Un nouveau guide des arrivées juste à temps qui vise à fournir aux secteurs portuaire et maritime des conseils pratiques sur la manière de faciliter les arrivées juste à temps a été publié.
Le Guide a été développé par la Global Industry Alliance pour soutenir le transport à faible émission de carbone (Low Carbon GIA), sur la base de recherches et de discussions entre ses membres, et le Guide documente les conclusions d'une série de tables rondes de l'industrie qui ont réuni près de 50 entreprises et organisations. qui sont les principales parties prenantes dans le processus d’escale.
Largement reconnue comme un moyen d'augmenter l'efficacité des ports et d'optimiser les escales, la mise en œuvre réussie de JIT Arrivals peut avoir un impact environnemental significatif en réduisant les émissions de GES en optimisant la vitesse des navires pour arriver juste à temps.
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Le concept est basé sur le maintien d'une vitesse de fonctionnement optimale du navire, pour arriver au lieu d'embarquement des pilotes lorsque la disponibilité est assurée de: 1. couchette; 2. fairway; et 3. services nautiques (pilotes, remorqueurs, juges de lignes). JIT Arrivals contribue également à réduire le temps au mouillage et donc à réduire la congestion dans la zone portuaire. On estime que les navires passent jusqu'à 9% de leur temps à attendre au mouillage, ce qui pourrait être réduit grâce à la mise en œuvre des arrivées JIT.
Le guide propose une approche holistique des arrivées juste à temps, en tenant compte des aspects contractuels de sa mise en œuvre ainsi que de son fonctionnement. Le Guide est envisagé comme une boîte à outils utile pour de nombreuses parties prenantes, notamment les armateurs, les exploitants de navires, les affréteurs, les agents maritimes, les courtiers maritimes, les autorités portuaires, les terminaux, les prestataires de services nautiques et maritimes. Tous ces acteurs jouent au final un rôle clé dans la mise en œuvre des changements nécessaires et en facilitant les échanges de communication nécessaires à la réalisation des arrivées JIT.
Le guide fournit des conseils pour tous les segments d'expédition. Cependant, il suggère que les arrivées JIT pourraient être mises en œuvre d'abord pour le segment des conteneurs, car il y a moins de barrières contractuelles et les porte-conteneurs fonctionnent souvent selon des horaires plus prévisibles avec des distances port à port plus courtes. Le Guide fournit ensuite les prochaines étapes sur la manière dont les efforts peuvent être intensifiés, reproduits et adaptés, en vue de mettre en œuvre les arrivées JIT dans d'autres secteurs.
Le Guide examine en détail le processus commercial de l’escale et comment l’échange d’informations et de données clés nécessaires pour les arrivées JIT peut être amélioré. Il souligne la nécessité de normes harmonisées, acceptables pour l'OMI, et leur mise en œuvre par toutes les parties prenantes impliquées dans le processus d'escale. Les travaux sont alignés sur les récents développements réalisés par le Groupe d’experts de l’harmonisation des données (EGDH) de l’OMI, qui a accepté d’inclure de nouveaux éléments de données opérationnelles dans le modèle de données de référence de l’OMI qui se rapportent au concept d’arrivée juste à temps. L’ensemble de données supplémentaire devrait être approuvé par le Comité de facilitation de l’OMI. Ceci est considéré comme une étape importante pour faciliter la mise en œuvre du concept JIT et permettra un échange numérique de données entre le port et le navire.Cet échange est conforme à la résolution MEPC.323 (74), qui invite les États membres à encourager la coopération entre les secteurs maritime et portuaire pour contribuer à la réduction des émissions de GES.
Global Industry Alliance pour soutenir le transport à faible émission de carbone (Low Carbon GIA)
Le GIA Low Carbon est un partenariat public-privé dont le but est d'identifier et de développer des solutions innovantes pour surmonter les obstacles communs à l'adoption et à la mise en œuvre de technologies d'efficacité énergétique et de mesures opérationnelles. Le GIA Low Carbon a été créé à l'origine dans le cadre du projet de partenariats mondiaux pour l'efficacité énergétique maritime GEF-PNUD-OMI (projet GloMEEP), et depuis la conclusion du projet GloMEEP à la fin de 2019, le GIA Low Carbon le cadre du projet OMI-Norvège GreenVoyage2050.
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Communiqué de presse
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