Le Belize est le pays le moins peuplé de la région d’Amérique centrale. Son économie dépend principalement de la production agricole et le sucre est le principal produit d’exportation. La deuxième culture majeure est la banane, et cette industrie emploie le plus de Béliziens.
Les autres biens d’exportation importants comprennent les minéraux industriels, le pétrole et le pétrole. Tous ces produits sont exportés vers les États-Unis, le Royaume-Uni, le Mexique et également l’Union européenne, qui sont les principaux partenaires commerciaux de la nation des Caraïbes.
Le pays possède deux ports importants qui gèrent son commerce d’import-export. Il s’agit du port de Belize et du port de Big Creek. En dehors de ceux-ci, il existe sept autres petites installations portuaires au Belize qui traitent des cargaisons mineures et du commerce intérieur.
Les ports sont exploités et gérés par l’Autorité portuaire du Belize. Il veille au respect des lois sur la sécurité portuaire et effectue également des inspections annuelles dans les installations portuaires. Les ports sont cruciaux pour l’économie du pays et la chaîne d’approvisionnement, c’est pourquoi l’autorité portuaire prend des mesures strictes pour maintenir les ports au même niveau que les normes internationales.
Dans cet article, examinons les ports du Belize.
Port du Bélize
Belize Port est situé sur la côte ouest des Caraïbes dans la ville de Belize. C’est le principal port maritime du Belize. La ville de Belize est un centre commercial important, c’est pourquoi le port de Belize gère environ 95 à 98% des importations et des exportations du pays.
Le port du Belize traite 45 000 EVP chaque année et entreprend principalement des opérations de conteneurs et de gares de fret de conteneurs. Il traite également une certaine quantité de cargaison liquide et sèche.
C’est en 2002 que le gouvernement a décidé de céder ce port à Port of Belize, Limited. Avec cela, la société a obtenu le droit d’exploiter le port et d’offrir des services portuaires pendant trois décennies. Actuellement, le gouvernement et l’autorité portuaire prévoient d’agrandir le port de Belize et de construire un nouveau terminal pour traiter les marchandises en vrac.
En effet, le port rencontre des difficultés dans la conduite de ses opérations en raison de la congestion. Le quai est assez étroit et la jetée n’est pas facilement accessible car elle est petite avec des virages serrés. Cela a limité le nombre de navires visitant le port. Le quai n’est pas non plus assez large et est incapable d’accueillir plus d’un navire à la fois. Cela a réduit la productivité du port car une seule grue peut être utilisée à la fois, ce qui prend du temps et n’est pas non plus rentable.
Le chenal de navigation, le bassin d’évitage et le quai n’ont pas d’eaux profondes. Cela signifie que seuls les petits navires peuvent accéder à ce port tout en réduisant la capacité du port à traiter des cargaisons lourdes en vrac. Les équipements portuaires tels que les grues à terre doivent être réparés, ce qui ralentit les opérations, entraînant des déplacements supplémentaires de marchandises et la nécessité de transférer des conteneurs.
Le port a également connu quelques améliorations. Les compagnies maritimes internationales peuvent faire du commerce au port par l’intermédiaire d’agents maritimes locaux qui doivent obtenir l’autorisation de l’autorité portuaire.
Les autorités portuaires ont réorganisé les systèmes portuaires et maintenant tout est informatisé, ce qui facilite les opérations. Le port dispose d’un portail en ligne sur lequel les agents maritimes peuvent suivre leurs expéditions et leurs conteneurs.
Voici quelques nouveaux services automatisés qui ont ouvert récemment. Les comptes sont également mécanisés avec un système entièrement automatisé pour l’identification de l’emplacement des conteneurs dans le port et pour l’entrée et la sortie des véhicules.
Il y a un bâtiment administratif à proximité du port et un atelier de mécanique. Le port dispose d’un quai conventionnel et d’un quai à conteneurs, tous deux de 25 mètres de long, capables d’accueillir des navires d’un tirant d’eau de 8 mètres. Il y a aussi des remorqueurs d’accostage et une barge à eau dans ce port.
L’équipement portuaire comprend deux grues à quai, capables de soulever 150 à 160 millions de tonnes. Deux grues mobiles d’une capacité de 55 à 60 millions de tonnes, un reach stacker d’une capacité de 49 millions de tonnes, deux transtainers et un chariot élévateur de 5 millions de tonnes.
Le port dispose d’une station de conteneurs, de douze stations frigorifiques et propose également une installation de stockage frigorifique.
