La compagnie de croisière allemande AIDA Cruises, qui fait partie de Carnival Corporation, souhaite que sa flotte soit à zéro émission d’ici 2040, dix ans avant les objectifs climatiques fixés par l’Organisation maritime internationale (OMI).
L’entreprise contribue ainsi activement à l’atteinte des objectifs climatiques de Paris et du Green Deal européen.
En collaboration avec des partenaires de la recherche, de la science et de l’industrie, AIDA Cruises développe des solutions innovantes et utilise des technologies dans le but de mettre en service le premier navire à émission zéro dès 2030.
Avec sa stratégie de croisière verte, l’entreprise démontre comment elle a relevé les défis mondiaux du changement climatique.
En 2004, avec la commande pour AIDAdiva et pour tous les nouveaux bâtiments, l’utilisation de l’alimentation à quai a été prise en compte. En 2011, l’entreprise a passé commande des premiers navires au monde pouvant être alimentés en gaz naturel liquéfié (GNL) à faibles émissions ou en alimentation à quai lorsqu’ils sont au port.
De plus, en 2016, AIDA Cruises a mis en service AIDAprima, le navire qui peut être approvisionné en GNL lorsqu’il est au port tout en disposant d’une connexion électrique à quai et d’un système d’épuration des gaz d’échappement. Un an plus tard, AIDAsol d’AIDA Cruises a fait ses débuts en tant que premier navire de croisière à utiliser la première installation d’alimentation à quai d’Europe.
En 2018, AIDAnova, le premier navire de croisière fonctionnant au GNL à faibles émissions a été mis en service. L’utilisation du GNL représente une technologie de transition pour AIDA Cruises. En collaboration avec divers partenaires de l’industrie et de la science, l’entreprise a travaillé sur des solutions pour la production sans CO2 de gaz naturel liquéfié.
En 2019, dix navires de la flotte AIDA pouvaient utiliser l’alimentation à quai ou étaient techniquement prêts à le faire.
En 2021, des installations d’alimentation à quai ont été ouvertes à Kiel et Rostock.
De plus, les piles à combustible ont été utilisées pour la première fois à bord d’AIDAnova en 2021.
En juillet 2021, AIDAcosma, le deuxième navire de croisière GNL d’AIDA, a été achevé et mis à flot au chantier naval allemand Meyer Werft.
Enfin, 2022 verra le plus grand système de stockage de batterie de l’industrie des croisières installé sur un navire AIDA.
Dans le cadre de sa stratégie de croisière verte, AIDA Cruises n’investit pas seulement dans la technologie environnementale de pointe pour ses nouvelles constructions, mais travaille également dur pour trouver des solutions techniques pour les navires de sa flotte existante.
Par exemple, la question est de savoir s’il sera possible de moderniser des piles à combustible aussi efficaces sur un navire dans un avenir proche qui pourrait fournir une grande partie des besoins énergétiques, par exemple pour les opérations hôtelières. Ou comment les déchets peuvent être recyclés en tant que matériaux de valeur pour la production d’énergie à bord, etc.
L’utilisation prudente des ressources est un autre pilier élémentaire de l’engagement d’AIDA Cruises envers la durabilité. L’objectif est par exemple de réduire de 30 % le gaspillage alimentaire par personne à bord d’ici fin 2022 par rapport à 2019. Le nombre d’articles en plastique à usage unique a déjà été réduit de 50 % à ce jour par rapport à 2018. D’ici la fin 2022, AIDA prévoit déjà une économie de 75 % par rapport à 2018.
