La Guyane est l’un des pays les plus petits et les moins peuplés d’Amérique du Sud. Il partage une frontière maritime avec l’océan Atlantique et est l’une des zones de biodiversité les plus riches de la planète.

Le pays est couvert de forêts vierges et possède de grandes réserves de minéraux comme l’or et les diamants. L’exploitation de la bauxite et du manganèse sont d’autres secteurs importants.

La Guyane était autrefois comptée parmi les nations les plus pauvres du continent, cependant, la découverte de réserves de pétrole dans le bloc Stabroek en 2015 par Exxon Corporation a renversé sa fortune.

Le PIB annuel du Guyana augmente depuis 2016 et le gouvernement espère que l’expansion de l’industrie pétrolière et gazière ouvrira la voie au développement économique et infrastructurel. On estime que le secteur créerait plus de 50 000 emplois dans le pays, soutiendrait la fabrication et augmenterait le niveau de vie.

Décrits ci-dessous sont les 7 principaux ports de la Guyane.

1 Port de Georgetown

Situé sur les rives orientales de la rivière Demerara qui se jette dans l’océan Atlantique, Port Georgetown est le principal port de la Guyane, la capitale et un centre de fabrication, de commerce et de finance. Il abrite de nombreuses entreprises, dont le siège de l’Organisation d’intégration régionale des Caraïbes.

Populairement connue comme la ville jardin des Caraïbes, elle possède de nombreuses raffineries de sucre et exporte du sucre, du riz, des fruits tropicaux, du bois, du rhum, des produits de la mer et un matériau élastique semblable au caoutchouc appelé balata. Il importe des machines, des conteneurs, des denrées alimentaires, des produits pétroliers, etc. Environ 50 000 tonnes de marchandises sont manutentionnées au port chaque année. Il dispose d’installations pour accueillir des navires d’une LHT maximale de 175 m et d’un tirant d’eau de 8,2 m.

Spécifications des ports

Il a une façade fluviale de 2 milles marins et six quais commerciaux avec des profondeurs d’eau allant de 5 à 7 m. Le quai La Pénitence Terminal a une ligne d’accostage de 290 mètres tandis que le quai Apron a une longueur de 274 mètres. Pathway Dock est spécialisé dans le traitement des cargaisons conteneurisées et des cargaisons de projet. Marshalling Yard est une zone pavée ouverte pour le stockage de l’acier, de la machinerie lourde et d’autres produits en vrac. L’équipement mécanique est conservé dans le hangar de transit avec des cages de sécurité pour les marchandises coûteuses et à haut risque.

La gare de fret de conteneurs dispose d’une cour de 500 m2 pour l’empilage des conteneurs. Les cargaisons liquides sont manutentionnées aux deux jetées pétrolières situées près de l’entrée du port. Reliés au continent, ils sont dotés de trois réservoirs de stockage de pétrole et d’oléoducs sous-marins.

Tourisme

Georgetown a été colonisée par les Hollandais, les Français et les Britanniques, comme en témoigne l’architecture de la ville. Il est connu pour la cathédrale St George, du nom du roi George III et le bâtiment en fonte qui abrite le marché Stabroek avec une tour d’horloge médiévale.

Le peuple autochtone Wai Wai l’appelait autrefois sa maison, c’est pourquoi Georgetown possède un musée d’anthropologie Walter Roth qui contient des reliques et des artefacts de leur culture.

Le bâtiment du Parlement construit à l’époque de la Renaissance était le site où les esclaves affranchis du pays ont acheté leur premier terrain. La reine Elizabeth II a prononcé un discours en 1994 depuis l’une de ses vérandas.

On peut voir de beaux ponts victoriens, des palmiers, des plantes tropicales et des pavillons dans les jardins botaniques de la ville. À quelques kilomètres de la ville se trouvent les chutes de Kaieteur qui sont cinq fois plus hautes que les chutes du Niagara. Découlant de la rivière Potaro, ils tombent dans une profonde vallée fluviale et abritent de nombreux villages de l’intérieur.

Près de la rivière Demerara se trouve le complexe Timberhead qui a accueilli des célébrités, dont l’ancien président Jimmy Carter. Situé au milieu des forêts et des savanes, il offre une vue surréaliste du pays.

