ABS a rejoint un projet de développement conjoint (JDP) de pointe pour accélérer le développement de la technologie des piles à combustible à oxyde solide (SOFC) avec Alfa Laval, DTU Energy, Haldor Topsoe, Svitzer et le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping.

Financés par une subvention de l’EUDP danois (programme de développement et de démonstration des technologies énergétiques), les partenaires rechercheront une solution à haut rendement avec une évolutivité permettant de soutenir la décarbonisation de l’industrie maritime.

ABS, membre fondateur du Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, a déclaré qu’il se concentrerait sur la sécurité, en utilisant son service de qualification des nouvelles technologies pour évaluer la capacité de la technologie à exécuter les fonctions prévues conformément aux exigences de performance définies.

Le JDP, SOFC4Maritime, visera une utilisation optimale des futurs carburants verts via l’application de SOFC pour la production d’électricité sur les navires. Lorsqu’ils sont basés sur des carburants tels que l’ammoniac, l’hydrogène ou le bio-méthane, les SOFC présentent un potentiel important pour réduire l’empreinte carbone des conceptions de navires, a déclaré ABS. De telles alternatives sont nécessaires dans l’industrie maritime, qui doit passer à une puissance plus verte en quelques décennies seulement.

«Cette technologie a le potentiel d’apporter une contribution significative aux ambitions de décarbonisation du maritime. ABS s’engage à soutenir son développement et son adoption en toute sécurité par l’industrie et a travaillé avec des partenaires industriels de premier plan pour faire progresser son utilisation. Nous sommes ravis de pouvoir utiliser cette expérience pour soutenir nos partenaires dans le projet SOFC4Maritime, qui permettra à l’industrie de mieux comprendre les possibilités intéressantes offertes par les piles à combustible », a déclaré Georgios Plevrakis, directeur ABS, développement durable.

En convertissant électrochimiquement le carburant en électricité, les SOFC peuvent potentiellement produire de l’énergie avec un rendement plus élevé que les moteurs à combustion interne fonctionnant avec le même carburant, sans créer d’émissions ou de particules polluantes. Les SOFC à base d’ammoniac sont particulièrement attractifs, car l’ammoniac peut être produit à grande échelle en utilisant de l’électricité renouvelable. La recherche aura donc comme point de départ les SOFC à base d’ammoniac.

Alfa Laval, un fournisseur maritime avec plus d’un siècle d’expertise, dirigera l’initiative de développement. Haldor Topsoe fournira la technologie de pile SOFC sous-jacente, tandis que DTU Energy prendra en charge la configuration du système et les tests des composants. Svitzer apportera le point de vue des armateurs, et le centre Mærsk-McKinney Møller pour l’expédition zéro carbone garantira une large vue d’ensemble de l’industrie, une analyse de bout en bout des différentes voies énergétiques et une analyse techno-économique détaillée.

L’initiative fait suite aux JDP SOFC successifs entre ABS et Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd, la dernière à avoir développé la technologie SOFC pour remplacer au moins l’un des trois générateurs diesel généralement à bord d’un très grand transporteur de brut (VLCC).