Le contexte géopolitique et macroéconomique impacte fortement les chiffres

Le débit total du port d’Anvers-Bruges s’est élevé à 147,2 millions de tonnes au cours des six premiers mois de cette année, soit une augmentation de 1,4 % par rapport à la même période l’an dernier. Compte tenu du contexte géopolitique et macroéconomique actuel, cette légère croissance, malgré une baisse du segment des conteneurs due aux problèmes persistants de congestion mondiale, confirme sa position renforcée de port unifié.

Segment de conteneur sous pression constante

Le trafic de conteneurs est en baisse de 9,8 % en tonnes et de 6,2 % en EVP par rapport à un premier semestre 2021 solide. Avec des transports maritimes réguliers de conteneurs perturbés à l’échelle mondiale, des retards de navires et des volumes élevés de fret importé, le commerce de conteneurs continue de faire face à des défis opérationnels. De plus, le débit de conteneurs liés à la Russie a diminué de 39 % en raison du conflit en Ukraine.

Le fret général conventionnel a fortement augmenté de 22 % au premier semestre par rapport à la même période en 2021 et a enregistré le volume de débit le plus élevé depuis 2011. La principale raison en est l’augmentation des importations d’acier, le groupe de fret le plus important en ce segment. Les importations d’acier en provenance de Russie interdites par les sanctions sont remplacées par des importations en provenance d’autres pays.​ D’autres groupes de produits, tels que le bois, le contreplaqué et les fruits, affichent également une croissance.

Le trafic roll-on/roll-off a augmenté de 8,9 %. Le trafic RoRo vers le Royaume-Uni et l’Irlande affiche une croissance significative, avec respectivement 3,8 millions de tonnes et 0,6 million de tonnes, en hausse de 6,8% et 47% par rapport aux six premiers mois de 2021. Le nombre de voitures neuves et d’occasion affiche une légère croissance de 2,5 % et 1,7 %, tandis que le nombre de camions a diminué de 19 %.

Le segment du vrac sec a progressé de 17,6 %. Les engrais, après une solide année 2021, ont connu une perte de débit (-15,4 %), en grande partie à cause des sanctions imposées à la Russie. Le débit de sable, de gravier, de minerais non ferreux et de ferraille a également enregistré des pertes après 6 mois. Alors que seulement 933 000 tonnes de charbon ont été manutentionnées en 2021, le débit après 6 mois en 2022 est déjà de 1,56 million de tonnes en raison de la forte augmentation des prix du gaz et de la réduction des approvisionnements en gaz en provenance de Russie.

Au sein du segment des vracs liquides (+ 16,5 %), on observe une forte croissance de l’essence, du naphta et des gaz énergétiques. Bien que le débit de diesel et de mazout soit en baisse constante depuis 2019, il a augmenté de 10,4 % au cours des 6 premiers mois de cette année. Le débit des autres dérivés du pétrole et des produits chimiques a également augmenté de 9,9 % et 12,3 % respectivement. Avec un débit de 8,4 millions de tonnes, la croissance la plus importante concerne le GNL (+55,3 %), car, outre la fonction de transbordement du terminal méthanier, les pays européens sont désormais également occupés à reconstituer les stocks de gaz à l’approche du prochain l’hiver.

Au premier semestre 2022, Zeebrugge a accueilli 64 navires de croisière, avril et mai étant les meilleurs mois avec 15 navires chacun. La capacité moyenne en passagers est actuellement d’environ 65 % et est en nette augmentation. La flotte mondiale de croisières devrait être à nouveau pleinement opérationnelle d’ici la mi-2022.

Jacques Vandermeiren, CEO Port d’Anvers-Bruges : « Compte tenu du contexte géopolitique et macroéconomique actuel, cette légère croissance est assurément un soulagement. Ces chiffres confirment que nous sommes plus forts ensemble en tant que port unifié. Le contexte continue de poser des défis importants, notamment sur le segment des conteneurs. Grâce à la fusion, nous pouvons désormais proposer deux plates-formes complémentaires en tant que port unifié, renforçant considérablement notre position dans la chaîne logistique internationale et en tant que l’une des principales portes d’entrée vers l’Europe.

Annick De Ridder, Adjointe au Maire de la Ville d’Anvers et Présidente du conseil d’administration du Port d’Anvers-Bruges : « Malgré un contexte géopolitique et macro-économique difficile, ce port unifié s’impose comme le moteur économique de la Flandre. En témoignent la croissance par rapport à la même période de l’année dernière de la manutention de fret, du trafic roll-on/roll-off, du vrac sec et liquide et l’augmentation particulièrement forte du fret général conventionnel (21,8 %) avec même le volume de débit le plus élevé en 10 années. Cela compense la baisse de la manutention des conteneurs. Dans le même temps, ces chiffres montrent clairement que des capacités de conteneurs supplémentaires et des investissements dans des infrastructures stratégiques sont indispensables pour garantir notre position de port mondial.

Dirk De fauw, Bourgmestre de la Ville de Bruges et Vice-Président du Port d’Anvers-Bruges : « Ces chiffres sont un début prometteur pour notre ‘mariage’. De plus, la Nouvelle Ecluse de Zeebrugge consolidera encore notre position de port mondial. Avec le choix récent de l’alternative d’aménagement, une étape importante a été franchie pour ce projet crucial qui concilie les intérêts économiques avec la mobilité et l’habitabilité pour l’ensemble du territoire.

Référence : Port d’Anvers Bruges