Le port allemand d’Emden cherche à rendre ses visites portuaires neutres en CO2 à l’avenir, car il recevra un nouveau bateau portuaire fonctionnant au méthanol.
Comme informé, l’opérateur de navires AGEms d’Emden, le chantier naval Diedrich d’Oldersum et l’établissement d’enseignement maritime MARIKO GmbH de Leer ont uni leurs forces pour construire un bateau innovant et respectueux de l’environnement.
Le démarrage officiel du projet a eu lieu à Leer à la mi-juillet 2021.
Le nouveau bâtiment remplacera l’ancien bateau portuaire MB Ratsdelft.
Pour fonctionner purement électriquement, le navire sera équipé de piles à combustible et aura une conception de navire innovante pour ajuster la hauteur de passage sous les ponts. La solution envisagée prévoit que le toit du bateau portuaire soit escamotable afin de réduire la hauteur sous barrot. Dans le même temps, le bateau portuaire doit recevoir un système d’eau de ballast dans lequel l’eau est absorbée dans les réservoirs pour augmenter le tirant d’eau et en même temps réduire encore la hauteur sous barrot.
L’ambitieux projet de bateau portuaire serait conforme au plan directeur pour la protection du climat à 100 % de la ville d’Emden et la neutralité des gaz à effet de serre qu’il vise à atteindre d’ici 2050.
Pour la propulsion purement électrique du nouveau bateau portuaire, il est prévu que les batteries soient soutenues par des piles à combustible supplémentaires en tant que prolongateurs d’autonomie afin de pouvoir faire face aux excursions d’une journée. En conséquence, les batteries sont plus petites et le poids du bateau du port peut être réduit, ce qui à son tour profite à la consommation d’énergie.
Le bio-méthanol doit être utilisé comme carburant propre pour les piles à combustible. L’expérience avec le GNL lors des conversions des ferries de Borkum MS Ostfriesland et maintenant MS Münsterland fait le pas vers le méthanol comme autre carburant alternatif au diesel pour AG Ems plus léger.
« L’expérience positive avec le GNL confirme que nous utilisons désormais également du méthanol dans la compagnie maritime », Claus Hirsch, a commenté le responsable de l’inspection nautique et technique chez AG Ems.
Dans le cadre du projet, Schiffswerft Diedrich se voit confier la conception et la construction du nouveau bateau portuaire.
MARIKO GmbH accompagne le projet et examine le CO2 économies que le nouveau bateau portuaire peut réaliser grâce à la conduite innovante et à l’utilisation de bio-méthanol.
« Le projet a un grand potentiel pour agir comme un phare pour le segment des excursions en bateau touristique au départ de la Frise orientale », Sören Berg de MARIKO GmbH a déclaré.
Il existe déjà de nombreux navires de tourisme électriques, mais pas en combinaison avec des piles à combustible et « qui est assurément un pionnier », conclut Hirsch.
Le projet est soutenu par des fonds du Fonds européen de développement régional (FEDER).
