La nation insulaire des Bahamas est située dans l’océan Atlantique et est composée de 16 îles principales, ainsi que de nombreuses plus petites. C’est l’une des économies les plus prospères d’Amérique, avec un solide secteur du tourisme et des services financiers.

L’agriculture et la fabrication sont les autres secteurs cruciaux, cependant, la plupart des aliments sont importés en raison du manque de superficie cultivable. Les Bahamas ont une histoire culturelle riche et diversifiée et constituent une importante région de biodiversité maritime dans l’Atlantique.

Compte tenu de sa situation géographique, les Bahamas s’engagent dans le commerce international à travers ses principaux ports qui non seulement favorisent le commerce, mais sont considérés comme les plus belles destinations de croisière au monde. Le tourisme contribue à plus de 50% du PIB national.

Les Bahamas comptent environ 10 ports, la plupart d’entre eux étant des ports de croisière, mais ils possèdent également deux importants ports à conteneurs des Caraïbes.

Port à conteneurs Freeport

Le Freeport Container Port est le principal port des Bahamas. Il se trouve sur le côté sud-ouest de l’île de Grand Bahama. Il comprend l’un des plus beaux terminaux de croisière au monde, une zone de manutention de conteneurs et une installation d’entretien et de réparation des navires. Le chantier naval se trouve à proximité du port et gère les réparations des quais et des conteneurs.

Le port est bien relié aux principaux marchés mondiaux tels que la côte est des États-Unis, l’Amérique centrale et du Sud, y compris les Caraïbes. Il est exploité et géré par l’Autorité portuaire de Grand Bahama. Le port à conteneurs de Freeport est devenu opérationnel en 1997, avec des investissements et des développements soutenus par la société d’investissement portuaire Hutchison Ports.

C’est également le port de manutention de conteneurs le plus profond et le plus grand des Caraïbes et un important port de transbordement de vrac conteneurisé et de marchandises générales. Le port est équipé des dernières technologies telles que des systèmes modernes de gestion des terminaux et de planification du stockage ainsi qu’un suivi GPS des conteneurs pour fournir des services de manutention de conteneurs efficaces et fiables.

Le port couvre une superficie de 72 hectares, avec un tirant d’eau d’environ 16,1 m et les quais mesurent 1037 m de long. Il peut accueillir des navires ne pesant pas plus de 16 100 EVP. Le port à conteneurs Freeport dispose de 3 quais d’une profondeur moyenne de 15 m, de 755 bouchons reefer, d’un espace de stockage de 56 hectares avec une capacité de manutention annuelle de 1,5 million d’EVP. L’équipement portuaire comprend 6 grues mobiles, 4 grues flottantes, des ascenseurs d’une capacité de 50 à 100 tonnes, etc.

Outre les conteneurs, le port traite également toutes sortes de marchandises lourdes non conteneurisées. Il propose également une chambre froide pour certains conteneurs.

47 acres de terres supplémentaires ont été réservées pour la poursuite de l’expansion du port et l’expansion des services logistiques. Sa productivité est la plus élevée par rapport aux autres ports de la région. Il peut accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde.

Le port a connu de nombreuses phases d’agrandissement et après l’achèvement du projet d’agrandissement, le port comprendrait un total de 9 quais mesurant 2750 m, avec 27 grues à quai et une capacité de manutention de conteneurs accrue de 3,5 millions d’EVP.

En plus d’être un port à conteneurs, Freeport est également une destination touristique populaire dans le monde. Des millions de touristes internationaux visitent le port et la ville de freeport chaque année pour découvrir les belles plages sereines avec un climat agréable, une cuisine hawaïenne exquise et des sports nautiques tels que la plongée sous-marine et la plongée avec tuba.

Port de Nassau

Exportateur de produits miniers, de sel, de produits animaux, de rhum, de fruits, de légumes, de matériel de construction, etc., le port de Nassau revêt une importance particulière pour l’économie des Bahamas. En plus d’être un centre de commerce et d’affaires, le port et la capitale de Nassau sont des destinations touristiques célèbres, attirant plus de trois millions de voyageurs du monde entier.

