La mer Noire bénéficie d’une situation géographique favorable, entourée par les nations de la Roumanie, de la Bulgarie, de la Géorgie, de la Moldavie, de la Turquie, de la Russie et de l’Ukraine. C’est une porte maritime importante reliant les régions de la mer Méditerranée et les pays d’Europe de l’Est à l’Asie et au reste du monde.

La côte de la mer Noire abrite environ 65 ports maritimes qui contribuent à la prospérité économique de cette région, faisant de la mer Noire l’une des routes commerciales les plus fréquentées au monde. Dans cet article, jetons un coup d’œil à certains des principaux ports maritimes noirs.

1. Port de Constanta

Constanta est le plus grand port maritime noir et aussi le plus grand port de Roumanie. Situé sur la côte ouest de la mer, c’est un port maritime polyvalent, bien relié à tous les principaux ports des pays d’Europe orientale et centrale.

Il peut accueillir d’énormes navires et navires et est bien relié au Danube, un avantage supplémentaire qui augmente le volume de trafic de conteneurs traité au port. Le port a une capacité de manutention annuelle de 100 000 000 tonnes. Les navires de croisière sont également accueillis au terminal passagers du port car Constanta est une destination touristique célèbre.

Il est divisé en deux sections appelées port nord et port sud. Le Port Nord s’étend sur 789 hectares et comprend 78 postes à quai. Il gère diverses marchandises telles que les produits pétroliers, le charbon, les minerais, les marchandises conteneurisées, les marchandises générales, les produits chimiques, les articles en acier, le bois et également les passagers. Le Southport s’étend sur 3 137 hectares comprenant 45 postes d’amarrage. Ce port traite des produits chimiques, des marchandises lourdes et en vrac, des rouliers, des produits sidérurgiques, etc. La plupart des projets portuaires sont en cours de développement dans cette partie du port.

Constanta dispose de nombreux terminaux spécialisés dans la manutention de certaines marchandises. Le terminal de vrac liquide est relié aux principales raffineries de pétrole de la région et comprend des pipelines pour le transfert de pétrole et d’autres produits chimiques de l’installation portuaire principale aux plus petits navires sur le Danube. Ses terminaux de vrac sec sont parmi les plus actifs d’Europe et traitent du ciment, des engins de chantier, du phosphate, etc.

Deux terminaux comprenant 13 postes à quai traitent du minerai de fer, de la bauxite, etc. avec une capacité de manutention annuelle de plus de 30 millions de tonnes. Des terminaux séparés pour le traitement des engrais, de l’urée, de l’apatite, etc. sont également présents avec une capacité de stockage de 1 lakh tonnes et une capacité de traitement annuelle d’environ 4,5 millions de tonnes. Ils peuvent accueillir des navires pesant 50 000 DWT.

Les céréales sont manutentionnées sur 14 quais, incorporés avec des silos, des entrepôts, un espace de stockage abrité et une installation de stockage frigorifique. Ces quais peuvent accueillir 360 000 tonnes de céréales sèches. Le port dispose d’un poste d’amarrage spécialisé pour la manutention des véhicules et rouliers. Les automobiles de ce port sont transportées vers la Turquie, la Chine, la Colombie, etc. Le port de Constanta dispose également de 4 terminaux à conteneurs qui sont l’un des plus fréquentés au monde.

2. Port d’Odessa

L’un des ports maritimes noirs les plus importants, Port Odessa s’étend sur 141 hectares et comprend 54 quais. Il peut accueillir des navires pesant 100 000 tonnes, mesurant 340 mètres. La capacité de manutention du port est de 50 millions de tonnes et il traite une variété de marchandises telles que les huiles, le gaz condensé, les marchandises conteneurisées, les produits métalliques, le fer, le sucre, les céréales, etc.

L’installation portuaire est divisée en 17 terminaux dont les terminaux à conteneurs traitent 950 000 EVP chaque année. Le terminal de croisière de ce port est l’un des plus vastes parmi les ports maritimes noirs et est fréquenté par 4 millions de voyageurs par an. Le terminal peut accueillir environ quatre à cinq navires à la fois et comprend 7 quais. Le terminal compte de nombreux restaurants et propose également des services bancaires essentiels.

Le terminal de fret du port fonctionne 24h/24 et comprend 2 entrepôts. Le complexe PHC gère les métaux, le bois, les aliments emballés et les marchandises conteneurisées. Le chantier naval peut entreprendre des réparations de toutes sortes de navires pesant environ 40 000 DWT.

