Shell International Trading and Shipping Company Limited a signé un protocole d’accord (MOU) avec Alfa Laval concernant le développement d’une nouvelle unité de combustion de gaz (GCU) à utiliser sur les transporteurs d’hydrogène liquide.

En ouvrant la voie au transport sûr de l’hydrogène par voie maritime, le projet est une étape importante sur la voie de la décarbonation mondiale. Sécurité cruciale pour le carburant zéro carbone Dans le cadre du protocole d’accord, Alfa Laval développera un système pour brûler en toute sécurité le gaz d’évaporation de l’hydrogène (BOG) du réservoir de stockage d’un navire, dans le cadre d’un nouveau transporteur d’hydrogène liquide.

Étant donné que la ventilation de la cargaison est restreinte, un GCU offre un moyen de contrôler la pression/température du réservoir lorsque le BOG présente des risques pour la sécurité au-delà des conditions de conception du réservoir.

« L’hydrogène renouvelable sera probablement un carburant clé dans le mix de décarbonation de demain, mais l’accessibilité déterminera son impact », déclare Carl Henrickson, Directeur général de la technologie maritime, Shell. « En permettant un transport océanique sûr de l’hydrogène liquide, nous pouvons contribuer à accélérer la transition mondiale vers une énergie propre et l’objectif de Shell de devenir une entreprise énergétique à zéro émission nette d’ici 2050. Alfa Laval partage notre ambition et est notre partenaire de choix.

« Nous sommes fiers de soutenir Shell dans le développement d’une infrastructure marine pour l’hydrogène », déclare David Jung, Responsable du développement commercial, Alfa Laval. « La demande mondiale d’hydrogène devrait augmenter plusieurs fois par rapport à ce qu’elle est aujourd’hui, et les transporteurs d’hydrogène liquide en mer seront un maillon essentiel de la chaîne mondiale des carburants décarbonés. »

Unité de combustion de gaz Alfa Laval ©Alfa Laval

La conception du nouveau système GCU pour l’hydrogène sera basée sur le GCU existant d’Alfa Laval pour le GNL. Plus de 200 de ces unités ont été installées en un peu plus d’une décennie, et 100 unités supplémentaires ont été commandées en 2022, a déclaré Alfa Laval.

Les défis de la combustion de l’hydrogène, cependant, sont nettement plus importants que ceux liés au GNL, a déclaré la société.

« Avec son point d’ébullition de -253 °C, l’hydrogène devrait avoir un taux d’ébullition plus élevé que le méthane, ce qui rendra crucial le fait d’avoir un GCU ou un moyen similaire de traitement du BOG sur les transporteurs d’hydrogène », déclare David Jung.

« De plus, l’hydrogène est léger, hautement inflammable et facilement inflammable. La sécurité sera primordiale lors du transport à bord, il y a donc des considérations de sécurité critiques lors de la conception du système GCU.

Alfa Laval concevra et fabriquera le nouveau GCU pour l’hydrogène dans le but de recevoir une approbation de principe (AIP) d’une société de classification IACS. Une fois l’AIP réalisé, un prototype GCU sera construit pour les tests et l’approbation de type.