2. Port de la Nouvelle-Amsterdam

Le port de New Amsterdam se trouve sur les rives orientales de la rivière Berbice. C’est un port de taille moyenne avec une rade naturelle pouvant accueillir des barges transportant de la bauxite qui est le principal produit d’exportation. Il expédie également de la canne à sucre, du riz et des fruits vers les régions voisines via des ferries. Les principaux articles importés sont les machines et les biens de consommation. Le port est conçu pour accueillir des navires ne pesant pas plus de 30 000 TPL.

Pôle commercial majeur et centre de distribution, il dessert les basses terres agricoles et pastorales de Guyane. L’une des plus grandes villes du pays, elle est connue pour ses costumes traditionnels, ses festivals et ses danses folkloriques. New Amsterdam a trois routes principales et un marché local. Des ferries relient le port à la ville la plus proche de Mara et Crabwood Creek à travers la rivière Courantyne.

Il dispose de quatre quais couvrant 350 mètres, de deux entrepôts pour le stockage des marchandises et d’une zone ouverte non pavée. Un quai de pêche est également situé sur le côté opposé avec un patio attenant qui abrite un petit marché de fruits de mer.

Port Everton est une filiale du port de New Amsterdam. Il dispose d’une jetée de 156 m de long et d’une usine de transformation de la canne à sucre.

Historique des ports

La ville s’est développée près de Fort Nassau au début du XVIIe siècle et a été dépassée par les Hollandais en 1740 qui l’ont nommée Fort Sint Andries. Ils ont construit le port pour effectuer le commerce transatlantique et ont développé de nombreuses plantations. À cette époque, le port se composait d’un port ouvert, d’un petit entrepôt, d’une auberge pour les marchands, d’une petite boulangerie et d’une église.

Différents types de peaux, de fourrures, de tabac, de fruits, de café, de sucre, de sel, etc. ont été expédiés du port de New Amsterdam vers l’Europe. Les navires sont retournés au port avec des produits manufacturés, des outils agricoles, des armes à feu, des vêtements et de l’alcool qui ont été transbordés vers la longue île anglaise, le Chesapeake et les Caraïbes. En 1803, il fut colonisé par les Britanniques qui l’agrandirent en créant deux jetées et une zone de pêche séparée. Il était également important pour mener à bien leurs opérations navales.

New Amsterdam possède de nombreuses églises anglicanes, une mosquée de style colonial et même un temple dédié à Lord Krishna. Cependant, la plus célèbre parmi les voyageurs est la Chapelle de la Mission, la première église à accueillir les esclaves du pays. Construit en 1824 par le révérend Wray, c’était le seul lieu religieux qui permettait aux esclaves de recevoir une éducation religieuse et d’offrir des prières. Un autre endroit bondé est l’Esplanade de New Amsterdam qui se trouve à proximité du terminal des ferries. Les gens peuvent également réserver des visites guidées et des excursions d’observation des oiseaux ou faire du bateau sur la rivière Berbice.

3. Port de la rivière Essequibo

Situé sur la rive gauche de la rivière Essequibo avant qu’elle ne se jette dans l’océan Atlantique, le port d’Essequibo est connu pour le transport de greenheart et d’autres types de bois, de granit, de gravier et de pierre. Il dispose d’une cale sèche à Mazaruni située à 35 milles nautiques en amont, réservée aux navires gouvernementaux.

L’installation s’occupe des réparations et de l’entretien des navires et offre également des services liés à la logistique. Environ 100 navires et 9 000 tonnes de marchandises sont manutentionnés au port chaque année. Il dispose de deux quais pour recevoir des navires d’une LHT maximale de 121 m et d’un tirant d’eau de 7,5.

Le port est relié à Pariko, Linden et Demerara par des routes. L’aéroport est à seulement six kilomètres du port fluvial. Il est relié à Mahdia par la suspension Denham ou le pont Garraway.

Connu comme la porte de l’intérieur, le port dessert l’arrière-pays et l’industrie minière. La ville a été colonisée par un missionnaire chrétien au 18ème siècle et s’appelait Bartica, ce qui signifie terre rouge puisque la région a un sol rouge.

Près du port se trouvent les vestiges du fort hollandais et de la cascade Marshall. Il est visité par de nombreux touristes et dispose d’hôtels quatre étoiles comme l’hôtel Platinum et de nombreuses discothèques.

Bartica abrite de nombreux Brésiliens, c’est pourquoi la ville compte plusieurs cafés locaux servant une cuisine brésilienne traditionnelle. Des centres de villégiature ont ouvert à Baganara, comme le motel en eau vive.