Le terminal pétrolier et gazier de ce port est le plus grand d’Ukraine, avec une capacité de manutention de 90 000 tonnes. Un terminal gazier est également situé à proximité, d’une capacité de stockage de 700 000 tonnes de gaz liquéfié.

3. Port de Novorossiysk

Situé sur le port de Tsemes, sur la côte nord-est de la mer Noire, Port Novorossiysk n’est pas seulement un port maritime noir éminent, mais aussi le principal port de Russie, qui a traité 142 millions de tonnes de marchandises en 2020. C’est un port d’eau chaude et effectue des échanges opérations tout au long de l’année.

Le port dispose de 11 postes à quai d’une profondeur de 7 à 14 m. 4 quais traitent les marchandises conteneurisées, tandis que les autres traitent le bois, le contreplaqué, les produits métalliques, les denrées périssables, les aliments emballés, le vin, etc.

Le port dispose d’espaces de stockage ouverts et abrités de 51 hectares pour le stockage du bois, 14 hectares pour les conteneurs. Les entrepôts couvrent environ 14 000 m² pour stocker les panneaux de fibres et le contreplaqué, y compris les marchandises générales.

Les terminaux du port, tels que le terminal à conteneurs, sont bien reliés à 19 lignes ferroviaires différentes, ce qui facilite les opérations de chargement et de déchargement. Le terminal à conteneurs peut accueillir des porte-conteneurs Panamax et traite environ 350 000 EVP par an. Incorporé avec les dernières installations et équipements portuaires, ce port fournit des services efficaces et fiables.

Puisqu’il traite principalement du bois, il dispose d’un vaste terminal de bois qui traite environ trois millions de tonnes métriques par an. Outre le bois, ce port traite 405 000 tonnes de marchandises générales, d’aluminium, de fer laminé, de tuyaux, etc. Des substances dangereuses emballées dans des caisses sont également traitées dans cette installation.

4. Port de Varna

Situé sur la côte ouest de la mer Noire près de la baie de Varna, le port de Varna est un important port maritime noir et le plus grand port maritime de Bulgarie. Le port comprend deux terminaux principaux, à savoir le terminal Est et le terminal Ouest. Le port est bien équipé pour traiter diverses cargaisons, notamment des marchandises conteneurisées, des cargaisons sèches et liquides, des cargaisons lourdes, etc.

Le port de Varna est devenu opérationnel en 1906 et peut actuellement accueillir des navires pesant environ 25 000 tonnes. A partir des années 1960, le port est devenu un haut lieu touristique, attirant de nombreux paquebots de croisière. Le port traite plus de 8 millions de tonnes de marchandises par an.

Doté des derniers équipements et installations portuaires, il dispose de 32 quais et d’un espace de stockage à ciel ouvert de 60 acres. Le terminal Est du port de Varna est le principal port d’exportation de céréales en Bulgarie. C’est aussi un port polyvalent traitant du sucre, des produits métalliques, de la mélasse, du fret général, etc. Le terminal ouest est à proximité des usines chimiques et traite de la soude, du charbon, des engrais, des minerais, de la silice, des phosphates, etc. Le port est bien relié au réseau ferroviaire et routier national.

5. Port de Théodosie

Le port de Théodosie est situé dans le golfe de Théodosie adjacent à la mer Noire. Le port est utilisé depuis l’Antiquité, mais une installation portuaire appropriée a été construite vers la fin des années 1800. Le port moderne a finalement été ouvert aux navires internationaux dans les années 1990. Il reste libre de glace toute l’année et offre également des services de réparation.

Theodosia traite principalement du pétrole et des produits pétroliers et dérivés et est un port important pour l’Ukraine. Il peut gérer des pétroliers pesant plus de 114 000 DWT. Sa capacité de manutention annuelle est d’environ 11 millions de tonnes.

Le port s’étend sur environ 13 hectares avec deux zones portuaires principales, l’une traitant du vrac sec et l’autre du pétrole et du pétrole. Le port dispose également d’un poste d’amarrage pour les passagers et de deux postes d’amarrage pour recevoir d’énormes pétroliers. Il dispose également de quais spécialisés pour la manutention d’environ 35 à 40 types de marchandises telles que le métal, les céréales, les engrais, les équipements de construction, etc.

Le port dispose d’énormes espaces de stockage comprenant des entrepôts et des trottoirs de stockage non abrités couvrant respectivement 3 000 m² et 19 000 m². Ils sont principalement utilisés pour stocker des engrais, de l’argile et des produits sidérurgiques.