Le port de Nassau gère les expéditions de marchandises conteneurisées et conventionnelles. Il est relié aux ports de la région et à l’Amérique du Nord et du Sud.

Il s’étend sur 56 acres et se trouve à proximité du port de Nassau. Le port à conteneurs de Nassau comprend trois installations terminales, avec une longueur totale de quai de plus de 1000 mètres. Le port dispose également de 60 points reefer.

Le terminal de manutention de conteneurs couvre 32,30 acres, avec une longueur de quai de 365 m et traite les navires et transporteurs internationaux LOLO et RORO.

L’installation de marchandises diverses s’étend sur 9,6 acres, avec une longueur de quai de 193 m et gère le RORO et les vraquiers du pays impliqués dans les opérations de commerce maritime international. Le terminal dispose d’un entrepôt de stockage de 25 500 pieds carrés qui sert d’espace de stockage pour les marchandises en transit.

Enfin, l’installation de manutention en vrac s’étend sur 7,40 acres avec un tirant d’eau de 27 pieds le long du quai. Le quai mesure 243 m et gère les expéditions de ciment, de bitume, de minéraux, etc. stockés dans les vastes aires de stockage appartenant à ce terminal. Ce terminal peut stocker environ 8 000 tonnes de ciment et 100 000 tonnes de vrac sec.

Le port dispose des derniers équipements de manutention portuaire tels que 3 grues Liebherr d’une capacité de levage de 105 tonnes, 3 grues mobiles, 2 grues à conteneurs, 5 reach stackers, chariots jockey et châssis.

Port de Clifton Point

Clifton Point est considéré comme un sous-port du plus grand port de Nassau, tous deux situés sur l’île de New Providence. Clifton point gère le vrac liquide tel que les produits pétroliers, le gaz de pétrole liquéfié, la mélasse, l’alcool, le pétrole et ses produits.

La jetée de Clifton est une installation de manutention de marchandises diverses relativement petite qui s’occupe des expéditions de mélasse et d’alcool.

Le quai pétrolier peut accueillir des transporteurs d’une longueur n’excédant pas 193 m et d’un tirant d’eau de 10 m, le poids maximum étant de 40 400 DWT environ. L’accostage de nuit est autorisé dans cette installation.

La jetée GPL s’étend sur 2,5 hectares et est reliée au pipeline GPL sous-marin et décharge le GPL vers les pétroliers à terre. Cette installation comprend 32 citernes pour le stockage de GPL, d’une capacité de stockage de 4,5 millions de litres ou 2600 tonnes de GPL, avec 22 réservoirs d’une capacité de manutention de 114 000 litres et 10 autres d’une capacité de 210 000 litres.

Les marchandises pétrolières sont transportées à travers les Bahamas via des pétroliers côtiers qui effectuent environ 600 escales chaque année.

Prince George Wharf / Port de croisière de Nassau

Ce port est exclusivement un terminal de croisière accueillant des navires à passagers, des navires de croisière et des bateaux de plaisance arrivant à Nassau. Ce port peut accueillir environ 7 navires de croisière à la fois et est visité par un millier de navires chaque année. La distance entre les multiples quais de débarquement est courte et ils sont étroits, ce qui entraîne un encombrement. Par conséquent, les autorités prévoient d’agrandir ce terminal de croisière. De nombreuses installations de ferry sont situées à proximité des terminaux de croisière qui relient Nassau aux autres îles voisines.

Il n’y a qu’un seul bâtiment au port qui fournit une assistance ainsi que des services de transport, bancaires et postaux. Le projet d’expansion du port a débuté en 2019 et prévoit l’élargissement des quais de débarquement, la construction de bâtiments administratifs portuaires, de complexes de marché, de restaurants, de services de vente au détail, etc. à proximité du port pour augmenter le flux touristique et faire du port l’une des plus belles destinations de croisière au monde. .

Port de South Riding Point

Le terminal des Bahamas, également connu sous le nom d’installation de stockage et de transbordement de pétrole de South Riding Point, se trouve sur l’île de Grand Bahamas. Le terminal de South Riding Point fournit la majorité des services de stockage et de transbordement vers les États-Unis en raison de sa proximité avec ces derniers.

