Par Augusta Saraiva et Kim Chipman (Bloomberg) —

Les exportateurs américains de noix – fatigués des retards dans le port californien d’Oakland – sont en pourparlers avec les principaux transporteurs maritimes et ferroviaires pour une nouvelle route commerciale pour acheminer leurs produits à l’étranger.

Des groupes d’agriculteurs du nord de la Californie – y compris ceux qui représentent les expéditeurs de noix, de vin et de riz – ont eu des discussions avec BNSF Railway Co., le plus grand chemin de fer américain, CMA CGM SA, la troisième ligne mondiale de transport de conteneurs, ainsi que des représentants de l’État sur un prévoient de transporter des conteneurs de la vallée centrale de Californie vers le plus grand port américain de Los Angeles, a déclaré Rachel Campbell, porte-parole de l’opération maritime.

Environ un quart de tous les aliments américains sont produits dans la Central Valley.

L’objectif est de trouver une alternative à Oakland, un port de la région de la baie aux prises avec de graves problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont retardé les expéditions mondiales de marchandises comme les amandes et les noix, dont la majeure partie provient des États-Unis.

Les partisans de la proposition affirment qu’un hub intérieur plus proche des fermes accélérerait le délai d’exécution des expéditions, réduirait les goulots d’étranglement du trafic routier et réduirait les gaz à effet de serre nocifs. Cela pourrait également libérer de l’espace crucial dans les terminaux du port d’Oakland.

Le port le plus achalandé de Californie après Los Angeles et Long Beach, Oakland a fait face à des problèmes allant de la capacité à la main-d’œuvre pendant la pandémie. Le mois dernier, le hub a fermé pendant près d’une semaine après que des camionneurs ont protesté contre une loi sur le travail à la demande qui pourrait retirer 70 000 chauffeurs californiens de la route et bloqué l’accès à l’opération.

En conséquence, les expéditions sortantes ont chuté d’environ 30 % en juillet par rapport au mois précédent, la plus forte baisse depuis au moins 1997.

Les agriculteurs envisagent d’expédier des conteneurs par chemin de fer d’Oakdale dans la vallée centrale aux ports jumeaux de Los Angeles et de Long Beach, selon Nina Solari, vice-présidente du contrôle de la qualité chez Avanti Nut Co., basée à Stockton, en Californie, qui a participé aux pourparlers. . Oakdale est à quelques centaines de kilomètres plus loin de la région de Los Angeles-Long Beach qu’Oakland, a-t-elle noté.

« De toute évidence, toutes ces options entraînent un coût supplémentaire que nous devrons engager, mais au moins nous avons des options pour déplacer notre fret, ce dont nous avons désespérément besoin », a déclaré Solari.

Le port de Los Angeles est impliqué dans les pourparlers dans le but d’augmenter les exportations agricoles de la Californie, a-t-il déclaré dans un communiqué.

Dans un communiqué, la California Rice Commission a déclaré qu’elle avait participé à plusieurs appels exploratoires sur le sujet, mais qu’elle n’était pas sûre de la viabilité pour le moment.

BNSF a déclaré qu’il avait été approché au sujet de la proposition mais qu’il n’y avait pas officiellement signé. CMA CGM et divers groupes d’agriculteurs n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.

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