Située en Afrique centrale et australe, la République de Zambie est une nation enclavée bordée par le Congo, le Botswana, la Namibie, l’Angola, etc. Le pays abrite 15,9 millions de personnes appartenant à différentes communautés ethniques et religieuses. Il est abondant en ressources naturelles telles que les minéraux, la foresterie, l’eau douce et les terres cultivables.

L’économie zambienne a toujours dépendu de l’extraction du cuivre et de l’agriculture. Cependant, le manque d’investissements étrangers et la baisse des prix du cuivre à la fin des années 1990 ont conduit à une pauvreté généralisée et à une corruption endémique dans le secteur public. De nombreuses industries ont été privatisées à la hâte, une mesure désastreuse qui a été réalisée plus tard. Aujourd’hui, la Zambie est confrontée au sous-emploi dans les zones urbaines et au chômage déguisé dans les zones rurales.

Cependant, à partir de 2007, l’économie du pays a connu une certaine croissance grâce aux efforts de diversification en mettant l’accent sur la promotion des voyages et du tourisme, l’hydroélectricité et les réformes agricoles. C’est pourquoi la Banque mondiale a classé la Zambie parmi les économies à la croissance la plus rapide d’Afrique, même si près de 60 % de sa population vit dans l’extrême pauvreté. Selon le Global Competitive Index, la Zambie est classée 8e nation la plus compétitive du continent africain et 4e en termes de facilité des affaires.

La Zambie a enregistré un développement social et économique appréciable, grâce à des politiques efficaces mises en œuvre dans le secteur des transports, transformant progressivement la Zambie d’un pays enclavé en un pays relié à la terre en créant de nouvelles routes commerciales d’importation et d’exportation. Ces routes, conçues par les Communautés économiques régionales, relient la Zambie aux ports maritimes de la Communauté de développement d’Afrique du Sud.

Il a un climat tropical et diverses caractéristiques topographiques, notamment des plateaux, des collines, des montagnes et des vallées fluviales. Il n’a pas de ports maritimes mais un grand port sur le lac Tanganyika et des installations mineures permettant le commerce interrégional. L’activité maritime internationale est menée via les ports de Durban en Afrique du Sud, Dar es Salaam en Tanzanie et le port de Walvis Bay en Namibie.

Le développement de zones économiques spéciales et de ports secs près de la frontière zambienne peut la transformer en une plaque tournante intermodale régionale apportant des avantages économiques substantiels. Cependant, le gouvernement manque actuellement de fonds suffisants et fait face à des coûts de transport élevés, ce qui affecte négativement sa compétitivité sur les marchés commerciaux nationaux et mondiaux.

Néanmoins, le pays est un exportateur crucial de cuivre et de produits en cuivre comme les bobines, les fils, le sucre, le tabac, les pierres précieuses et le coton. Il importe du pétrole brut et raffiné, des engrais, des produits chimiques, etc. Les principaux partenaires commerciaux sont la Suisse, la Chine, Singapour, les Émirats arabes unis, l’Inde et l’Afrique. Dans cet article, examinons les sept ports intérieurs de la Zambie.

1. Port de Mpulungu

Le port de Mpulungu est le principal port intérieur de la Zambie, situé sur les rives du lac Tanganyika dans la province du nord. Le seul port maritime est exploité par la Mpulungu Harbour Corporation Limited, qui prévoit de rénover et d’agrandir l’installation. Selon le dernier communiqué de presse, le plan proposé augmenterait sa capacité de manutention de fret de 200 100 tonnes métriques à 800 000 tonnes et sa capacité passagers de 25 000 à 2 30 000 d’ici la fin de cette décennie.

Historique des ports

Le port a été construit en 1929 avant que le pays n’obtienne son indépendance vis-à-vis des Britanniques. C’était un port de pêche. Cependant, après l’indépendance, il a été principalement utilisé comme installation de stockage pour le carburant expédié de la région de l’Afrique de l’Est et destiné au nord de la Zambie. En 1977, le port a commencé à gérer les exportations vers la région des Grands Lacs et est devenu une voie navigable principale.

Aujourd’hui, le port de Mpulungu est facilement accessible par les routes et gère les marchandises destinées aux pays de la Tanzanie, du Burundi et de la République démocratique du Congo.

