Un manifeste de cargaison est une liste consolidée de toutes les cargaisons qui se trouvent à bord d’un cargo. La liste de toutes les cargaisons transportées à bord du navire apparaîtra sous le nom du navire et les marques d’identification du navire.
Carg montrerait également la route empruntée par le navire. Un manifeste, en général, est une liste complète de la cargaison ou des passagers. Tout comme le manifeste de fret, le manifeste des passagers répertorie les détails de tous les passagers qui se trouvent à bord d’un navire ou d’un avion. Cette liste comprendrait également les détails des membres d’équipage.
En règle générale, un manifeste de cargaison énumérerait tous les connaissements avec les détails ci-dessus et le nombre total de marchandises transportées indiqué par connaissement. Cependant, les connaissements individuels seront joints à cette page de garde.
Nous pouvons voir comment fonctionne le manifeste de fret dans cet exemple ci-dessous.
Le client A à Djibouti achète 1000 groupes électrogènes à la société B de Kolkata, en Inde. La société B expédie ces groupes électrogènes par un cargo. Le navire transporte d’autres produits électriques et biens de consommation durables destinés aux clients en route et à Djibouti.
Le manifeste de cargaison du navire montrera les 1000 groupes électrogènes achetés par le client A ainsi que les autres biens électriques et biens de consommation durables qui sont expédiés sur le navire pour les autres clients.
Les autorités douanières des ports respectifs devront examiner et confirmer le manifeste de fret par rapport à la cargaison réelle déchargée à ces destinations.
Comme nous pouvons le voir dans cet exemple, le manifeste de fret est un document très important pour l’expédition de marchandises sans lequel les marchandises ne peuvent pas être déchargées dans leurs ports de destination ou chargées depuis leurs ports de chargement.
Contenu typique d’un manifeste de cargaison
En règle générale, les détails suivants sont indiqués dans les manifestes de fret:
- Nom et détails de l’opérateur
- Informations sur l’expéditeur
- Numéro de document ou de connaissement
- Quantité, type et description des marchandises
- Informations sur le destinataire
- Itinéraire d’expédition
Qui utilise le manifeste de fret et pourquoi?
Si le manifeste de cargaison est important pour toutes les parties concernées par la cargaison transportée à bord du navire, ce sont surtout les douanes portuaires qui exigent que le manifeste de cargaison permette au navire de décharger sa cargaison sur le port. Il incombe généralement au chef du navire de présenter le manifeste de cargaison aux douanes portuaires.
Aussi appelé le premier second, le premier officier est en charge de la cargaison qui se trouve à bord du navire. Le chargement, le déchargement, l’arrimage et l’arrimage de la cargaison relèvent tous de la portée des responsabilités de l’officier en chef.
Relevant du capitaine du navire, ses fonctions peuvent parfois inclure la sécurité du navire et de ses marins / passagers.
Le manifeste de fret typique répertorie toutes les marchandises qui se trouvent sur le navire, bien qu’il puisse être destiné à plusieurs destinations différentes. Les détails qu’il contient comprennent le nom de l’article, la quantité et le poids de l’article, le type d’article, le nom et l’adresse de l’expéditeur, ainsi que le nom et l’adresse du destinataire vers lequel chaque article est acheminé au port de destination.
Dans la plupart des cas, le coût de chaque article est également indiqué. La liste est établie en fonction des connaissements et des marchandises chargées à partir de chaque port d’escale.
Il s’agit d’une liste à cocher pratique pour le second ou le premier officier du cargo, car chaque envoi est déchargé dans leurs ports de destination.
Les différents manifestes d’expédition
Manifeste de fret
Alors que le manifeste de fret indique le nom de l’article, la quantité et le poids de chaque article, le type d’article, ainsi que le nom et l’adresse de l’expéditeur et du destinataire, le manifeste de fret indiquera également les frais de transport pour chaque envoi à bord du navire. . Ceci est fait pour la perception des frais de transport auprès de l’expéditeur au port d’origine ou du destinataire de l’envoi depuis le port de déchargement. Le manifeste de fret peut également être utilisé pour le calcul de la commission de fret, etc.
Manifeste de cargaison dangereuse
Le manifeste des cargaisons dangereuses répertorie toutes les marchandises ou matières dangereuses (HAZMAT) qui sont classées comme cargaison dangereuse, transportées à bord du navire. Les détails sont fournis par l’expéditeur en suivant la classification correcte des marchandises dangereuses. Sans les détails corrects, les marchandises dangereuses ne seront pas chargées à bord d’un navire. Ce manifeste doit être fourni aux autorités portuaires et douanières, conformément aux directives stipulées, avant que le navire quitte le port de chargement ou n’atteigne le port de déchargement.