Le terminal comprend deux quais de manutention des hydrocarbures. Le premier poste à quai accueille des pétroliers pesant environ 60 000 à 500 000 tpl, avec un tirant d’eau de 26 m. Le deuxième quai peut accueillir des pétroliers pesant de 36 000 à 160 000 DWT, avec un tirant d’eau maximum de 22 m.

La capacité totale de stockage du terminal est de plus de 6 millions de barils. Le terminal gère environ 1 365 000 tonnes de cargaison liquide par an. Le terminal comprend 10 énormes réservoirs de stockage pour conserver 6,80 millions de barils de pétrole brut.

Le port gère l’expédition de pétrole brut, mais gagne également d’autres sources comme les opérations de remorqueurs et la perception des redevances maritimes. Le pétrole brut est transporté d’énormes transporteurs vers des navires plus petits et entre différents quais via des pipelines. Le pétrole est ensuite expédié dans de petits transporteurs car les ports des États-Unis et du Moyen-Orient ont une entrée peu profonde.

Port d’Ocean Cay

Le port d’Ocean Cay est situé sur une île artificielle de 95 acres. C’est la plus grande île des Bahamas et proche de Miami. Initialement construit dans les années 1950, il était utilisé pour l’extraction de sable d’aragonite. Cependant, il a également été utilisé comme installation de manutention de méthaniers, avec des installations pour la manutention de navires pesant jusqu’à 85 000 tonnes. Récemment, il a été donné en bail à MSC Croisières pour construire une réserve marine sur l’île.

Le projet prévoit la construction des dernières installations portuaires et d’une installation de navigation tout en mettant l’accent sur la conservation de l’écosystème marin. Les eaux autour de cette île abritent de nombreuses colonies de coraux et des espèces de poissons en voie de disparition. L’île portuaire offre diverses attractions touristiques pour les passionnés de la mer telles que la navigation de plaisance, la plongée sous-marine, la voile, etc.

L’infrastructure portuaire comprend un quai pour l’accostage des navires à passagers et un débarcadère. Ainsi, ce port a non seulement profité économiquement aux Bahamas en créant plus de 200 emplois permanents mais a également favorisé l’écotourisme.

Autres ports et havres

Inlet du port de Cockburn

Cockburn Harbour est situé sur les îles Caïques. Il est utilisé pour les activités de pêche et de petits cargos accostent également dans son port. C’est une attraction pour les amateurs de canotage et de voile car il est bien protégé.

Port des îles Inagua

Le port des îles Inagua n’a pas de quai ni d’installations commerciales appropriées. Une grande partie du port est remplie de formations récifales saillantes. Cependant, l’exportation du sel s’effectue dans de petites embarcations qui constituent le pilier économique des îles. Environ 5000 tonnes de sel sont exportées chaque jour depuis ce port. Le port peut accueillir des navires ne pesant pas plus de 30 000 TPL avec un tirant d’eau de 1,5 m.

Le port de Matthew Town

Il est situé dans les îles Great Inagua. Le port dispose de 2 postes d’amarrage qui ne peuvent accueillir que trois navires à passagers à la fois, mais d’autres installations portuaires telles que l’approvisionnement en électricité ou en eau ne sont pas disponibles.

Port des marais

C’est une autre destination touristique célèbre située dans les îles Abaco, la troisième plus grande ville des Bahamas. Le port est facilement accessible avec de belles marinas, à savoir la marina du port de plaisance et la marina Conch Inn. C’est un lieu très fréquenté par les plaisanciers.

Vous aimerez peut-être aussi lire :

Avertissement: Les opinions des auteurs exprimées dans cet article ne reflètent pas nécessairement les vues de Marine Insight. Les données et les graphiques, s’ils sont utilisés, dans l’article proviennent des informations disponibles et n’ont été authentifiés par aucune autorité statutaire. L’auteur et Marine Insight ne prétendent pas qu’il soit exact et n’acceptent aucune responsabilité à cet égard. Les points de vue ne constituent que des opinions et ne constituent pas des lignes directrices ou des recommandations sur une ligne de conduite à suivre par le lecteur.