Le Royaume hachémite de Jordanie est situé en Asie occidentale et partage ses frontières avec l’Arabie saoudite, l’Irak, la Syrie, Israël et la Palestine. Son littoral long de 26 km longe la mer Rouge au sud-ouest et sur sa façade ouest se trouve la mer Morte.

La Jordanie est appelée « l’oasis de stabilité » car elle est restée épargnée par la violence et les turbulences du Moyen-Orient. C’est un pays semi-aride et l’une des plus petites économies de la région. Néanmoins, c’est une destination attrayante pour les investisseurs étrangers et les touristes.

La Jordanie n’a qu’un seul port maritime majeur, appelé le port d’Aqaba, situé à l’embouchure du golfe d’Aqaba dans la mer Rouge. À travers le port d’Aqaba, la Jordanie vise à étendre ses échanges et son commerce avec le monde.

Aqaba est dotée d’un transport multimodal, d’un réseau logistique et possède également une célèbre station balnéaire et de plongée. C’est un contributeur important à l’économie jordanienne car c’est un centre industriel florissant, exportant du phosphate et des coquillages.

Le gouvernement a investi dans de nombreux projets pour placer le port d’Aqaba au même niveau que les normes portuaires mondiales. Depuis 2000, la zone économique spéciale d’Aqaba a été créée, offrant de nombreuses opportunités économiques à la population locale. Cette entreprise a également encouragé la croissance d’Aqaba en tant que site touristique populaire avec la construction de nombreuses nouvelles stations balnéaires. Il a également attiré de nombreuses compagnies maritimes à investir dans le port d’Aqaba.

Actuellement, le port d’Aqaba comprend 12 terminaux répartis sur 32 postes d’amarrage modernes, exploités à l’aide des dernières technologies et dotés d’installations de classe mondiale. Le gouvernement vise à promouvoir le transport maritime, à encourager les partenariats public-privé et à offrir des services de qualité à travers le port d’Aqaba. Par conséquent, c’est un contributeur important à l’économie jordanienne.

Il sert de centre portuaire de transbordement et est stratégiquement situé. Il est situé dans les eaux profondes qui lui confèrent un avantage sur les autres ports de la région. Des services de ferry réguliers sont disponibles du port d’Aqaba au port de Nueib’e en Égypte. Il est également bien desservi par un aéroport, des routes et des voies ferrées.

L’Autorité portuaire d’Aqaba est née en 1952 à la suite d’un décret royal. Il a ensuite été nommé – The Ports Corporation en 1978, responsable de l’exploitation des ports et de leurs installations. Le port d’Aqaba appartient désormais à Aqaba Development Corporation. En 2004, il a été confié à Aqaba Danish Management qui visait à augmenter la productivité d’Aqaba et à la transformer en une plaque tournante du commerce mondial.

Le port d’Aqaba comprend trois secteurs, à savoir le terminal principal d’Aqaba, le terminal à conteneurs d’Aqaba et le terminal industriel d’Aqaba.

Le terminal principal d’Aqaba

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Le port principal d’Aqaba est situé près de la ville d’Aqaba. En 2006, il a été déplacé du centre vers le sud de la ville en raison de la présence d’eaux plus profondes au sud. Cela a augmenté l’efficacité du port d’Aqaba.

Il dispose de 12 couchettes dont la longueur totale est d’environ 2120 mètres. Ce port traite des marchandises générales, exporte du phosphate, des céréales, du charbon, du bétail sur pied et des véhicules légers. Ces postes d’amarrage peuvent accueillir d’énormes navires avec un déplacement d’environ 70 à 80 000 tonnes et un tirant d’eau de 14,5 mètres.

Toutes les couchettes disposent d’un tablier de 35 m de large, d’un hangar de transit, d’un hangar semi-couvert et d’espaces de rangement ouverts. Le quai n°1 gère les céréales importées et dispose de deux déchargeurs de navires d’une capacité de 1000 tonnes par heure. Ceux-ci déchargent les grains dans les silos à grains situés à proximité.

Le Phosphate Berth A mesure 220 mètres de long et est équipé d’un tirant d’eau de 11 m et peut accueillir des navires pesant environ 25 000 tonnes. Le Phosphate Berth B mesure 180 m de long et dispose de deux chargeurs de navires d’une capacité de chargement de 2 200 tonnes par heure.

Le port principal dispose de grues, de conteneurs et la société portuaire d’Aqaba dispose de ses installations de pompiers – trois camions de pompiers, trois ambulances et deux remorqueurs.

