ports comme Antisiranana. Les principaux produits d’exportation de cette installation sont les fruits de mer, en particulier les crevettes, les produits agricoles, la viande, le poisson en conserve, le manioc, le café, etc.

Le port peut accueillir de petits navires et non d’énormes cargos au quai principal en raison de la diminution de la profondeur de l’eau en raison des dépôts de sable, du dragage irrégulier et du manque d’entretien. Le port dispose d’un quai de marchandises générales d’une longueur de 151 m et d’un tirant d’eau de 5 m.

L’équipement portuaire est limité et comprend 1 grue à terre d’une capacité de levage de 35 tonnes, 5 grues mobiles de capacités variables. Il n’y a pas de chariots élévateurs ou de gerbeurs.

Le port offre des installations de stockage pour différents types de marchandises. Les marchandises emballées sont stockées dans un entrepôt de 2200 m². 2 entrepôts frigorifiques de plus de 5000 m² sont à disposition principalement pour la conservation des produits de la mer.
En dehors de ceux-ci, des parcs de stockage ouverts couvrant plus de 650 m² sont également utilisés pour le stockage de marchandises générales.

Port Sainte-Marie

L’île de Sainte Marie dispose de 3 installations portuaires. Tous les produits essentiels, y compris le carburant, la nourriture et les autres besoins des habitants, sont satisfaits par des articles importés en provenance d’autres ports.

Le port dispose d’un quai de marchandises générales de 150 m avec un tirant d’eau de 4,5 m pouvant accueillir uniquement de petits cargos, ne pesant pas plus de 250 tonnes.

La principale installation appelée port de l’Ilot Madame gère toutes les importations. Il y a un deuxième port qui est fréquenté par des navires à passagers transportant des touristes. La troisième installation est en cours de développement pour gérer le nombre croissant de navires de croisière et pour promouvoir le tourisme sur l’île.

Les marchandises du port de l’Ilot Madame sont acheminées vers d’autres parties de l’île. Cependant, le processus est lent car l’installation est encombrée, avec peu d’équipements portuaires opérationnels. Des contraintes financières ont empêché le développement de ce port important mais local.

Source : https://www.consulatmadagascar.fr/