Acta Marine a signé un contrat pour la construction de deux navires de service de construction DP2 (CSOV) propulsés au méthanol MDO/HVO de nouvelle génération au chantier naval turc Tersan avec deux navires en option pour une livraison ultérieure. Les navires sont principalement destinés au marché de la construction éolienne offshore et portent la nouvelle conception SX-216 TWIN-X Stern d’Ulstein Design & Solutions AS qui a été exclusivement conçue pour et en coopération avec Acta Marine.
« Acta Marine se développe avec le marché de la construction éolienne offshore en commandant ces deux navires tout en restant l’un des leaders dans ce domaine. La conception dédiée du SX-216 avec une poupe TWIN-X, un système de passerelle intégré pour se rendre au travail et une grue 3D et son hébergement de style hôtel représente une prochaine étape pour répondre aux besoins du marché », a déclaré Rob Boer, directeur général d’Acta. Marin. « Une première dans l’éolien offshore, ce navire sera capable de fonctionner avec du méthanol et du MDO/HVO permettant une forte réduction de l’empreinte carbone dans un avenir proche en combinaison avec un système d’alimentation par batterie. De plus, nous sommes très heureux d’avoir pu signer un accord avec le chantier naval de Tersan qui est bien connu pour sa qualité et son professionnalisme.
L’agilité sur le terrain, l’opérabilité et la maniabilité élevées, le transfert sécurisé des personnes et des marchandises, la logistique à bord optimisée, la productivité élevée et le confort élevé des équipages des affréteurs sont d’une valeur éminente tout au long de la conception de ce navire. Avec une forte orientation ESG et développement durable, Acta Marine considère le méthanol comme l’une des alternatives les plus viables pour minimiser son empreinte carbone dans l’espace marin et plus spécifiquement pour les navires offshore. «Les trains à propulsion bicarburant méthanol obtiennent des résultats élevés en termes de préparation technologique et sont éligibles à une amélioration supplémentaire pour une mise à niveau à un seul carburant méthanol à un stade ultérieur. Cela permettra dès maintenant l’application précoce d’importantes mesures de réduction de CO2, tout en permettant des opérations nettes nulles pendant toute la durée de vie du navire », déclare Simon Anink, directeur général d’Acta Marine.
Le CSOV mesure 89 mètres de long, 19 mètres de large et peut accueillir jusqu’à 135 personnes dans 85 cabines. Il sera équipé d’un système de passerelle à compensation de mouvement fourni par SMST, monté sur une tour intégrée avec réglage de la hauteur et un élévateur de personnel/cargaison. De plus, le navire est équipé d’une grue à compensation de mouvement SMST 3D d’une capacité de levage de 6 t. La zone de chargement est de 500 mètres carrés à l’intérieur et de 500 mètres carrés à l’extérieur. Le navire doit permettre le transfert à pied du personnel et de la cargaison, efficace et sûr, dans des hauteurs de vagues significatives (Hs) jusqu’à 3,0 mètres.
« Nous sommes très heureux qu’Acta Marine ait choisi Tersan pour ce projet. Nous nous réjouissons de la coopération et de livrer les nouveaux navires à l’industrie croissante des énergies renouvelables », commente Sakir Erdogan, directeur de BD au chantier naval de Tersan.
Les nouveaux CSOV d’Acta Marine peuvent prendre en charge des missions de mise en service et de construction de la phase d’installation de parcs éoliens offshore et effectuer des tâches de maintenance sur des parcs éoliens achevés. Les deux premiers navires sont prévus pour livraison Q2 et Q3 2024.
Depuis son introduction pionnière du navire Walk to Work Acta Orion fin 2015, suivi par Acta Auriga et Acta Centaurus, Acta Marine a transféré plus de 150 000 travailleurs vers et depuis des éoliennes et des structures offshore dans des conditions météorologiques parfois difficiles. Avec ces nouveaux ajouts à la pointe de la technologie à la flotte, Acta Marine confirme sa réputation et maintient sa position de premier plan sur le marché de l’éolien offshore.
Référence : Acta Marine
