La République de l’Équateur est un pays en développement situé sur le continent sud-américain, à la frontière de la Colombie et du Pérou. Il a une frontière maritime à l’est, face à l’océan Pacifique et de grandes réserves de pétrole et de produits pétroliers qui constituent la majorité de ses exportations. Bien que la majeure partie de sa population vit dans des zones rurales et soit relativement appauvrie, le pays est la huitième plus grande économie de la région latino-américaine.

Les industries sont concentrées à Guayaquil et à Quito, les principaux centres commerciaux et administratifs de l’Équateur. Le pays est l’un des principaux exportateurs de bananes et l’un des plus grands producteurs de cacao. Site de la célèbre civilisation inca, l’Équateur possède un riche patrimoine culturel et deux sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Le tourisme contribue énormément au PIB du pays car les gens visitent l’Équateur pour ses plages et ses stations balnéaires, sa vie nocturne, ses textiles et son artisanat. L’Équateur possède 3 ports maritimes commerciaux et de nombreux petits ports de plaisance et terminaux pétroliers spécialisés. Décrits ci-dessous sont les 8 principaux ports de l’Équateur.

1. Port de Guayaquil

Le port de Guayaquil est situé sur la côte pacifique de l’Équateur, près du golfe de Guayaquil. Principal port et plus grande ville du pays, c’est aussi un pôle industriel, abritant de multiples unités de fabrication et des industries de la pêche. La migration urbaine dans l’espoir d’améliorer les moyens de subsistance et le niveau de vie a conduit à la multiplication des taudis, concentrés à l’extrémité sud de la ville. Il est relié à la capitale équatorienne, Quito, par une ligne ferroviaire passant par Riobamba et Latacunga.

L’économie locale repose sur les nombreuses raffineries de sucre, scieries, fonderies, tanneries, ateliers de machines, élevage de crevettes, etc. Le port de Guayaquil gère environ 93 % du trafic de conteneurs de l’Équateur et 60 % de son fret total.

C’est l’un des ports les plus actifs des Caraïbes et de la région d’Amérique latine, exportant des produits agricoles comme les bananes, le café, le cacao, le riz, le balsa, les fruits de mer, l’huile raffinée, la mélasse et les produits pétroliers. L’un de ses plus grands terminaux, Andipuerto, détient des droits exclusifs pour la manutention de céréales en vrac, de conteneurs frigorifiques et de marchandises générales. Les principales importations sont le fer, l’acier, les automobiles, les machines et le blé. Environ 2 000 navires, 7 180 300 tonnes de fret et 8 85 100 EVP sont traités chaque année au port de Guayaquil.

Terminaux portuaires
Le terminal international à conteneurs comprend trois quais de 185 mètres chacun et une zone de stockage de 300 000 m2. Le terminal polyvalent comprend six postes à quai de 190 m avec 70 000 m2 d’espace d’entreposage, dont 4 500 m2 pour l’accueil de marchandises dangereuses et 3 200 m2 pour les marchandises réfrigérées.

Le terminal Vrac dispose d’un quai de 189 m de long, de trois silos et de quatre entrepôts pour le stockage de 3600 tonnes. Un entrepôt à grains d’une capacité de 30 000 tonnes et trois réservoirs de 9 000 m3 pour la conservation de liquides lourds comme le pétrole sont également disponibles.

2. Port d’Esmeraldas

Situé sur la côte nord-ouest de l’Équateur, à l’embouchure de la rivière Esmeraldas, ce port de marchandises diverses et en vrac de taille moyenne bénéficie d’une position favorable pour l’expédition de bois, de produits agricoles, de matières premières et de biens de consommation. C’est le terminus de l’oléoduc trans-équatorien relié aux champs pétrolifères du nord-est du pays. Environ 12% du commerce international du pays passe par le port, totalisant 850 000 tonnes de fret par an.

De vastes installations de chargement et de déchargement du mazout, de l’essence, du diesel et du kérosène sont présentes dans la zone portuaire ouest. Les principales exportations sont constituées de bananes et de bois, tandis que les principales importations sont les tuyaux, les machines et les billettes d’acier. Le port peut accueillir des navires pesant de 40 000 à 100 000 DWT. Une zone franche abritant des entreprises et des compagnies maritimes jouxtant l’installation portuaire.

