UECC a encore renforcé sa flotte durable de transporteurs de voitures et de camions purs (PCTC) avec la livraison historique d’une deuxième nouvelle construction hybride à batterie GNL multi-carburant du chantier naval chinois de Jiangnan le 13.06.2022.

Le dernier PCTC, qui s’appellera Auto Achieve, contribuera davantage à la réduction des émissions du transporteur roulier axé sur l’environnement dans le commerce européen à courte distance, où il rejoindra le navire jumeau Auto Advance qui a été livré par le chantier chinois à la fin de l’année dernière.

« UECC a adopté une approche progressive pour réduire son empreinte environnementale avec ces nouvelles constructions qui sont les premiers PCTC à adopter cette solution technologique innovante, basée sur des critères de conception rigoureux en matière d’efficacité énergétique », déclare Glenn Edvardsen, PDG d’UECC.

La société disposera d’un total de cinq navires respectueux de l’environnement – plus de 50 % de sa flotte de neuf PCTC – lorsque la troisième et dernière nouvelle construction de la série sera livrée plus tard cette année, avec 80 % de sa capacité de levage totale atteignant ou dépassant l’objectif de l’OMI de réduire l’intensité carbone de 40 % d’ici 2030.

Premier arrivé

Les trois nouveaux navires hybrides multicarburants à batterie GNL respecteront également les limites d’émissions de NOx Tier 3 de l’OMI qui entreront en vigueur dans la mer Baltique et la mer du Nord à partir de 2021.

UECC a précédemment développé les navires GNL à double carburant Auto Eco et Auto Energy qui ont atteint l’objectif d’intensité carbone de l’OMI pendant six ans d’exploitation.

«Aucun autre opérateur shortsea ou deepsea ne peut démontrer une flotte aussi durable. UECC a été un précurseur en matière d’opérations écologiques dans le segment des transporteurs de voitures et bénéficie désormais de cette stratégie proactive en réalisant des gains d’efficacité énergétique et des réductions d’émissions importants », a déclaré Edvardsen.

La solution unique combinant des moteurs GNL multicarburants pour la propulsion principale et les auxiliaires avec une capacité hybride de batterie a été développée par UECC en collaboration avec DNV et le concepteur de navires interne de Jiangnan Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute.

Les moteurs multicarburants permettent une réduction des émissions de dioxyde de carbone d’environ 25 %, de SOx et de particules de 90 % et de NOx de 85 % grâce à l’utilisation du GNL et sont également adaptables aux carburants à faible émission de carbone tels que le bio-GNL et les carburants synthétiques comme ceux-ci deviennent disponibles.

Investissement pour l’avenir

L’ajout de la technologie hybride marque une nouvelle étape en matière de durabilité, car l’alimentation par batterie peut réduire davantage les émissions grâce à l’écrêtage des pics, en plus de gérer une charge d’hébergement partielle et de conduire des équipements auxiliaires, tout en améliorant l’efficacité de fonctionnement.

L’utilisation de l’alimentation par batterie est également bénéfique pour les escales car elle élimine les particules et autres émissions nocives qui représentent un risque pour la santé publique dans les villes côtières.

Avec l’avènement prévu du système d’échange de quotas d’émission de l’UE pour le transport maritime en 2024, la flotte verte d’UECC se révélera un avantage concurrentiel car les navires plus polluants devront faire face à des coûts plus élevés pour faire escale dans les ports européens.

« Notre investissement dans ces nouvelles constructions était basé sur notre conviction éthique dans la nécessité de la décarbonisation du transport maritime pour faire une différence pour l’environnement, étant donné le niveau élevé d’émissions de l’industrie par rapport à d’autres secteurs », a déclaré Edvardsen.

« La décision d’UECC a depuis été justifiée, car la pression croissante de la réglementation et du marché pour les opérations vertes a démontré la valeur de cet investissement tourné vers l’avenir. »

Référence : UECC