7 ports majeurs en Lettonie

La République de Lettonie est une petite mais importante nation balte située en Europe du Nord. Il a une économie à revenu élevé et fait partie de nombreuses organisations internationales.

Située sur les rives orientales de la mer Baltique, la Lettonie est également une importante destination touristique connue pour ses plaines verdoyantes, ses montagnes et ses lacs. La nation dispose d’infrastructures de classe mondiale et ses citoyens jouissent d’un niveau de vie élevé.

La croissance économique nationale est tirée par les industries du secteur des services telles que les transports, les technologies de l’information et les services financiers, suivies de la fabrication, de la transformation des aliments et de la métallurgie.

La Lettonie possède trois grands ports maritimes et plusieurs petits ports et marinas accueillant des navires de pêche, des bateaux, des yachts et des navires de croisière.

Jetons un coup d’œil à l’infrastructure portuaire de la Lettonie.

1. Port de Liepaja

Port de Liepaja

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Liepaja est l’une des plus grandes villes de Lettonie avec des traditions de fabrication séculaires. Elle possède un secteur industriel solide, porté par d’excellentes infrastructures, une main-d’œuvre qualifiée et de nouvelles innovations technologiques.

La plupart des industries de transformation sont situées près du port de Liepaja, ce qui se traduit par de faibles coûts logistiques et une augmentation des routes commerciales pour l’expédition d’articles manufacturés vers l’Union européenne et la Communauté des États indépendants. De plus, les entreprises bénéficient des nombreux avantages fiscaux directs et indirects offerts par la zone économique spéciale de Liepaja.

Liepaja bénéficie d’une position stratégique sur la côte baltique et reste libre de glace tout au long de l’année. Le port dispose d’installations pour traiter les produits agro-alimentaires, les matériaux de construction, le bois, les biocarburants, les métaux, les engrais, les marchandises en vrac et liquides. De plus, le port rend des services aux transporteurs RORO, aux ferries de passagers, aux navires de pêche et aux yachts.

C’est également un important centre de transbordement, traitant des marchandises en transit en provenance de Russie, du Kazakhstan, de Biélorussie et d’autres pays de la CEI.

Spécifications des ports

Le port de Liepaja couvre 1182 hectares, répartis entre ses 80 postes d’amarrage spécialisés couvrant 10 000 m. Il peut accueillir des navires d’une longueur hors tout de 240 m et d’un tirant d’eau de 11 m.

Les espaces de stockage comprennent 440 000 m2 de parcs de stockage à ciel ouvert, 100 000 m2 d’entrepôts, 75 000 m3 de réservoirs de cargaison liquide, des silos pour conserver 74 400 m3 de céréales et un entrepôt frigorifique d’une capacité de 25 000 m3 de denrées périssables.

En 2021, le port a été visité par 1652 navires transportant 4724 000 tonnes de vrac sec, 545 000 tonnes de cargaisons liquides et 1 786 500 tonnes de marchandises générales. Il a traité 142 700 EVP et 1 268 000 tonnes de RORO la même année.

Terminaux portuaires

Les terminaux de vrac sec, à savoir Liepaja Bulk Terminal LTD et LSEZ Ltd., traitent les cargaisons agricoles arrivant par des navires de transport maritime à courte distance et des navires Panamax. Le fret en transbordement est traité dans une installation spécialisée appelée Baltic Transshipment Centre, exploitée par LSEZ Ltd.

Le terminal de Terrabalt est spécialisé dans le traitement des cargaisons de projet, y compris les pièces de machines, les éoliennes, etc. Le terminal CEMEX gère les transbordements de cargaisons de ciment et est relié aux ports de Suède et de Finlande. Un terminal passagers avec un quai de 550 m dessert les ferries de passagers et les petits bateaux naviguant de Liepaja à Travemunde, en Allemagne.

Trois installations terminales exploitées par LSEZ Limited traitent des matériaux ligneux tels que des copeaux de bois, des granulés de bois et des bûches. Les grumes de bois et les sciages de haute qualité sont transbordés depuis les terminaux de Duna et Laksana.

La société portuaire multimodale Ekers Stividors LP assure le transbordement du charbon, des engrais emballés, des métaux et de certains types de marchandises diverses. Le pétrole brut est manutentionné au terminal DG et les produits pétroliers raffinés au terminal GI sont exploités par Glen Oil.

2. Port de Riga

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Le port de Riga se trouve sur la côte orientale de la Baltique, à l’embouchure de la rivière Daugava, à environ 15 kilomètres à l’intérieur du golfe de Riga. Le plus grand port de Lettonie, c’est aussi le deuxième plus grand port de la région baltique.