Une borne polyvalente
Ce terminal est sous-utilisé car son quai de 230 m2 n’est pas opérationnel. Le quai mesure 68 m de long et il y a un poste à quai de 26 m pour la manutention des navires RoRo. Cependant, la plate-forme RoRo n’a jamais été utilisée car elle a été mal conçue et construite et l’eau n’est pas très profonde près de l’entrée. Par conséquent, les navires RoRo ne peuvent pas accoster ici.
Manutention de marchandises en vrac
Les cargaisons lourdes et en vrac sont chargées et déchargées à l’aide de grues et l’autorité portuaire entreprend et supervise cela car il n’y a aucune installation au Belize pour gérer les marchandises en vrac.
Installation de stockage principale
Le port s’étend sur 2 400 m2 et les principales installations de stockage du port sont le stockage de carburant Puma qui approvisionne le Belize en carburant. La capacité des réservoirs de stockage est de 50 000 gallons. Il y a aussi un entrepôt de 1 955 m2 pour le stockage des marchandises sèches et une zone séparée pour le chargement et le déchargement de 2 500 m2 et 800 m2. Il dispose de deux parcs à conteneurs mesurant respectivement 9 290 m2 et 5 850 m2. La longueur du quai est de 750 mètres.
Le port est bien desservi par les routes et les marchandises sont déplacées par des grues et chargées sur des camions pour être distribuées. Divers services portuaires tels que l’aide à la navigation 24 heures sur 24, le pilotage, les installations de stockage, etc. sont fournis. La sécurité du port est assurée par les garde-côtes du Belize et dispose également d’équipements de lutte contre les incendies.
En 2019, le port du Belize a traité environ 44 515 EVP, ce qui représente une diminution par rapport à la quantité traitée en 2018 qui était de 45 020 EVP. En 2020, le port de Belize a signé un accord avec Octopi, un fournisseur de systèmes d’exploitation de terminaux modernes. Cette entreprise moderniserait les opérations portuaires et créerait des services clients efficaces.
Port de Big Creek
Situé dans le sud du Belize, le port de Big Creek est détenu et exploité par Banana Enterprises Limited. C’est le deuxième port du pays et le plus important pour l’industrie bananière. Il est de taille moyenne et le port n’est pas sûr et est sujet aux ouragans. Ce port est généralement visité par des porte-conteneurs.
Il a été construit en 1990 pour l’exportation de bananes. Actuellement, il traite des produits agricoles, des récoltes et des marchandises en vrac.
Elle exporte des bananes, des agrumes, du pétrole brut, des crevettes et s’occupe des importations d’engrais et de produits chimiques utilisés dans l’agriculture. Le port propose également des services de barges, des services de location, d’acconage, de pilotage ainsi que des services de sécurité. Le port est bien équipé et propose également un entrepôt frigorifique. C’est le premier port du pays qui permet aux navires d’accoster près du continent.
Le chenal de navigation nécessite un dragage et il a donc été dragué à 7 m de profondeur et 68 m de large pour permettre le passage des navires. Cependant, un seul navire peut passer à la fois. Des travaux sont en cours pour draguer la zone restante et élargir davantage le bassin d’évitage. Alors au lieu des 150 m actuels, l’aire de virage pourra prendre un navire de 250 mètres. Les canaux seraient étendus à une profondeur de 11 mètres et élargis à 105 mètres.
Ce port dispose de toutes les installations pour traiter les marchandises réfrigérées telles qu’une unité d’alimentation de secours, ainsi que des conteneurs pour stocker les céréales et les vracs secs. En 2016, le port a enregistré un trafic de conteneurs de 6 634 EVP et traité 48 400 millions de tonnes de marchandises en vrac.
Une borne polyvalente
Le port dispose de deux postes à quai conventionnels de 305 mètres de long et de 10 m de profondeur, capables d’accueillir des navires d’un tirant d’eau de 6,5 m. Un troisième est en construction sur 213 m. En outre, il existe des installations telles que des tapis roulants pour transférer le grain du port sur les navires. Ils sont déchargés à l’aide de grues.
Borne de stockage
Le port offre de nombreuses installations qui couvrent environ 30 acres de la zone portuaire. Il dispose d’un parc à conteneurs s’étendant sur 10,7 acres avec une capacité de stockage de 1 200 TEU. Il dispose également d’un terminal de vrac s’étendant sur 12 acres.
Il dispose d’un espace de stockage de vrac liquide qui comprend 14 réservoirs d’une capacité de stockage de 59 000 barils pour stocker du carburant propre et du pétrole brut. Elle dispose de deux entrepôts pour le stockage des bananes en boîte mesurant respectivement 1 603 m2 et 762 m2. Il dispose également de deux espaces de stockage pour conserver les engrais et les produits pétrochimiques.