Le manifeste des marchandises dangereuses indiquerait également les codes IMDG (International Maritime Dangerous Goods) de ces marchandises, les détails du guide de premiers soins médicaux (MFAG), etc.
Le code IMDG est un ensemble de directives pour l’expédition de marchandises dangereuses par un navire de transport. Il est publié par l’Organisation maritime internationale (OMI) et mis à jour une fois tous les deux ans. Lorsque des matières dangereuses sont emballées, l’expéditeur a la responsabilité de suivre les codes IMDG dans l’emballage qui garantissent sa sécurité pendant le transport.
MFAG est un guide publié par l’Organisation mondiale de la santé (OMS) pour la gestion des accidents impliquant des marchandises dangereuses, en particulier des produits chimiques. Il répertorie les mesures de sécurité, les premiers secours et les procédures d’urgence à suivre en cas d’accident impliquant des produits chimiques dangereux.
À bord du cargo, les matières dangereuses suivront un plan d’arrimage et des instructions de manutention distincts.
Des exemples de cargaison dangereuse sont certains produits chimiques toxiques ou corrosifs, les gaz comprimés, les matières radioactives, les matières explosives, etc.
Manifeste Reefer
Un conteneur frigorifique ou un conteneur réfrigéré est un conteneur d’expédition utilisé pour transporter des marchandises sensibles aux températures extrêmes et aux fluctuations de température.
Cette cargaison peut être constituée d’articles alimentaires, de médicaments pharmaceutiques ou d’équipements électroniques sensibles qui doivent être stockés et transportés à des températures et des niveaux d’humidité spécifiques.
Un reefer fonctionne normalement en utilisant un système de réfrigération interne ou un groupe électrogène. Cependant, ils peuvent nécessiter une alimentation externe pendant le transport sur de longues distances.
Un manifeste reefer contiendra tous les détails des conteneurs réfrigérés qui se trouvent à bord du navire pour être livrés aux différents destinataires à différentes destinations. Les détails incluraient les réglages de température, les réglages d’humidité et d’autres exigences similaires des conteneurs frigorifiques à bord.
Manifeste hors gabarit
Qu’est-ce qu’une cargaison hors gabarit (OOG)? Une cargaison hors gabarit est une cargaison qui ne peut pas être emballée dans une boîte ou qui n’est pas conforme à un emballage carré ou rectangulaire. Aussi connu sous le nom de cargaison OOG ou AIL (charges indivisibles anormales), cette cargaison peut être de forme, de taille anormale ou avoir des saillies qui nécessitent des exigences d’emballage et d’empilage spéciales, que ce soit au stockage ou sur le navire. Ils ne rentrent pas dans les conteneurs d’expédition normaux.
Un manifeste hors gabarit montrera les détails de cette cargaison, y compris ses dimensions, son poids, etc.
Des exemples de cargaison hors gabarit sont les pales d’éoliennes, de machines de construction, de remorques d’automobiles, etc.
Exporter le manifeste et importer le manifeste
Le manifeste d’exportation et d’importation est le même qu’un manifeste de fret. Lorsqu’il est soumis aux douanes portuaires au moment où le navire quitte le port, il s’agit d’un manifeste d’exportation. Le manifeste qui est fourni aux douanes portuaires avant ou à l’arrivée d’un navire au port est le manifeste d’importation. L’obligation de soumettre ces manifestes varie d’un port à l’autre. Cependant, l’exigence la plus courante est de présenter le manifeste d’exportation aux douanes portuaires avant le départ du navire du port de chargement. Pour le manifeste d’importation, l’exigence générale est qu’il soit soumis aux douanes portuaires du port de destination lorsque le navire quitte le dernier port d’escale étranger avant de débarquer au port de déchargement.
La plupart des douanes portuaires du monde sont strictes en ce qui concerne la soumission des manifestes de cargaison. Le non-respect des exigences peut empêcher le chargement ou le déchargement des marchandises à bord du navire.
C’est l’agent du transporteur au port de chargement qui prépare généralement le manifeste de fret. Cet agent peut envoyer une copie du manifeste de cargaison à ses homologues des ports de destination afin qu’ils puissent le soumettre à leurs douanes portuaires respectives. En dehors de cela, les destinataires sont informés de l’arrivée de leurs cargaisons respectives par les agents du transporteur aux ports de déchargement, dès réception du manifeste de cargaison du port de chargement.
La documentation sur le fret peut être considérée comme complète une fois que le manifeste de fret final est téléchargé sur le système informatique du transporteur maritime. Pour éviter d’autres modifications du manifeste de cargaison, le système de cargaison du navire est verrouillé après une certaine période à partir du moment de la mise à la voile du port de chargement.
Le manifeste de fret peut-il être modifié?
Les compagnies maritimes ont un client occasionnel qui souhaite modifier certains détails de sa cargaison expédiée. Cependant, cela peut-il être fait? Quelles sont les implications?
