AMSA lance une campagne ciblant les arrangements de sécurisation des cargaisons sur les navires porte-conteneurs

L'Autorité australienne de la sécurité maritime (AMSA) lance une campagne d'inspection ciblée visant les dispositifs de sécurisation des cargaisons sur les porte-conteneurs visitant les ports australiens.

Cette campagne d'inspection est lancée en réponse à plusieurs incidents graves impliquant des conteneurs d'expédition perdus récemment par-dessus bord.

Des incidents tels que la perte de 81 conteneurs au large de Newcastle par le YM Efficiency en 2018, de 50 conteneurs au large de Wollongong par l'APL England en mai et de trois conteneurs du Navios Unite au large du cap Leeuwin en juin ont causé des dommages environnementaux importants à l'environnement marin et côtier emblématique de l'Australie. . Ces événements affectent les moyens de subsistance et la sécurité des pêcheurs commerciaux et, plus largement, des communautés à travers l'Australie

Les enquêtes sur les incidents menées par l'AMSA ont révélé que l'empilage et l'arrimage inadéquats de la cargaison et le mauvais entretien du matériel de sécurisation ont probablement contribué à ces incidents.

Le directeur général par intérim des opérations de l'AMSA, Michael Drake, déclare que les navires qui visitent l'Australie doivent s'assurer qu'ils se conforment pleinement aux normes internationales relatives à l'arrimage des cargaisons énoncées au chapitre VI de la convention SOLAS (Safety of Life at Sea).

«Nous avons vu les graves conséquences d'arrangements inadéquats de sécurisation des cargaisons sous la forme de tonnes de plastique et d'autres débris échouant sur nos belles plages et flottant dans nos océans», a déclaré M. Drake.

«Les points d'arrimage de la cargaison rouillés, les arrimage inappropriés et le dépassement des limites de poids de la pile ont tous contribué à ces incidents et les exploitants de navires devraient être informés que la non-conformité ne sera pas tolérée en Australie.»

La campagne d'inspection ciblée se déroulera du début août à la fin octobre et comprendra à la fois des inspections étendues de contrôle par l'État du port (PSC) et des inspections autonomes sur les navires qui ne sont actuellement pas admissibles à l'inspection PSC. Si un cargo visite l'Australie au cours de cette période, le capitaine doit s'attendre à ce que l'AMSA visite le navire dans le cadre de cette campagne ciblée.

Lorsque les navires s'avèrent non conformes, l'AMSA prendra des mesures pour mettre le navire en conformité avant qu'il ne puisse continuer à fonctionner.

L'AMSA encourage les armateurs et les capitaines à se familiariser avec le manuel de sécurisation de la cargaison approuvé pour leur navire et l'ordre maritime 42 qui donne effet au chapitre VI de SOLAS en Australie.

Cette campagne d'inspection ciblée vise à l'éducation, à l'amélioration des normes et à la réduction du nombre d'incidents entraînant la perte de cargaisons en mer.

Référence: amsa.gov.au