Il dispose de trois quais de manutention de conteneurs d’une longueur de 213 m. Les deux premiers postes d’amarrage gèrent le fret ensaché tandis que les postes d’amarrage à conteneurs s’occupent du RoRo. Il dispose également d’un remorqueur d’accostage et d’une barge à eau.
L’équipement portuaire comprend une grue à quai d’une capacité de levage de 200 millions de tonnes, trois grues mobiles d’une capacité respective de 60, 100 et 200 millions de tonnes. Il dispose également d’un reach stacker de 33 millions de tonnes et de deux chariots élévateurs de 3 et 5 millions de tonnes.
Il dispose d’installations pour conteneurs et d’une gare de fret de conteneurs. Il dispose également de trois stations frigorifiques.
En août, l’opérateur portuaire, Operadora Portuaria Centroamericana (OPC) et Big Creek Port ont conclu un accord pour interconnecter les deux ports d’Amérique centrale. Cela augmenterait également considérablement la capacité du port. Cette entreprise transformerait également l’infrastructure portuaire, les services portuaires et la technologie portuaire. Ce partenariat permettrait également au port de Big Creek d’avoir accès à une zone franche dans les aires de stockage d’OPC pour stocker ses marchandises d’importation et d’exportation en transit.
Port commercial de la baie
Le port de Commercial Bight se trouve dans la ville de Dangriga dans le district de Stann Creek. Le quai a une profondeur de 5,9 m et il s’agit d’un port en eau profonde. Cependant, il n’est pas opérationnel maintenant. C’était un important port en eau profonde dans les années 1900 et expédiait des bananes, du courrier, de l’acajou vers la Nouvelle-Orléans et les États-Unis.
Il a été frappé par un ouragan en 1941 et a subi une reconstruction. Il a été utilisé jusqu’en 2013. Le gouvernement bélizien l’avait loué à Port of Belize Limited en 2002. Le bail a été abrogé en 2013 et le port de Commercial Bight a alors été fermé. Les compagnies d’agrumes et de pétrole se sont déplacées de ce port vers le port de Big Creek pour exporter leurs marchandises.
Village touristique de Fort Street
Il est situé sur la rive nord du ruisseau Halouver et est un petit port couvrant deux acres de terrain. Il dispose d’un terminal de croisière et est un port de tourisme. Il voit de nombreux touristes chaque année. Le port a une belle vue sur la mer et un petit village qui propose de nombreuses activités ludiques. Il y a de nombreuses boutiques de souvenirs, des chocolateries, des bijouteries et de nombreux restaurants et bars raffinés. Le port est sûr et gagne principalement grâce au tourisme.
Port de Harvest Caye
C’est aussi un célèbre port de croisière et est situé sur le côté sud du Belize appelé Harvest Caye. Ce port permet aux navires de croisière d’accoster sans avoir besoin d’appels d’offres.
Ce port appartient à Norwegian Cruise Line ou NCL. Les touristes bénéficient de services de qualité et peuvent profiter des eaux caribéennes. Il y a une belle marina, une plage avec des auvents, un lagon salé et un phare aussi. C’était un projet de 50 millions de dollars qui a été achevé en 2016.
Ce port contribue à l’économie bélizienne en employant plus de 500 habitants et tous les biens et services requis par les touristes sont achetés localement et non importés. Cela génère non seulement de bons revenus, mais promeut également la culture bélizienne.
Puma Energy Bahamas S.A.
Ce port est utilisé pour la manutention des importations de carburant en vrac. C’est au Belize, sur la Caesar Ridge Road.
Port de Punta Gorda
Ce port se trouve dans le district de Tolède, dans la partie sud du pays. C’est un centre de pêche et un port maritime qui est généralement utilisé par les passagers pour se rendre dans des endroits proches comme Puerto Barrios et Livingston. De petits bateaux ouverts sont utilisés à cette fin tandis que de petits bateaux de tourisme visitent également ce port. Les touristes peuvent profiter de la vue sur l’océan et peuvent vivre dans des logements dans les forêts profondes comme le pavillon Cotton Tree et les maisons Hickatee.
Terminal de San Pedro
Le port est exploité par l’Agence de gestion des frontières du Belize qui gère le terminal de taxi de Saca Chispas Water. Ce terminal est utilisé par les personnes pour voyager vers et depuis San Pedro, Belize, Mexique, Ambergris Caye et Quintana Roo. Il dispose de 6 petits quais pour accueillir de petits bateaux à eau, des bateaux d’excursion et des annexes.
avec béton
C’est un navire-citerne qui n’est actuellement pas utilisable et qui est utilisé par l’industrie sucrière. Il a été converti en une installation de stockage offshore pour la mélasse. Il est situé dans le sud du Belize.
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