Caractéristiques des ports

Il s’agit principalement d’une installation d’exportation de ciment, de céréales et de sucre. Il dispose de deux postes à quai conventionnels de 125 m pouvant accueillir deux navires de part et d’autre. L’équipement portuaire comprend trois grues portuaires mobiles d’une capacité de levage de 20 tonnes, 3 chariots élévateurs d’une capacité de cinq millions de tonnes et un élévateur à conteneurs pour la manutention de conteneurs de 20 pieds. Cependant, ce dernier n’est pas utilisé car le port ne gère que le breakbulk.

Installations de stockage

Le port dispose d’un grand espace de stockage ; cependant, il n’y a pas de station de fret de conteneurs ni d’entrepôt frigorifique. Des zones de stockage pour les marchandises diverses et ensachées sont disponibles dans 5 entrepôts couvrant 10 000 m2. Il dispose de deux petits hangars stockant 5000 tonnes de grains et céréales ; cependant, ils sont vieux et ont besoin de réparations. Deux aires de stockage à ciel ouvert sont en cours de construction à l’extérieur des locaux. Le port offre 14 jours de stockage gratuit dans le cadre de sa politique.

2. Port sec de Tazara

Ouvert en 2018, ce port sec est situé derrière la gare de New Kapiri Mposhi et est exploité par la Central African Corridor Company Limited. Connu sous le nom de port sec de l’Autorité des chemins de fer Tanzanie-Zambie, il s’agit d’un centre logistique majeur pour les corridors commerciaux de l’est et du centre. Son emplacement stratégique permet le transfert direct des cargaisons vers et depuis le port maritime de Dar es Salaam via les chemins de fer.

Kapiri Mposhi est un centre administratif et une importante plaque tournante du transport pour les marchandises passant par la capitale Lusaka et la partie sud de la Zambie. Le port sec se situe sur la Great North Road et couvre 4 hectares de terrain. Il dispose d’une grue portique pour le levage de 36 millions de tonnes de marchandises, d’installations d’entreposage pour le stockage de marchandises générales et de marchandises diverses, d’équipements modernes pour la manutention de marchandises conteneurisées et de deux ponts-bascules lourds pour les camions portuaires. Des services de conteneurs et de dépotage y sont proposés, ainsi que la manutention du fret ferroviaire.

3. Port de Mulambwa

Le port de Mulambwa se trouve sur le fleuve Zambèze et gère les marchandises destinées à Kalabo, un district de la province occidentale de la Zambie. Des produits comme les fruits de mer, le lait et les marchandises diverses passent par ce port, en provenance de la plaine de Barotse ou de la plaine inondable du Zambèze, l’une des zones humides les plus importantes d’Afrique. C’est le deuxième port le plus fréquenté de Zambie, accueillant de petits bateaux de pêche et des barges fluviales.

Une passerelle maritime cruciale est le canal d’eau Mongu-Kalabo qui prend sa source dans le port de Mulambwa et est géré par le ministère des Transports. Un passage frontalier officiel a été établi dans le district de Sikongo, ce qui pourrait permettre une augmentation des échanges entre la Zambie et l’Angola. Le port de Mulambwa bénéficierait également des avantages de la voie navigable du canal Kalabo-Luanginga.

Cependant, le port fait face à des problèmes de connectivité en raison de l’absence de routes praticables en tout temps. L’autoroute Mongo-Kalaboall, longue de 35 kilomètres, est un projet de transport important pour résoudre ce problème. Il est en cours de construction pour relier le port de Mulambwa au quartier de Kalabo, allant jusqu’à Sikongo. Il est envisagé de stimuler le commerce interrégional entre la Zambie, l’Angola et d’autres voisins.

Il s’agit du projet de transport en remblai le plus complexe et le plus étendu de Zambie après la construction du pont de Tuta sur la rivière Luapula dans la province centrale. Actuellement, un ponton au port de Liyelelo dessert les rives est et ouest du fleuve Zambèze car le ponton de Matongo n’est pas opérationnel.

4. Port de Nchelenge

La ville de Nchelenge se situe dans la province de Luapula sur la côte sud-est du lac Mweru. Il est adjacent à la ville de Kashikishi dans le nord de la Zambie. Des ferries relient le port de Nchelenge aux deux petites îles du lac, à savoir Kilwa et Isoke, foyers des communautés locales de pêcheurs et d’agriculteurs. Nchelenge sert également de siège administratif, tandis que Kashikishi est un marché animé et une plaque tournante régionale de la pêche.

En 2002, une vaste barge a été amenée au lac pour transporter des camions remplis de minerai de cuivre extrait de la région de Dikulushi au Congo. Destinés à la Namibie, ces minerais concentrés étaient transportés à travers le lac Mweru via Nchelenge. L’autoroute principale des provinces centrales passe par Nchelenge, reliant la ville à Mansa au sud.