Les douanes portuaires du monde entier sont généralement strictes quant à la modification du manifeste de fret. En effet, des modifications de certains détails nécessiteraient des modifications des droits de douane, etc.
Par conséquent, les modifications des quantités, du type de marchandises, des codes SH, des taux, etc. ne sont généralement pas autorisées. Les autorités douanières de certains ports imposent une amende pour les corrections qui peuvent être apportées. Il existe également des délais fixés après lesquels les modifications ne sont pas autorisées.
Les modifications apportées à un manifeste de fret peuvent être effectuées à l’aide d’une option de correcteur de manifeste de fret en ligne. Ce formulaire peut également être rempli hors ligne et soumis dans certains cas.
Il est préparé par l’agent transporteur au port de chargement et transmis à l’agent du port de destination, qui le remet aux autorités douanières sur place. L’agent du transporteur facturera des frais de correcteur de manifeste pour ces corrections.
Manifeste de fret automatisé
Les douanes portuaires de pays comme les États-Unis, le Canada, le Japon, la Chine, etc. exigent que le manifeste d’un navire soit soumis via l’Automated Manifest System (AMS). Les détails de la cargaison transportée à bord d’un navire doivent être saisis et téléchargés dans l’AMS dans les délais fixés par les autorités.
Avec une vigilance accrue pour prévenir le terrorisme, le trafic de drogue et d’autres activités illégales, les autorités imposent de lourdes amendes lorsque les règles de soumission du manifeste de cargaison d’un navire à l’AMS ne sont pas suivies.
Parfois, les expéditeurs ne montrent pas les quantités correctes de leur cargaison pour échapper aux frais de douane ou aux frais. Le non-respect des règles ou le maintien de l’exactitude des registres de cargaison peuvent également entraîner la saisie de la cargaison.
Dans les exportations et les importations, il est obligatoire de soumettre les manifestes par des canaux appropriés tels que le système automatisé des manifestes ou autrement, en suivant les délais appropriés fixés par les autorités.
De plus en plus de pays ont eu recours à la numérisation des transactions maritimes pour éviter les fraudes et les manipulations. De nos jours, des technologies évolutives et à sécurité intégrée aident à surveiller et à enregistrer de telles transactions.
Manifeste de fret et connaissement
Le manifeste de cargaison est parfois confondu avec le connaissement émis par l’exploitant du navire ou son agent. Un manifeste de fret est une liste consolidée unique des multiples connaissements et des détails de la cargaison qui y figurent. En revanche, un exploitant de navire peut émettre plusieurs connaissements à chacun de ses clients.
Un connaissement est un accusé de réception par le transporteur de la réception de la cargaison à bord de son navire par lequel il s’engage à le transporter du point A au point B. Le connaissement peut être négociable ou non négociable.
Pour résumer, le manifeste de fret contient toutes les informations relatives à la cargaison à l’exception de ses frais de transport. Le manifeste de fret contient les détails contenus dans le manifeste de fret, ainsi que les frais de transport de ces cargaisons.
Un manifeste frigorifique montrera les détails de tous les conteneurs frigorifiques transportés sur le navire. Le manifeste de cargaison dangereuse montre les détails de la cargaison dangereuse sur le navire tandis qu’un manifeste hors gabarit (OOG) listera les détails de toutes les cargaisons qui sont hors gabarit et transportées sur le navire.
La tarification du fret aérien, libre, mais réglementée
Même si chaque entreprise de transport aérien reste libre d’appliquer ses propres tarifs, le système de tarification doit néanmoins répondre à certaines règles. En effet, ces tarifs suivent un barème par tranche de poids et sont définis au kilogramme sous certaines conditions. Les tarifs de groupage quant à eux bénéficient de tarifs préférentiels, là encore sous certaines conditions de chargement.
Pour connaître précisément le cout de transport de marchandise via l’avion, certaines entreprises spécialisées ont mis en place un formulaire de demande de devis en ligne. C’est notamment le cas de Team, une société de transport renommé dans le domaine du fret aérien.
Afin de simplifier les démarches de ses clients, la société met donc à leur disposition, un formulaire qui leur permet d’indiquer toutes les options souhaitées pour le transport de leur cargaison. Ainsi, chacun pourra connaître avec exactitude le montant à prévoir pour une prestation sur-mesure.
Qu’il s’agisse d’un transport de marchandises textiles, de biens domestiques ou de véhicules, il suffit de cocher la case correspondante. Le lieu d’enlèvement de marchandise peut aussi faire l’objet du choix du client, tout comme son lieu de livraison.
De cette manière, le client est informé en quelques heures du montant précis du coût du transport et évite toute mauvaise surprise lors de la réception de ladite marchandise.
