La Gambie est une nation d’Afrique de l’Ouest entourée de tous côtés par le Sénégal, à l’exception de l’océan Atlantique à l’ouest.

Le fleuve Gambie dissèque le pays, et l’ensemble du pays est fondamentalement une convergence des rives nord et sud du fleuve.

Banjul, la capitale de la Gambie est la plus grande ville métropolitaine du pays et abrite le seul grand port maritime du pays. Outre Banjul, Serekunda et Brikama sont les deux plus grandes villes du pays.

La Gambie a été le théâtre de la traite négrière au début du XVIe siècle pendant l’occupation portugaise et de l’occupation britannique dans la seconde moitié du XVIIe siècle.

La colonie gambienne a été créée autour du fleuve Gambie pour faciliter le commerce des esclaves, ainsi que de nombreux autres pays d’Afrique de l’Ouest. La pauvreté a depuis prévalu, bien que de nombreuses réformes sociales et opportunités d’investissement étranger soient en cours pour améliorer les conditions socio-économiques du pays.

La Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) est le principal moteur du développement de l’économie de ses 15 pays membres d’Afrique de l’Ouest.

La CEDEAO est une union socio-économique et politique régionale et est considérée comme l’un des piliers du développement économique du continent africain. L’objectif principal de la CEDEAO est d’atteindre l’autosuffisance économique en créant un bloc commercial intégré entre les pays membres.

Il fonctionne également comme un moyen de dissuasion militaire et politique pour maintenir la paix dans la région. Les pays membres envoient régulièrement des forces militaires conjointes lors d’incidents de troubles politiques ou de catastrophes naturelles.

Le port de Banjul est le seul port le plus important du pays qui relie la Gambie au reste du monde à travers l’océan Atlantique.

La Gambie a un littoral total de 80 km sur l’océan Atlantique et compte trois éco-zones, à savoir. la savane guinéenne, la savane soudanienne occidentale et les mangroves guinéennes. Ces zones sont des zones terrestres qui ont une population dispersée d’aborigènes et de certaines tribus.

Port de Banjul : GMBJL

La juridiction administrative du port de Banjul s’étend de la pointe Buniadu au nord à la pointe Cape au sud, et vers l’île Dog à l’ouest de la ville continentale de Banjul.

Le port et la ville portuaire sont tous deux situés au confluent du fleuve Gambie dans l’océan Atlantique. Le port principal est situé à 27 milles marins de l’océan Atlantique.

Image de représentation

Le port est géré et exploité par la Gambia Port Authority, qui a été créée en 1972. Avant 1965, le port était sous le contrôle de l’Empire britannique.

Après avoir obtenu la liberté en 1965, l’administration du pays a travaillé à des réformes socio-politiques ainsi qu’au développement d’infrastructures pour faciliter le commerce régional et international. Le GPA est également membre de l’Association de gestion des ports d’Afrique de l’Ouest et du Centre.

Les principales installations disponibles au port de Banjul sont le quai de Banjul et la nouvelle jetée et extension de Banjul.

Il dispose d’un terminal à conteneurs, d’un complexe d’entrepôts sous douane, d’un barrage pétrolier pour le chargement et le déchargement du pétrole brut et des produits pétroliers.

Le port de Banjul est l’un des ports les plus sûrs d’Afrique de l’Ouest et des activités de développement sont menées en permanence pour améliorer les installations portuaires.

Le port de Banjul se trouve sur la route côtière trans-ouest-africaine et est relié à Dakar et Bissau par l’autoroute. La route côtière transouest africaine traverse 11 autres pays de la CEDEAO, ce qui en fait l’une des autoroutes les plus importantes de la ceinture ouest-africaine pour faciliter le commerce.

Économie de la Gambie : un aperçu

La Gambie dépend fortement de l’agriculture et des produits agricoles, principalement des matières premières, destinés à être utilisés dans différentes industries.

L’économie est axée sur le marché, ce qui signifie que la production, la distribution et les prix des produits de base sont déterminés par les écarts entre l’offre et la demande.

Les arachides ou les arachides sont cultivées en abondance et elles sont produites à la fois pour l’exportation et la consommation intérieure. Le port de Banjul sert de centre d’exportation d’arachides, ainsi que de réexportation de marchandises reçues des pays de l’intérieur.

Le tourisme est une autre force motrice majeure qui soutient l’économie gambienne. Le PIB de la Gambie était estimé à 1,9 milliard de dollars en 2020, tandis que les revenus du tourisme ont connu un afflux constant de 1,6 milliard de dollars depuis 2017 jusqu’à ce jour. Les exportations de biens et services ont été estimées à 0,38 milliard de dollars en 2019, tandis que les importations valaient 0,64 milliard de dollars la même année.

Conclusion

La Gambie est depuis longtemps une colonie stratégique pour les empires britannique et portugais. Les frontières du pays reflètent littéralement le fleuve Gambie alors qu’il serpente jusqu’à l’océan Atlantique. Le tronçon le plus large entre les deux côtés des frontières est de 50 km, ce qui témoigne de l’étroite bande de terre qui se trouve entre le Sénégal.

Alors que la rivière est accessible à près de 300 km à l’intérieur des terres depuis Banjul et compte un certain nombre de barges le long du tronçon, Banjul est le seul port qui peut gérer le fret international.

Les installations portuaires sont encore en développement et pourraient nécessiter des investissements étrangers supplémentaires pour poursuivre leur expansion. Le tirant d’eau maximum autorisé au port n’est que de 8,5 m, ce qui est une autre raison pour laquelle les grands porte-conteneurs et vraquiers liquides ne peuvent pas être autorisés dans le port pour le moment.

Le développement futur de la région est guidé par la coopération mutuelle des pays de la CEDEAO, car le port gambien de Banjul est toujours un point très important d’exportations et d’importations en Afrique de l’Ouest.

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