Le port est une célèbre destination touristique proposant un hébergement abordable dans la maison d’hôtes Mweru Transport qui surplombe le port. Quelques cafés locaux ont ouvert près de la maison de repos proposant des plats traditionnels comme le Nshima et le poisson fumé.

Le conseil de district exploite une autre maison d’hôtes de l’autre côté du port. Des installations de pêche et de navigation de plaisance sont disponibles pour les touristes; cependant, ce n’est pas complètement sûr car le lac abrite de nombreux crocodiles. C’est un endroit parfait pour les amoureux de la nature car on peut s’attendre à apercevoir de nombreuses espèces d’oiseaux exotiques en suivant la piste menant à la zone marécageuse, à quelques kilomètres du port.

5. Port de Siavonga

La ville de Siavonga se trouve sur la rive nord du lac Kariba et est une station balnéaire populaire également connue sous le nom de Riviera de Zambie, à seulement une heure de route de la capitale Lusaka. Le port est populaire parmi la riche communauté d’affaires qui développe des hôtels somptueux et des escapades de vacances et de week-end dans la région.

Une célèbre station balnéaire surplombant le lac et les collines du Zimbabwe est le Kariba Inn. Les touristes peuvent profiter de divers sports nautiques comme la navigation de plaisance et la pêche. L’hôtel quatre étoiles loue également une péniche traditionnelle pour des excursions d’une nuit et organise des excursions d’observation des oiseaux.

Le lac Kariba s’étend sur plus de 5000 kilomètres et a une profondeur de 100 m. C’est le réservoir artificiel le plus étendu au monde, contenant plus de 190 milliards de tonnes d’eau. Un mur de barrage de 130 m de haut a été construit en 1959 pour retenir l’eau et produire de l’électricité. Deux centrales électriques sur la rive nord du fleuve Zambèze produisent plus de 1300 mégawatts. Par conséquent, le plan d’eau est une ressource cruciale pour la Zambie et est adjacent à la frontière du Zimbabwe.

6. Port sec zambien à Walvis Bay

Le port sec de Zambie sur Walvis Bay a été ouvert en 2017 et couvrait 28 000 mètres carrés. Le projet de 3 millions de dollars a été construit en plusieurs phases, la première phase étant achevée en 2010 et la seconde en 2018. Il fonctionne comme un centre de distribution et un centre logistique desservant la Zambie et d’autres pays de la SADC. Il propose également des services de dédouanement et d’ensachage.

Le port dispose de 72 connexions frigorifiques pour la manutention des cargaisons congelées, notamment des fruits de mer, de la viande et des fruits. Il faut également des matériaux de construction, des produits miniers comme la pierre de marbre, des concentrés de minerais métalliques, des minerais transformés, du granit, des produits chimiques, des produits agro-alimentaires, des métaux, des boissons, des machines et des véhicules. Le port dispose de quatre entrepôts et d’une cour ouverte pour le stockage des marchandises.

Les autorités prévoient d’agrandir et de réaménager le port en installant un réservoir de 800 litres pour le stockage du diesel. Un terminal sera construit et un entrepôt supplémentaire de 3 000 m2 stockera des marchandises diverses telles que le cuivre, le zinc, le plomb et le soufre.

7. Port de Samfya

Le port de Samfya se situe sur les rives du lac Bangweulu dans la province de Luapula. Les pêcheries du lac sont l’une des plus importantes du pays et les principales prises consistent en brèmes, ventres jaunes, poissons tigres et poissons-chats. Des communautés de pêcheurs se sont installées en grand nombre le long du lac, ce qui a entraîné une surexploitation ces dernières années.

Bien que 58 000 tonnes de poisson soient extraites du lac chaque année, son écosystème marin a été soumis à une pression énorme en raison du développement de la zone voisine en tant que destination de vacances bordée de cabines de plage et de petites stations balnéaires. Les touristes peuvent profiter du soleil sur la plage ou se promener dans le port jusqu’à l’île voisine de Chilubi, située à 100 kilomètres du port.

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à propos de l’auteur

Zahra est une ancienne élève de Miranda House, Université de Delhi. Elle est une écrivaine passionnée, possédant des compétences de recherche et d’édition immaculées. Auteur de plusieurs articles académiques, elle a également travaillé comme rédactrice indépendante, produisant de nombreux articles techniques, créatifs et marketing. Véritable esthète dans l’âme, elle aime les livres un peu plus qu’autre chose.