Par Marianna Parraga
HOUSTON, 12 mai (Reuters) – En mars, un pétrolier appartenant au Venezuela a navigué vers un endroit éloigné de l’océan Indien et a rencontré un navire battant pavillon iranien, a embarqué une cargaison de condensat iranien et est rentré chez lui, selon les services de surveillance et les documents d’expédition. .
Le transfert de navire à navire au large des Maldives était la dernière tactique des deux pays pour maintenir l’acheminement de leur pétrole vers les marchés malgré les sanctions américaines. L’élargissement de la coopération énergétique entre les nations aide le Venezuela à court d’argent à s’approvisionner pour convertir son pétrole extra-lourd et stimuler les exportations.
Deux très grands transporteurs de brut iraniens (VLCC) se trouvaient dans les eaux vénézuéliennes pour décharger du condensat et du brut importés pour la compagnie pétrolière publique PDVSA ce mois-ci, alors que le ministre iranien du pétrole Javad Owji rencontrait à Caracas le président vénézuélien Nicolas Maduro.
Depuis 2020, l’Iran a également aidé son allié sud-américain en envoyant de l’essence et du matériel pour réparer les raffineries délabrées de PDVSA. Une usine redémarre ce mois-ci après une longue refonte.
Le pétrolier Maximo Gorki, propriété du Venezuela, exploité par la branche maritime de PDVSA, PDV Marina, est le seul superpétrolier qui reste à la nation sud-américaine après avoir perdu en 2020 trois autres au profit de PetroChina dans le cadre d’un différend sur la dette.
Le pétrolier est principalement utilisé pour transporter le pétrole de PDVSA entre les ports nationaux, mais il a également transporté du brut vers l’Asie depuis que Washington a imposé des sanctions sur le pétrole vénézuélien en 2019.
Au début de cette année, PDV Marina a dû envoyer un équipage de remplacement en Chine pour secourir Maximo Gorki, bloqué pendant des semaines en raison de problèmes mécaniques.
En mars, le pétrolier a terminé le transfert d’une cargaison de brut lourd vénézuélien dans la mer de Chine méridionale, selon TankerTrackers.com, un service de surveillance qui a utilisé des images satellites pour identifier les navires.
Quelques jours plus tard, le Maximo Gorki a chargé du condensat iranien, également via un transfert de navire à navire (STS) à 37 milles marins des Maldives, depuis le VLCC Huge, un navire de la National Iranian Tanker Co (NITC), a déclaré TankerTrackers.com.
Reuters n’a pas pu vérifier de manière indépendante l’identité des navires. PDVSA et NITC n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Le gouvernement des Maldives n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Le transfert STS a eu lieu en dehors de ses eaux territoriales.
SUR SON CHEMIN
L’échange STS des Maldives était nouveau pour le Venezuela, mais l’Iran a déjà effectué au moins un échange dans les eaux proches de l’archipel, selon United Against Nuclear Iran (UANI), un groupe de défense qui surveille le trafic de pétroliers liés à l’Iran.
« Alors que Maximo Gorki effectuait son voyage vers le Venezuela, l’Iran a pu envoyer un pétrolier NITC à sa rencontre près des Maldives », a déclaré Claire Jungman, chef d’état-major de l’UANI.
« L’emplacement est stratégiquement pratique pour l’Iran, il faut environ cinq jours aux pétroliers iraniens pour se rendre de Khor Fakkan à Malé », la capitale des Maldives.
La semaine dernière, le superpétrolier a accosté au Venezuela et a déchargé une partie de sa cargaison de 2 millions de barils de condensat iranien. Cela a suivi de quelques jours l’arrivée des navires iraniens Dino I et Derya, qui ont respectivement apporté du brut lourd iranien et du condensat, dans le cadre d’un accord d’échange signé l’année dernière par les compagnies pétrolières des deux États.
Au moins 2 millions de barils supplémentaires de pétrole iranien et 1 million de barils supplémentaires de condensat devraient être importés ce mois-ci. PDVSA prévoit d’envoyer en échange du brut lourd et du mazout à la National Iranian Oil Co. d’Iran, a déclaré une source impliquée dans la planification des cargaisons.
La NIOC n’a pas répondu à une demande de commentaire.
(Reportage par Marianna Parraga; Montage par David Gregorio)
(c) Copyright Thomson Reuters 2022.