Le port fait partie intégrante de la capitale, couvrant onze pour cent de son territoire. Centre culturel, administratif et financier majeur, le centre historique de Riga est un site du patrimoine mondial de l’UNESCO connu pour sa magnifique architecture Art nouveau allemande. Ainsi, outre la manutention de marchandises, Riga accueille également des navires de croisière et des yachts. Pendant la saison des croisières, le port de Riga reçoit plus de 80 navires de croisière et plus d’un million de passagers sur son terminal passagers de classe mondiale.

Riga contribue à environ 50 % à la production industrielle du pays en fabriquant des textiles, des produits alimentaires, des meubles, des produits en bois, des équipements de communication, des produits pharmaceutiques, des équipements électriques, des pièces de machines, des moteurs diesel, des tramways, etc. La ville abrite également d’importantes maisons d’édition et de l’informatique. Entreprises. La construction navale est une autre activité économique dominante.

Le port de Riga remonte au 12ème siècle et occupe une position stratégique. Plus proche de la masse continentale eurasienne, elle se situe au carrefour d’éminentes routes commerciales empruntées depuis des temps immémoriaux. Il s’est développé en tant qu’installation de transit reliant la Lettonie aux marchés européens, à la Russie, à l’Asie centrale et à la Chine. Il fournit des solutions logistiques intelligentes à ses clients et agit également comme un centre de distribution régional.

Spécifications des ports

Le port de Riga couvre 6348 hectares et contient 18 kilomètres de ligne d’accostage répartis entre 36 terminaux de fret multifonctionnels. Plus de 30 agences maritimes opèrent au port de Riga pour la manutention de bois, de conteneurs, de produits agro-alimentaires, de métaux, d’engrais et de pétrole.

En 2021, le port a traité 21,5 millions de tonnes de fret et plus de 2500 navires. Il reste généralement libre de glace, cependant, deux brise-glaces sont nécessaires pour faire naviguer prudemment les navires dans le port pendant les hivers rigoureux. Installation multimodale, elle est bien desservie par les voies ferrées et les voies d’accès motorisées.

L’infrastructure portuaire est conforme aux normes portuaires mondiales et peut accueillir tous les navires pouvant naviguer dans le détroit danois et entrer dans la mer Baltique, principalement les navires Panamax et post-Panamax avec un tirant d’eau maximum de 15 m et une LHT de 320 mètres.

Les autorités portuaires accordent une attention particulière à la mise à niveau régulière de l’infrastructure technologique de Riga afin de fournir des services homogènes aux entreprises partenaires et aux clients. Ces mesures ont valu à Riga la réputation d’être le port le plus technologiquement avancé du pays.

Le port de Riga dispose d’un vaste espace de stockage, dont 273 434 m2 de zones de fret ouvertes, d’une capacité de stockage frigorifique de 46 600 m3 de fret frigorifique et de parcs à conteneurs pour conserver 14 000 tonnes de marchandises générales et en vrac.

3. Port de Ventspils

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Le port en eau profonde de Ventspils est situé à l’embouchure de la rivière Venta et entretient des liens commerciaux avec les pays de l’Union européenne et l’Asie. Faisant partie du réseau de transport RTE-T, il traite les marchandises en transit à destination de la Russie et des pays de la CEI.

Les produits chimiques, le sel de potassium, le charbon, les céréales, le RORO, le pétrole brut, les produits pétroliers raffinés, les engrais, les produits forestiers, les produits de la mer et les conteneurs sont les principales cargaisons traitées dans les 16 terminaux spécialisés du port.

Il ne gèle pas, il est donc opérationnel toute l’année, desservant les plus gros navires naviguant en mer Baltique. Il est également relié à l’oléoduc russe allant de Ventspils à Polotsk d’une capacité annuelle de 6 000 000 tonnes. Il est également intégré dans le corridor ferroviaire Est-Ouest qui est une composante intrinsèque du système de transport eurasien qui transporte 34 millions de tonnes de marchandises à destination et en provenance des États baltes, de l’Europe et de l’Asie.

Caractéristiques des ports

Ventspils possède un avant-port protégé par des taupes et un port de commerce. Le port dispose d’une ligne d’accostage de 5767 m et gère 28 500 000 tonnes de fret, 53 100 passagers et 1 800 navires par an. Le plus grand opérateur de ferry en Europe, Stena Line exploite des ferries de Ventspils à la Suède.

Ventspils Freeport fournit également des services de collecte des déchets marins. Il est équipé pour le traitement des déchets pétroliers, des ordures et des eaux usées. Le port propose également des services de soutage, de réparation et d’entretien des navires.

