La société de construction navale américaine Vigor a choisi ABB pour fournir les systèmes de propulsion hybride-électrique et de stockage d'énergie pour les derniers ajouts à la flotte de Washington State Ferry, mettant ainsi le plus grand système de ferry américain en route pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et la consommation de carburant.
Les nouveaux ferries de classe olympique, chacun d'une capacité de 144 voitures et de 1 500 passagers, avec l'ajout prévu d'une capacité de charge aux terminaux, réduiraient la consommation de carburant jusqu'à 95%. À sa livraison en 2024, le premier navire de la série sera la première nouvelle construction de la flotte de Washington State Ferry à proposer une propulsion hybride-électrique et un système de stockage d'énergie de grande capacité. Les nouveaux navires seront en mesure de fonctionner entièrement sur batterie et auront la possibilité de revenir en mode hybride, si nécessaire.
Jay Hebert, vice-président – Fabrication marine, Vigor, a déclaré que le projet était motivé par l'engagement du gouverneur de Washington Jay Inslee, de la législature de l'État et de Washington State Ferries de remplacer les traversiers vieillissants par des technologies propres, conformément à l'engagement de l'État en matière de gérance environnementale. L'Assemblée législative de 2019 a approuvé le financement initial du premier des nouveaux navires, qui sera construit au chantier naval de Vigor's Harbour Island à Seattle.
"Ce projet historique soutient l'objectif de l'État de Washington pour 2050 de réduire les émissions de 57,5% en dessous du niveau des émissions en 2019, en utilisant une solution de propulsion hybride et électrique qui est peu encombrante, facile à installer et flexible en fonctionnement", a déclaré Herbert.
Tirant parti du système de distribution électrique embarqué DC Grid d'ABB et de sa technologie de conduite éprouvée, la nouvelle conception du ferry optimisera la consommation d'énergie, que ce soit en utilisant la puissance du moteur principal, la puissance de la batterie ou une combinaison des deux. La puissance de la batterie peut également étendre la capacité zéro émission le long de la chaîne d'approvisionnement en utilisant des énergies renouvelables et hydroélectriques.
«L'évolution vers un avenir à émissions considérablement réduites repose sur des technologies qui répondent aux besoins environnementaux et économiques d'aujourd'hui – et offrent la flexibilité nécessaire pour intégrer les futures sources d'énergie dans les années à venir», a déclaré Juha Koskela, directeur général d'ABB Marine & Ports. «ABB est ravi de soutenir ce projet marquant qui montre comment les solutions électriques, numériques et connectées peuvent assurer l'avenir zéro émission du transport maritime.»
Washington State Ferries est le plus grand réseau de traversiers aux États-Unis.En 2040, le plan du Washington Ferry System consiste à remplacer 13 ferries diesel existants par de nouvelles constructions hybrides électriques et à convertir six autres ferries en hybrides rechargeables, avec une capacité de recharge installée sur de nombreux ferries. terminaux. Tous les navires hybrides pourront se recharger au terminal, et certains navires pourront fonctionner en mode entièrement électrique sur des routes plus courtes. Avec l'ajout de nouveaux ferries à énergie propre à la flotte, la consommation de carburant devrait atteindre 9,5 millions de gallons en 2040, contre 19 millions de gallons en 2018, les émissions de CO2 devant tomber en dessous des objectifs de réduction de 2050 d'ici 2034.