6. Port de Hopa

Le port de Hopa est le port maritime noir le plus à l’est qui est devenu opérationnel en 1972. Il contribue de manière significative à l’économie turque et est considéré comme une porte maritime importante vers les pays proches de la mer Noire, y compris l’Asie centrale et les pays du Moyen-Orient.

Ce port est spécialisé dans la manutention de l’acier et des produits en acier tels que les tubes et les rouleaux d’acier. Des services de réparation de conteneurs et des services mécaniques sont également offerts au port. Le port traite des cargaisons en vrac telles que des céréales, principalement du blé, du charbon, des minerais, des pierres, etc.

Il dispose de 9 appontements dont un terminal minéralier de 220 m de long, un quai de manutention ro-ro de 37 m de long, un pour la pêche, un autre pour la manutention de matériel militaire et enfin un quai de 250 m de long avec silos à grains. Il comprend 10 silos d’une capacité de stockage de 1000 tonnes chacun.

Le port dispose d’un terminal citerne comprenant 7 citernes pour le stockage de pétrole, carburant, gasoil d’une capacité de 38.100 m3. Outre ces produits, le terminal dispose également d’installations de stockage pour l’huile industrielle, l’huile de tournesol, etc.

Le port dispose d’un espace de stockage abrité de 18 300 m2, d’un stockage à ciel ouvert de 102 400 m2, de 8 400 tonnes de stockage au terminal cimentier et de 450 m3 au terminal pour le stockage de GPL.

7. Port Samsun

Il s’agit du plus grand port maritime turc situé dans la mer Noire, fréquenté par de grands vraquiers transportant du vrac lourd et des marchandises générales, des bateaux de pêche, des pétroliers et des chimiquiers et des navires rouliers. Le port peut accueillir des navires ne dépassant pas 230 m de long avec un tirant d’eau maximum de 11,2 m.

Le port traite différents types de marchandises telles que les palettes, les tôles enroulées, les produits métalliques et les tuyaux, la pierre de marbre, le papier en rouleau, les marchandises en sac, etc.

La zone principale du terminal s’étend sur environ 440 000 m2 avec une capacité de 255 000 EVP et 40 points reefer. Le port dispose de 45 000 m2 d’espaces de stockage abrités et de parcs de stockage ouverts de 330 000 m2. La longueur des quais est de 1 550 m environ.

La zone portuaire principale compte 5 postes d’amarrage d’une profondeur moyenne de 10 m. La zone industrielle du port comprend 3 postes à quai d’une profondeur moyenne de 12 m. Le port est doté des équipements les plus récents tels que des grues mobiles et portiques d’une capacité de levage de 130 tonnes, 11 grues à quai d’une capacité de 30 tonnes, etc. Le port dispose de silos à grains d’une capacité de stockage de 55 000 tonnes.

8. Port de Batoumi

Port Batumi est situé sur la côte sud-est de la mer Noire et est un port important de Géorgie, spécialisé dans la purification du pétrole, du carburant, etc. Il gère également les expéditions de métaux, céréales, ciment, engrais, maïs, bois, matériel de construction et sucre.

Le port comprend 5 terminaux spécialisés et 11 quais avec une capacité annuelle de traitement de 18 millions de tonnes. Il possède un chantier naval proposant des réparations navales, ainsi que de petites industries situées à proximité; fabrication de meubles et d’équipements mécaniques.

En plus d’être un port industriel et maritime, le port de Batoumi est populaire parmi les touristes pour ses jardins de thé accrocheurs et d’autres attractions. Le port a été utilisé depuis l’époque de l’Empire romain et a été développé comme un port moderne à la fin du 19ème siècle.

C’est un port bien abrité, avec des liaisons routières et ferroviaires vers la Turquie, les régions d’Asie centrale, la Russie et le Caucase. L’un de ses terminaux gère le pétrole et le pétrole, avec 4 postes d’amarrage opérationnels et une capacité de manutention de 4 pétroliers chacun à la fois.

Il dispose d’un terminal de manutention de conteneurs d’une capacité de manutention de 350 000 EVP. Le terminal de ferry transporte des marchandises vers les villes voisines avec une capacité de manutention annuelle de 700 000 tonnes. 4 postes à quai desservent le terminal spécialisé dans les marchandises sèches. Le port dispose également d’un magnifique terminal de croisière.

Conclusion

La mer Noire est un corridor commercial crucial pour les pays d’Europe de l’Est. Les ports situés le long de la mer Noire stimulent la croissance économique en stimulant le secteur maritime et commercial de la région. Avec des liaisons maritimes vers presque tous les grands ports d’Europe, les ports maritimes noirs offrent des services efficaces et fiables et abritent les compagnies maritimes les plus renommées au monde.

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