Le port de plaisance est situé au sud de l’entrée principale du port et accueille 50 yachts par une place d’amarrage de 120 m de long avec une profondeur d’eau de 4 mètres. Il dispose de 30 couchettes, d’un sauna, de douches, de salons, etc. et propose des services de wifi gratuit, de blanchisserie, de location de voitures et d’embarcations. Il contient également une cour de 10 200 m2 et des locaux d’entrepôt de 5 120 m2.

Près du service de capitainerie du port franc se trouve le quai de pêche adapté aux bateaux de pêche de 9 m de long et 3 m de large. Il dispose également d’une grue de cinq tonnes pour soulever et mettre à l’eau les bateaux de pêche.

4. Port de Skulte

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Quatrième plus grand port de Lettonie, Skulte est une porte d’entrée importante pour l’expédition de produits forestiers et transporte du bois rond, du bois scié, des copeaux de bois, du sel industriel, des agrégats, de la tourbe, du charbon, des granulés de bois, des minéraux, des céréales et des engrais minéraux depuis 1996. .

Il dispose de deux quais en eau profonde de 250 mètres, de 25 wagons, de ponts-bascules, d’une zone de stockage de 88 000 m2 et d’un entrepôt de 3 000 m2 pour stocker 8 000 tonnes de marchandises.

Le port de Skulte dispose d’une infrastructure moderne et fonctionne comme un centre d’affaires. Il se trouve au milieu du corridor de transport letton qui passe également par Riga. Il est relié à des routes importantes via l’autoroute Baltica.

Environ 500 000 tonnes de marchandises transitent par le port chaque année. Les autorités prévoient d’agrandir l’installation en créant des quais supplémentaires pour augmenter sa capacité de plus d’un million de tonnes. Une zone industrielle de 45 hectares est en cours d’aménagement à proximité du port pour accueillir des entreprises et des unités de production.

5. Port Mersrags

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Le port de Mersrags se trouve sur la rive ouest du golfe de Riga, à seulement quatre kilomètres au sud du promontoire de Mersrags. C’est une baie artificielle entourée d’une jetée nord et sud et est reliée à Riga, Talsi, Tukums et Kolka par des routes. Il s’étend sur 78 hectares et comprend 9 postes à quai pour une longueur totale de quai de 765 mètres. Le port peut accueillir des navires de classe glace avec un tirant d’eau de 6,5 m et dispose de 2 remorqueurs.

Le port existe depuis le XVe siècle en tant que petit village de pêcheurs. En 1927, un quai de pêche a été construit et la navigation a commencé sur le quai de marchandises générales nouvellement construit l’année suivante. Deux brise-lames ont été construits sur 800 mètres. Pendant la période d’occupation soviétique, le port de Mersrags était principalement un port de pêche abritant deux usines de transformation de fruits de mer. Ce n’est qu’en 1994 qu’elle a commencé à expédier du contreplaqué vers les pays voisins.

Aujourd’hui, le port traite du bois, du bois d’œuvre, des copeaux de bois, de la tourbe et des fruits de mer. Un parc logistique de 15 hectares comprenant des installations de production et des entrepôts est en cours de construction ainsi qu’un nouveau terminal céréalier.

6. Port de Salacgriva

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Le port de Salacgriva se trouve sur le côté nord-est du golfe de Riga près de l’embouchure de la rivière Salaca, à 100 kilomètres de Riga et à 13 kilomètres de la frontière estonienne. Le port le plus au nord du pays, Salalcrgiva s’étend sur 43 hectares et comprend six quais de manutention de pâte à papier, de grumes, de bois scié et de poisson. Il a été conçu pour accueillir de petits cargos.

La ville est célèbre pour sa culture et sa cuisine, sans oublier le festival Positivus qui attire des touristes du monde entier. Le port date du XIXe siècle et était utilisé pour l’exportation de produits agricoles et de bois du nord de Vidzeme. Après l’indépendance de la Lettonie, une unité de transformation du poisson a été construite sur les lieux.

7. Port de Pavilosta

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Seul port de la côte ouest de la Lettonie, Pavilosta est une petite installation visitée par les bateaux de pêche et les yachts. Il dispose d’un yacht club, de deux ports de plaisance équipés de salons, de toilettes, de cafés et de salles de bains et d’une unité de transformation des fruits de mer. Les postes d’amarrage des yachts sur les rives de la rivière Saka peuvent accueillir au moins 30 yachts.

Il dispose de 4 postes de pêche couvrant 400 m, pouvant accueillir des navires de 70 m de long. La marina dispose de 800 m2 de zone de stockage de fret et d’un congélateur à poisson pour stocker 90 tonnes. Il est équipé d’une grue stationnaire et d’un centre de service.

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