Le terminal à conteneurs

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Le terminal à conteneurs d’Aqaba est le moteur du progrès économique du royaume hachémite car il a renforcé la chaîne de transport avec ses services efficaces et de renommée internationale. Un accord de développement conjoint de 25 ans a été signé entre Aqaba Development Corporation et les terminaux APM. Il s’agit d’un modèle économique fondé sur le partenariat public-privé et l’innovation technologique. Grâce aux efforts continus des parties prenantes, le terminal à conteneurs s’est agrandi à 1000 m en 2015, avec une augmentation de sa capacité de fret à 1,5 million d’EVP.

Le terminal à conteneurs dispose de trois postes d’amarrage de 540 mètres de long. Il peut recevoir des navires pesant environ 85 000 tonnes. Ce terminal dispose de 3 portiques d’un poids d’environ 45 tonnes, de deux grues mobiles portuaires et de 376 points réfrigérés et d’installations de transfert et d’équipements modernes.

Le terminal à conteneurs est à une distance de 5 km au sud du port principal. Il se compose du Mo’ta Berth, du Moshterak Berth, du Ro-Ro Berth et du Yarmouk Berth, qui est un terminal de passagers.

La couchette Mo’ta est une couchette flottante de 150 m de long. Il mesure 35 m de large et convient aux navires d’un tirant d’eau de 23 m. Il peut recevoir des navires d’environ 54 000 tonnes de déplacement. Ce poste d’amarrage s’occupe du bétail et est relié à l’unité de transformation du riz située à proximité.

Le poste d’amarrage de Moshterak s’appelle aussi la couchette des dauphins. Il mesure 120 mètres de long avec un tirant d’eau de 11 mètres. Il peut traiter des navires jusqu’à 100 000 déplacements et dispose d’un tapis roulant d’une capacité de 25 tonnes par heure. Habituellement, le ciment est exporté à partir de ce port.

Le poste d’amarrage de Yarmouk est similaire à la couchette Mo’ta. Il s’agit essentiellement d’un terminal de passagers et gère un trafic léger comprenant des navires rouliers pesant environ 19 000 tonnes avec un tirant d’eau de 9 mètres. Le terminal passagers nécessitait un développement supplémentaire car il accueillait de nombreux pèlerins pendant les mois du haj. Par conséquent, l’Aqaba Development Corporation a agrandi et rénové tous les bâtiments du terminal, agrandi les cours et également créé un espace de cour supplémentaire à utiliser pendant la saison du haj.

Le terminal industriel

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Le terminal industriel d’Aqaba est situé à 18 m au sud du port principal. Il dispose d’une jetée pétrolière, d’un poste à bois, de postes industriels dont le poste ouest et le poste est.

La jetée pétrolière a été construit en 1986 comme une couchette pour 4 dauphins. Il mesure 150 mètres de long avec un tirant d’eau de 25 mètres. Il s’agit de pétroliers pesant environ 406 000 tonnes. Elle gère les exportations et les importations de pétrole et de produits pétroliers. Il dispose de trois unités intégrées pour le déchargement de pétrole brut, de gaz et de carburant. Il est également équipé de 14 points de chargement de pétrole brut et également d’une unité de chargement de bromure.

La couchette en bois mesure 80 mètres de long avec un tirant d’eau de 7 mètres. Elle s’occupe de l’exportation du bétail et du bois.

Le quai industriel ouest mesure 220 mètres de long avec un tirant d’eau de 16 mètres. Il traite de la potasse, du sel, du soufre et des cargaisons sèches en vrac.

Le quai industriel de l’Est est plus petit que celui de l’ouest. Il traite des engrais en vrac, de l’ammoniac et des produits chimiques.

La société de services maritimes du port d’Aqaba fournit des services tels que le VTS, le pilotage, les remorqueurs, la collecte des ordures et l’approvisionnement régulier en eau douce au port.

Le port d’Aqaba a été le principal point focal du développement économique en Jordanie. Au cours des dernières années, le port d’Aqaba a connu de nombreux progrès. Un système Window Berth a été mis en place sur le port. La productivité du port a augmenté de 40 %.

Un complexe portuaire de logistique intérieure a également vu le jour. Il a également connu une augmentation du trafic, une extension des espaces de stockage, une modernisation des équipements et une augmentation des volumes de conteneurs. Un autre avantage du port d’Aqaba est qu’il est directement connecté aux compagnies maritimes internationales.

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