Il dispose d’un brise-lames de 200 m de long, d’un poste à marchandises générales de 350 m de long et d’un poste à conteneurs de 185 m de long avec un tirant d’eau de 11 m. Un quai supplémentaire accueille les bateaux de pêche et les barges et entreprend des activités de cabotage.

Installations du terminal
Le terminal de pétrole brut appelé terminal de Balao est situé à quelques miles au large. Il possède deux raffineries de pétrole, un réseau complexe de pipelines et un système de haute sécurité récemment ajouté pour éviter tout accident ou fuite. Il a été ouvert en 1972 et peut accueillir des pétroliers pesant jusqu’à 300 000 tonnes.

Le terminal de Tepre dispose d’un CBM avec trois bouées reliées au parc de stockage offshore via des pipelines sous-marins. Enfin, le terminal de produits Petroecuador est situé à proximité de la zone de mouillage, à seulement 2 milles nautiques du rivage et traite des produits pétroliers raffinés.

Il y a beaucoup d’espace de stockage dont une zone pavée de 12 hectares située entre les patios et la cave. Il dispose de deux entrepôts de 9340 m2 pour le stockage des bobines d’acier et des sacs de ciment.

3. Port de Manta

La province de Manabi est connue pour ses pêcheries abondantes, en particulier la transformation du thon dans les petites usines près du port de Manta situé sur les côtes nord-ouest de l’Équateur. Il est relié à la région industrielle par l’autoroute asphaltée et est le seul port capable d’accueillir des navires jusqu’à 9,8 m de tirant d’eau malgré les variations de marée. Il dispose d’un brise-lames de 1500 m de long et d’un chenal d’accès de 175 m de large.

Port polyvalent, il dispose d’installations pour la manutention de paquebots de croisière, RORO, conteneurs et produits de la mer sur son appontement de pêche de 600 m. Les autres exportations comprennent le café, le cacao, le bois, les biens de consommation, etc. Le port est conçu pour traiter 2 millions de tonnes de marchandises, 50 000 EVP et environ 60 000 véhicules par an.

Son plus grand avantage est sa profondeur d’eau, ses postes d’amarrage facilement accessibles et sa position centrale favorable qui en fait un centre de distribution majeur pour les automobiles dans les parties nord et sud de l’Équateur.

Caractéristiques des ports
Manta dispose de deux terminaux portuaires, le terminal international et le terminal de pêche et de cabotage. Le premier est exploité par la société du terminal portuaire de Manta et traite des marchandises en vrac solides comme le blé, l’urée, les engrais, le ciment, les marchandises liquides comprenant des huiles végétales et des marchandises générales composées de pièces de machines et de véhicules. Ce dernier couvre 22 hectares de terres et dessert la flotte de pêche industrielle et commerciale du pays.

L’installation de manutention de marchandises générales se compose d’un poste à quai conventionnel de 155 m de long et d’un poste à conteneurs de 185 mètres. Le pilotage est obligatoire pour les plus gros navires, tandis que des services de soutage et d’eau douce sont également proposés.

En 2020, le port a traité 570 802 tonnes de vrac sec et de fruits de mer, 100 580 tonnes d’automobiles, de machines et d’équipements et 130 600 tonnes d’hydrocarbures et de pétrole raffiné.

Le port dispose d’une zone de stockage de 150 500 m2 divisée en 12 entrepôts pour le stockage des conteneurs, des véhicules et des marchandises générales. Il peut accueillir environ 5000 EVP ou 4000 véhicules.

4. Port de Bolívar

Le port de Bolivar est situé dans la partie la plus méridionale de l’Équateur, dans la province d’El Oro, près de l’Estero Santa Rosa. C’est un port naturel bien abrité avec une vaste zone de mouillage pour accueillir 10 navires simultanément. Situé au milieu des fermes de bananes, le port de Bolivar est également connu comme le port de bananes de l’Équateur car il exporte environ 3 millions de tonnes de fruits par an.

La ville portuaire possède également une industrie prospère de la crevette. Outre la manutention de cargaisons frigorifiques, elle exporte également des cargaisons sèches telles que du cuivre concentré et de la pâte à papier et reçoit des cargaisons d’engrais et de machinerie lourde. Environ 600 cargos transportant 1 770 000 tonnes de fret et 50 000 EVP sont traités au port chaque année. Pour la première fois, le port a expédié 36 000 tonnes de concentré de cuivre vers la Chine en 2020.