La ville accueille la célèbre régate après Pâques, un défilé annuel et un concours de beauté. Une autre régate a lieu en juillet et attire également des personnes d’autres pays. Grand événement, il est organisé près du port d’Essequibo.

4. Port de Kaituma

Le port de Kaituma se trouve à 96 kilomètres en amont sur la rivière Kaituma, le long de l’entrée de Wailin, près de l’extrémité ouest de la côte. Il s’agit d’un petit port doté d’un poste d’amarrage unique pour la manutention de navires de mer pesant jusqu’à 3500 DWT avec une longueur totale de 99 mètres. Environ 100 navires transportant 4300 tonnes de marchandises visitent le port chaque année.

Le port a été créé après la découverte de réserves de manganèse le long du bassin de la rivière Kaituma près de Matthew Ridge. À cette époque, le port comprenait une rade ouverte, un bureau de direction et une maison d’hôtes. C’était au milieu de forêts denses et à 10 miles du village qui abritait des personnes engagées dans des travaux miniers.

Il était relié au chemin de fer côtier du pays en 1848 qui transportait le manganèse jusqu’à la baie de Chaguaramas à Trinidad. De là, il a été expédié à Stavanger, en Norvège, à des fins industrielles. Actuellement, le port dessert l’industrie régionale de l’extraction de l’or. Située dans l’arrière-pays, elle souffre d’un manque de mesures de sécurité, d’infrastructures et d’équipements adéquats.

5. Port de Tilleul

La deuxième plus grande ville de Guyane, Linden se trouve à 50 miles nautiques au sud de Georgetown et est célèbre pour son industrie minière de bauxite. Il possède de multiples mines d’une profondeur de 90 mètres qui sont desservies par le port de Linden qui expédie la bauxite vers les industries et les pays voisins.

Le port a été créé au début des années 1900 avec l’avènement de l’extraction de la bauxite à Linden. Demerara Bauxite Company est venue à Linden pour extraire la roche sédimentaire. Au début, des pelles ont été utilisées et de la main-d’œuvre a été déployée, mais plus tard, l’entreprise a acheté du matériel pour concasser et manipuler les minerais extraits. Des installations résidentielles pour les travailleurs ont été construites, après quoi les travaux ont commencé pour la construction d’un port. Il comportait un quai, un atelier de menuiserie et des ateliers électriques.

Aujourd’hui, le port dispose de deux quais pour accueillir les transporteurs de marchandises et de trois entrepôts pour le stockage de la bauxite.

Près de la ville se trouve l’île inhabitée de Gluck, un lieu écotouristique populaire visité par de nombreux scientifiques et biologistes désireux d’étudier le rare lys Victoria Regia qui fleurit sur ses lacs. Plus de 200 espèces d’oiseaux comme les caïmans, les perroquets, les aras et les sympathiques loutres de mer peuvent être observées sur l’île. La place de la ville contient le musée présentant l’histoire socioculturelle de la communauté indigène.

6. Terminal pétrolier et gazier de Kingston

Situé sur la rive sud de la rivière Demerara, à environ 8,8 milles marins de la capitale Georgetown, le terminal pétrolier et gazier de Kingston a été établi par John Fernandes Ltd, une société guyanaise et Edison Chouest basée aux États-Unis.

Le projet de 12 millions de dollars comprend un terminal offshore, un parc de stockage et deux usines de boue. Une cimenterie, 2 cales sèches et un chantier de fabrication sont implantés dans l’enceinte portuaire.

7. Port de Berbice-Corentyne

Une nouvelle installation en eau profonde est actuellement en construction dans la partie orientale de la Guyane. Il accueillerait d’énormes transporteurs de fret et desservirait le secteur pétrolier et gazier en pleine croissance. Le port sera équipé d’installations pour l’exportation de produits agricoles car la région est un des principaux producteurs de riz et de canne à sucre.

Le projet est financé par les Émirats arabes unis et comprendra également un institut de formation des habitants. Il générera de nouveaux emplois dans la région sous-développée et apportera une croissance économique indispensable.

Il contiendrait une plate-forme de 190 m de long qui serait accessible par un chevalet de 48 m de long et 11 m de large. Deux entrepôts, des ateliers de réparation, une cour logistique et une station d’épuration seraient également construits. Les travaux de construction ont commencé en 2021 et, selon les médias, ils pourraient être opérationnels d’ici 2024.

Vous aimerez peut-être aussi lire :