« Synergie » est un mot galvaudé. Mais dans le cas des « exercices de technologie navale avancée » qui se déroulent dans tout le pays, ANTX est vraiment une somme supérieure à ses parties.

Les ANTX sont menées par le Naval Research & Development Establishment (NR&DE) et hébergées dans les différents centres de guerre navale pour démontrer les technologies et innovations émergentes visant à résoudre les problèmes de la Marine et du Corps des Marines et à répondre aux priorités et aux lacunes de la mission. Il ne s’agit pas tant d’exercices, qui désignent généralement un entraînement, mais plutôt de démonstrations technologiques. Mais alors qu’elles culminent dans une démonstration de ces capacités nouvellement développées pour les parties prenantes, ces démonstrations prennent souvent des mois pour impliquer les différentes équipes.

Selon le site Web de l’ANTX, les ANTX rassemblent l’industrie, les universités et les organisations gouvernementales de recherche et développement pour « aligner l’innovation technique sur les besoins opérationnels » et « évaluer l’utilité des nouvelles technologies avant de prendre des décisions sur les priorités d’investissement ».
ANTX peut rassembler des participants représentant des technologies très différentes et des approches uniques pour former des équipes capables de résoudre des problèmes plus importants.

Le récent ANTX de la Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) présentait plus de 20 technologies de combat émergentes dans son quartier général de la Naval Air Station de Patuxent River. Selon Tony Schmidt, directeur du NAWCAD pour le prototypage rapide et l’expérimentation, l’ANTX visait à répondre à la question « Est-ce que cela fonctionnera ? »

« NAWCAD fait passer avec succès une grande partie de sa technologie ANTX de la démonstration au déploiement en raison de notre concentration étroite sur des lacunes de capacités très spécifiques », a déclaré Schmidt. « Nous ciblons généralement une sortie de transition vers les PEO (bureaux exécutifs de programme) et les bureaux de programme, afin de fournir une capacité à la flotte. Nous posons et définissons les problèmes et tirons parti de la coopération pour fournir rapidement des solutions à court terme. »

« Nous essayons de trouver une technologie qui comble les lacunes de la guerre et résout les problèmes de guerre », a déclaré Schmidt. « Nous recherchons une technologie pour communiquer avec le combattant et fournir ce forum au DOD, à l’industrie et au milieu universitaire pour participer et présenter leurs capacités et leur interface avec un environnement de combat. »

Schmidt a déclaré qu’ANTX fournit un environnement réaliste pour l’expérimentation. « Nous sommes très concentrés sur la technologie. Nous voulons résoudre un problème spécifique et déterminer spécifiquement si ce système ou cette solution fonctionnera, et le faire dans cet environnement de combat pour un marin ou un marine.

Schmidt a déclaré que les scénarios ANTX offrent la possibilité de « prendre la technologie et de voir si cela fonctionne ».

«Nous avons une aile d’essai avec quatre escadrons, 128 laboratoires de pointe, plus le champ de tir de l’Atlantique – des milliers de kilomètres carrés dans l’océan Atlantique – et ses ressources et son instrumentation. NAWCAD fournit un lieu d’expérimentation et de test de classe mondiale qui n’est reproduit nulle part ailleurs dans le monde. dit Schmidt. « Nous bénéficions des accords de coopération en recherche et développement. Les CRADA permettent à l’industrie et au milieu universitaire d’utiliser nos champs d’essai et nos avions sans frais pour eux, et nous pouvons voir leur technologie dans un environnement réaliste et pertinent sur le plan opérationnel, sans frais pour le gouvernement.

« Tester et échouer est toujours une expérience d’apprentissage précieuse », a déclaré Schmidt.

La Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) a tiré parti de ses événements ANTX pour faire la démonstration de son système aérien sans pilote Blue Water pour livrer des fournitures à un navire en mer. Photo de l’US Navy par le spécialiste de la communication de masse en chef RJ Stratchko

NAWCAD expérimente des véhicules commerciaux de système d’avions sans pilote (UAS) logistiques pour prototyper un système de livraison de fret naval à longue portée et de navire à terre dans le cadre de la capacité UAS « Blue Water » de la Marine. Le système a été testé à bord de l’USS Gerald R. Ford (CVN 78) pendant ANTX 2021.ANTX Coastal Trident 2021 (ANTX/CT21), qui s’est tenu au Naval Surface Warfare Center, Port Hueneme Division (NSWC PHD) en Californie, englobait plus de 50 projets et 35 sujets, et comprenait plus d’une douzaine d’exercices en direct sur une période de six mois, culminant en quelques démonstrations organisées sur place en septembre. L’un des défis demandait aux participants d’examiner les capacités opérationnelles et techniques des organisations de sécurité portuaire et maritime pour contrer les menaces asymétriques contre les systèmes de transport maritime américains (MTS) et son personnel, ses opérations et ses infrastructures critiques associés.

Dans de nombreux cas, ces démonstrations ont réuni des partenaires dans des équipes qui n’avaient jamais travaillé ensemble auparavant. Dans l’un de ces événements, une équipe composée de Marine Arresting Technologies (MAT) de Tarpon Springs, Floride, SpotterRF de Provo, Utah, ION de Houston, Texas, et Theiss UAV Solutions de Salem, Ohio, a collaboré pour fournir une solution au question de l’application d’une zone d’exclusion de sécurité et de sûreté maritimes, et de ralentir ou d’empêcher un navire d’entrer dans cette zone réglementée sans endommager le bateau ou blesser ses occupants.

La Marine a fourni une cible et le port a fourni un environnement opérationnel réaliste. L’équipe de l’industrie a utilisé un petit navire sans pilote comme multiplicateur de force pour fournir une réponse initiale non létale à une menace approchant l’entrée du port de Hueneme, simulée par un bateau de cible de surface de manœuvre à grande vitesse (HSMST) de la marine – qui a dû être ralenti afin que les forces de sécurité puissent faire sortir le bateau de la zone en toute sécurité. Ces entreprises n’avaient jamais travaillé ensemble auparavant, mais leur solution a atteint avec succès les objectifs du scénario. La démonstration a eu lieu pendant un brouillard épais intermittent à l’entrée du port, soulignant l’importance d’exécuter le scénario ensemble dans un cadre réel, et avec des représentants de plusieurs centres de guerre en observation.

Chacun des membres de l’équipe a apporté sa propre technologie et ses capacités spécialisées. Le radar de surveillance périmétrique C550 de SpotterRF a détecté et suivi une cible et transmis des informations au centre de commandement et de contrôle (C2) développé par ION, qui a utilisé la technologie de sa plate-forme Marlin pour planifier et exécuter les missions du drone Theiss. L’UAV était équipé d’un dispositif déclenché par commande qui déchargeait et arrêtait la ligne devant le navire à l’heure et à l’emplacement précis calculés par le système C2. Les données radar ont permis une solution constamment mise à jour. Le drone a volé devant la cible et a déployé de manière autonome la ligne d’arrêt, ce qui a ralenti le bateau cible. L’UAV peut être récupéré et le système rechargé pour des missions ultérieures.

Les parties prenantes ont de nombreuses bonnes raisons de participer à une ANTX. Les centres de guerre qui hébergent un ANTX sont au cœur des développements techniques pertinents à leurs domaines de responsabilité, obtiennent un aperçu des besoins des combattants et peuvent s’engager avec des partenaires de recherche industriels et universitaires nouveaux et existants. Les grandes entreprises comme les petites entreprises peuvent être exposées aux exigences spécifiques des combattants et travailler avec les utilisateurs finaux réels dans un environnement à faible risque et sans conséquence.

Shoreside : les membres de l’équipe collaborent pour suivre et engager un bateau à grande vitesse s’égarant dans une zone d’exclusion. Crédit photo : Dave Gentile, Ion