Le port de Bolivar dispose de 5 quais avec une ligne d’amarrage totale de 910 m et d’un terminal à conteneurs d’une capacité prévue de 600 000 EVP. Sa gare de fret de conteneurs compte 110 connexions frigorifiques et le terminal polyvalent traite 300 000 céréales et 200 000 minéraux.

En 2020, les autorités ont décidé d’agrandir les installations portuaires en construisant des parcs de stockage de conteneurs supplémentaires, de nouveaux entrepôts frigorifiques et des routes d’accès. Composée de cinq phases, la première phase d’expansion entreprise par Yilport serait achevée d’ici la fin de 2023, portant la capacité du port à 1 million d’EVP.

5. Port de Bahia de Caraquez

Aussi connu sous le nom d’Antonio de Caraquez, ce port se trouve à 550 kilomètres au sud du canal de Panama. Petit port routier, il exporte principalement des graines de ricin. La ville portuaire est située sur une péninsule sablonneuse près de l’embouchure de la rivière Rio Chone et est une destination touristique célèbre pour les habitants ainsi que les voyageurs internationaux.

Il possède un immense musée d’archéologie, des plages, des maisons traditionnelles et des rues pavées. Jusqu’au 19ème siècle, c’était le plus grand port du pays, mais l’érosion du sable et l’envasement ont conduit à sa chute en tant que port majeur de la période médiévale.

Il y a une plage de sable doré et un petit hôtel de villégiature dans la ville portuaire célèbre pour sa ruelle artisanale vendant du papier fait main à large texture, des cartes postales, des souvenirs, des fleurs, etc. Les restaurants locaux offrent un avant-goût de la vraie cuisine équatorienne. Une célèbre excursion à l’Isla Corazon permet aux touristes de voir les colonies de frégates dans les forêts de mangroves.

La principale activité économique de la région est l’élevage de crevettes dans plus de 7000 hectares de bassins cultivés près de la baie de Chone. Entreprise assez récente, elle génère des revenus considérables et dynamise l’économie locale. Le port dispose d’une usine de transformation de crevettes et de 8 entrepôts frigorifiques.

6. Port de San Lorenzo

Le port de San Lorenzo se trouve sur la côte nord de l’Équateur à environ 18 kilomètres de la frontière colombienne. Il était relié à la ville d’Ibarra par des chemins de fer dans les années 1900, ce qui a conduit à sa croissance en tant qu’installation majeure connue pour l’expédition de bois de balsa et de tagua.

Il possède un port naturel et se trouve à proximité du canal de Bolivar. Le port dispose de deux quais pour l’accueil des plaisanciers et des navires de pêche en plus des barges transportant du bois. Les navires pesant jusqu’à 5000 DWT avec un tirant d’eau de 6,6 m peuvent être ancrés au port.

Joyau caché, cette ville est parfaite pour les amoureux de la nature car elle comprend de nombreux petits villages de pêcheurs, des mangroves, des forêts tropicales humides avec une flore et une faune rares, des falaises et quelques plages inexplorées.

7. Port de La Libertad

Le port de La Libertad est situé dans la partie sud-ouest du pays sur le promontoire près du golfe de Guayaquil. Il se compose d’un CBM situé à 2 milles marins au large, relié à la raffinerie de pétrole par un réseau de pipelines et de nombreuses jetées pétrolières exploitées par des sociétés privées utilisées pour l’exportation de pétrole, de sel, de soufre et de brai. Des services de soutage pour les navires Capesize sont fournis. Le port est fréquenté par 170 navires pesant 40 000 TPL avec une LHT de 200 m et un tirant d’eau de 11 m.

C’était un port principal à la fin du 19e et au début du 20e siècle exportant du bois de balsa et est toujours un important port de pêche. L’économie régionale dépend de l’élevage du bétail et de la culture du coton, de la canne à sucre et d’autres cultures commerciales.

8. Port de Salinas

Le port de Salinas est à seulement 90 miles de la ville de Guayaquil et est connu pour ses marchés animés vendant des fruits de mer, des fruits, des légumes et de la poterie locale. Il abrite une communauté d’Afro-équatoriens, descendants d’esclaves amenés en Équateur pour travailler dans ses plantations coloniales aux XVIIIe et XIXe siècles.

Le port de Salinas dispose d’une jetée de 100 m de long qui accueille généralement de petites embarcations et des bateaux de pêche. La plage de Chipepe se trouve au sud du quai et est adjacente au Yacht club. La ville n’est pas populaire parmi les touristes mais a beaucoup de possibilités de développement.

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