L'industrie du transport maritime pourrait perdre jusqu'à 40000 emplois, car plus de 50% des personnes travaillant dans les lignes maritimes travaillent désormais à domicile en raison de la pandémie de coronavirus, estime Lars Jensen, PDG de SeaIntelligence Consulting.

«Le COVID-19 a prouvé que nos systèmes fonctionnent, car nous sommes toujours en mesure de déplacer 85% de la valeur mondiale bien que 50% travaillent à domicile», Jensen a déclaré dans une pré-interview pour le Digital Container Summit qui se tiendra en ligne le 3 septembre.

Cependant, ce n’est pas bon pour les employés, explique Jansen.

"Lorsque vous êtes en mesure d'effectuer la plupart des travaux à domicile, nous pouvons également automatiser les tâches", Lars Jensen a ajouté, «Plus de 40 000 emplois vont disparaître au cours des 3 à 5 prochaines années à cause de cela».

La pandémie a accéléré la numérisation de l'industrie, poussant à une plus grande facilitation de nombreux processus manuels qui ont pris des jours.

Le travail à domicile en raison des verrouillages et des mesures de sécurité croissantes est devenu la nouvelle norme à une époque d'incertitude croissante.

Par conséquent, nous assistons à de nombreuses initiatives visant à numériser les opérations et à accroître l'efficacité grâce à l'automatisation des opérations en introduisant des ports intelligents, des conteneurs intelligents et des navires intelligents.

L'un des efforts les plus importants consiste à retirer le connaissement papier et à le remplacer par un homologue électronique via la blockchain.

La Digital Container Shipping Association (DCSA) s'est lancée dans une initiative visant à permettre la collaboration ouverte nécessaire pour parvenir à l'adoption complète de l'eBL.

Dans le cadre de cette initiative, DCSA souhaite développer des normes open source pour les termes et conditions juridiques nécessaires, ainsi que des définitions et une terminologie pour faciliter la communication entre les clients, les transporteurs de conteneurs, les régulateurs, les institutions financières et d'autres parties prenantes de l'industrie.

Selon l’exercice de modélisation financière de DCSA, on estime que l’industrie peut potentiellement économiser plus de 4 milliards de dollars par an si l’adoption de la eBL à 50% est réalisée.

L'automatisation des opérations via la numérisation a été l'une des préoccupations majeures de la main-d'œuvre du secteur du transport maritime, car de nombreux emplois pourraient devenir obsolètes.

D'autre part, il est de plus en plus nécessaire pour l'industrie de transformer et d'améliorer l'équilibre entre la vie professionnelle et la vie privée de ses travailleurs, en particulier les gens de mer qui ont le plus souffert pendant la pandémie, car leur travail ne pouvait pas être effectué à distance.

Par conséquent, apporter plus d'automatisation grâce à une technologie plus sophistiquée à bord des navires et tout au long de la chaîne d'approvisionnement ne serait pas nécessairement une mauvaise chose, car de nouveaux types d'emplois seraient créés pour que les travailleurs exploitent la technologie du futur.