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Des Maldives au Venezuela : comment l’Iran utilise des pétroliers pour aider à acheminer du pétrole vers un allié
Par Marianna Parraga
HOUSTON, 12 mai (Reuters) – En mars, un pétrolier appartenant au Venezuela a navigué vers un endroit éloigné de l’océan Indien et a rencontré un navire battant pavillon iranien, a embarqué une cargaison de condensat iranien et est rentré chez lui, selon les services de surveillance et les documents d’expédition. .
Le transfert de navire à navire au large des Maldives était la dernière tactique des deux pays pour maintenir l’acheminement de leur pétrole vers les marchés malgré les sanctions américaines. L’élargissement de la coopération énergétique entre les nations aide le Venezuela à court d’argent à s’approvisionner pour convertir son pétrole extra-lourd et stimuler les exportations.
Deux très grands transporteurs de brut iraniens (VLCC) se trouvaient dans les eaux vénézuéliennes pour décharger du condensat et du brut importés pour la compagnie pétrolière publique PDVSA ce mois-ci, alors que le ministre iranien du pétrole Javad Owji rencontrait à Caracas le président vénézuélien Nicolas Maduro.
Depuis 2020, l’Iran a également aidé son allié sud-américain en envoyant de l’essence et du matériel pour réparer les raffineries délabrées de PDVSA. Une usine redémarre ce mois-ci après une longue refonte.
Le pétrolier Maximo Gorki, propriété du Venezuela, exploité par la branche maritime de PDVSA, PDV Marina, est le seul superpétrolier qui reste à la nation sud-américaine après avoir perdu en 2020 trois autres au profit de PetroChina dans le cadre d’un différend sur la dette.
Le pétrolier est principalement utilisé pour transporter le pétrole de PDVSA entre les ports nationaux, mais il a également transporté du brut vers l’Asie depuis que Washington a imposé des sanctions sur le pétrole vénézuélien en 2019.
Au début de cette année, PDV Marina a dû envoyer un équipage de remplacement en Chine pour secourir Maximo Gorki, bloqué pendant des semaines en raison de problèmes mécaniques.
En mars, le pétrolier a terminé le transfert d’une cargaison de brut lourd vénézuélien dans la mer de Chine méridionale, selon TankerTrackers.com, un service de surveillance qui a utilisé des images satellites pour identifier les navires.
Quelques jours plus tard, le Maximo Gorki a chargé du condensat iranien, également via un transfert de navire à navire (STS) à 37 milles marins des Maldives, depuis le VLCC Huge, un navire de la National Iranian Tanker Co (NITC), a déclaré TankerTrackers.com.
Reuters n’a pas pu vérifier de manière indépendante l’identité des navires. PDVSA et NITC n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Le gouvernement des Maldives n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Le transfert STS a eu lieu en dehors de ses eaux territoriales.
SUR SON CHEMIN
L’échange STS des Maldives était nouveau pour le Venezuela, mais l’Iran a déjà effectué au moins un échange dans les eaux proches de l’archipel, selon United Against Nuclear Iran (UANI), un groupe de défense qui surveille le trafic de pétroliers liés à l’Iran.
« Alors que Maximo Gorki effectuait son voyage vers le Venezuela, l’Iran a pu envoyer un pétrolier NITC à sa rencontre près des Maldives », a déclaré Claire Jungman, chef d’état-major de l’UANI.
« L’emplacement est stratégiquement pratique pour l’Iran, il faut environ cinq jours aux pétroliers iraniens pour se rendre de Khor Fakkan à Malé », la capitale des Maldives.
La semaine dernière, le superpétrolier a accosté au Venezuela et a déchargé une partie de sa cargaison de 2 millions de barils de condensat iranien. Cela a suivi de quelques jours l’arrivée des navires iraniens Dino I et Derya, qui ont respectivement apporté du brut lourd iranien et du condensat, dans le cadre d’un accord d’échange signé l’année dernière par les compagnies pétrolières des deux États.
Au moins 2 millions de barils supplémentaires de pétrole iranien et 1 million de barils supplémentaires de condensat devraient être importés ce mois-ci. PDVSA prévoit d’envoyer en échange du brut lourd et du mazout à la National Iranian Oil Co. d’Iran, a déclaré une source impliquée dans la planification des cargaisons.
La NIOC n’a pas répondu à une demande de commentaire.
(Reportage par Marianna Parraga; Montage par David Gregorio)
(c) Copyright Thomson Reuters 2022.
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