Les pièces fabriquées par fabrication additive (AM) – également appelée impression 3D – et installées sur un pétrolier pour des tests opérationnels ont été validées pour être en bon état de fonctionnement, marquant une étape importante pour la mise en œuvre de la technologie dans l’industrie maritime.

Le projet impliquant ABS, ConocoPhillips Polar Tankers, Sembcorp Marine Ltd et 3D Metalforge a débuté en février 2021 avec la fabrication et les tests en laboratoire de pièces fonctionnelles fabriquées avec des additifs, qui ont ensuite été installées à bord du pétrolier Polar Endeavour. Après six mois d’exploitation, toutes les pièces ont depuis été récupérées et inspectées par l’équipage du navire, suivies d’une enquête à distance par ABS.

Patrick Ryan, vice-président principal d’ABS, Ingénierie et technologie mondiales, a déclaré : « C’est un pas en avant important pour une technologie qui a certainement un rôle important à jouer dans l’avenir de l’industrie maritime. ABS s’engage à garantir que ces types de pièces sont introduits sans compromettre la sécurité.

La fabrication additive ou impression 3D est la fabrication de pièces par ajout de matière couche par couche. Cela signifie que les produits et les composants peuvent être fabriqués localement ou potentiellement à bord de navires et d’actifs offshore, ce qui réduit la chaîne d’approvisionnement et les délais d’approvisionnement pour les pièces spécialisées et complexes, introduisant de nouvelles efficacités grâce à l’innovation de conception, la réduction du temps de fabrication et l’amélioration de la disponibilité des pièces.

Les pièces traditionnelles utilisées dans la construction et la réparation navales sont fabriquées via des techniques de moulage ou de forgeage. Pour ce projet, le consortium a utilisé AM pour fabriquer trois types de pièces qui respectent ou peuvent même dépasser les produits fabriqués de manière conventionnelle en termes de qualité. ABS a maintenant approuvé ces pièces de rechange fabriquées avec des additifs après des tests à bord réussis sur un pétrolier.

Les trois parties étaient :

• Ensemble d’engrenages et arbre d’engrenage pour pompe d’alimentation en combustible de chaudière : L’ensemble d’engrenages comprend un engrenage d’entraînement qui fait tourner le pignon fou connecté à la pompe qui crée une force d’aspiration pour remplir le vide de fluide. L’arbre relie la roue au moteur/moteur, qui est la source d’alimentation.
• Accouplement flexible pour pompe de dispositifs d’assainissement marin : L’accouplement flexible relie un arbre d’entraînement à un arbre entraîné pour la transmission de puissance. Les deux arbres comprennent des composants métalliques pour deux manchons d’accouplement et des composants non métalliques pour l’araignée d’accouplement qui permettent des ajustements de désalignement.
• Une buse d’éjection pour générateur d’eau douce qui augmente la vitesse du fluide pour transformer une pression statique élevée en pression de vitesse.

Robert Noyer, surintendant de l’ingénierie de ConocoPhillips Polar Tankers, a déclaré : « Les performances supérieures de ces pièces en service témoignent des tests rigoureux d’ingénierie, de fabrication et de post-production mis en place par l’équipe impliquée dans cette entreprise. Nous attendons avec impatience les opportunités futures pour soutenir nos navires avec cette technologie. »

Simon Kuik, responsable de la recherche et du développement chez Sembcorp Marine, a déclaré : « Le succès de ce projet est de bon augure pour l’adoption de la FA dans l’industrie maritime. Grâce à la FA, Sembcorp Marine est en mesure de personnaliser les pièces pour nos clients, de réduire le gaspillage de matériaux et d’éliminer les inefficacités de la chaîne d’approvisionnement. Cela augmente notre proposition de valeur en tant que fournisseur unique de solutions innovantes pour les industries offshore, marine et énergétique et affirme notre éthique de développement durable. »

Matthew Waterhouse, directeur général de 3D Metalforge, a ajouté : « Nous sommes fiers de travailler en tant que partenaire de confiance, avec des sociétés comme ABS, Sembcorp Marine et ConocoPhillips Polar Tankers pour offrir une plus grande valeur grâce à des solutions de fabrication nouvelles et innovantes, et pour aider à répondre à l’évolution de la fabrication de composants. , la chaîne d’approvisionnement et les défis de la durabilité. L’inspection et la validation de ces composants fabriqués de manière additive soutiennent notre croyance en cette technologie et son application. Cette exposition aux capacités de la fabrication additive élargira ses applications commerciales et son acceptation à l’avenir »,

ABS soutient l’industrie avec l’introduction de la FA depuis 2017. En 2021, le guide ABS pour la fabrication additive a été publié, se concentrant sur deux catégories principales de procédés de FA en métal : la fusion sur lit de poudre et le dépôt d’énergie dirigé. Le Guide définit le processus d’approbation et de certification ABS pour les installations et les pièces de FA en fournissant des normes pour la conception de FA, les matières premières, les processus de pré-construction, de construction et de post-construction, l’inspection et les tests. Le Guide met fortement l’accent sur la qualité des matériaux et du processus de fabrication, qui sont tous deux des éléments clés du processus ABS.