AP Moller – Maersk (Maersk) a enregistré de solides résultats au troisième trimestre 2022 avec des bénéfices en hausse dans ses trois activités principales ; Océan, Logistique & Services et Terminaux, par rapport au même trimestre de l’année dernière. Le chiffre d’affaires a augmenté de 37 %, et l’EBITDA et l’EBIT ont augmenté d’environ 60 % par rapport au troisième trimestre 2021. La dynamique continue de la transformation stratégique, la croissance des taux de contrats Logistique et Océan par rapport à l’année précédente ont été les principaux moteurs de l’amélioration des performances.
« Notre résultat du troisième trimestre a été un autre record et le 16e trimestre consécutif avec une croissance des bénéfices d’une année sur l’autre. Les taux de fret maritime, qui ont alimenté les résultats exceptionnels que nous avons obtenus en 2022, ont de nouveau augmenté à la fois en glissement annuel et par rapport au deuxième trimestre. Cependant, il est clair que les taux de fret ont culminé et ont commencé à se normaliser au cours du trimestre, en raison à la fois de la baisse de la demande et de la réduction de la congestion de la chaîne d’approvisionnement.
Comme prévu toute l’année, les bénéfices d’Océan vont baisser dans les périodes à venir. Notre dynamique de transformation globale est restée très forte alors que nous continuons à développer rapidement notre activité Logistique. Pour la première fois, le chiffre d’affaires de la logistique a dépassé 4 milliards de dollars en un trimestre, et nous prévoyons de continuer à dépasser le marché de la logistique grâce à la conquête de nouveaux clients », déclare Søren Skou, PDG d’AP Moller – Maersk.
Le chiffre d’affaires du troisième trimestre a augmenté à 22,8 milliards USD, l’EBITDA a augmenté à 10,9 milliards USD et l’EBIT a augmenté à 9,5 milliards USD. Le bénéfice était de 8,9 milliards de dollars pour le troisième trimestre et de 24,2 milliards de dollars pour les neuf premiers mois. Le retour sur capital investi (ROIC) était de 66,6% pour les 12 derniers mois.
«Avec la guerre en Ukraine, une crise énergétique en Europe, une inflation élevée et une récession mondiale imminente, de nombreux nuages noirs se profilent à l’horizon. Cela pèse sur le pouvoir d’achat des consommateurs, ce qui a un impact sur la demande mondiale de transport et de logistique. Alors que nous nous attendons à ce qu’un ralentissement de l’économie mondiale conduise à un marché plus faible dans l’océan, nous continuerons à rechercher les opportunités de croissance au sein de notre activité Logistique. En tant que partenaire de confiance, nous sommes prêts à aider nos clients à repenser leurs besoins en matière de chaîne d’approvisionnement à travers ce qui est susceptible d’être une période d’environnement commercial plus volatil », déclare Søren Skou.
Dans Ocean, le chiffre d’affaires a augmenté au cours du trimestre à 18 milliards de dollars et l’EBIT à 8,7 milliards de dollars, principalement en raison de taux de fret sur contrat et d’expédition nettement plus élevés sur les routes de l’Asie vers l’Europe et vers l’Amérique du Nord, partiellement compensés par une baisse des volumes et par une hausse coûts liés au bunker, à la manutention des conteneurs et au réseau.
Dans la logistique et les services, Maersk a continué d’investir dans son portefeuille et ses capacités. L’acquisition de LF Logistics a été finalisée, l’acquisition prévue de Martin Bencher Group a été annoncée et l’empreinte de l’entrepôt, du centre de distribution et de l’entrepôt frigorifique a été considérablement étendue avec 21 installations supplémentaires sur des marchés clés comme l’Amérique latine, l’Europe et l’Inde. Le chiffre d’affaires de la logistique a augmenté de 60 % à 4,2 milliards de dollars et l’EBIT a augmenté à 258 millions de dollars, principalement en raison de revenus supplémentaires provenant d’acquisitions et de volumes plus élevés, en particulier parmi les 200 principaux clients existants de Maersk.
Dans les Terminaux, le chiffre d’affaires a augmenté à 1,1 milliard USD et l’EBIT à 357 millions USD, principalement en raison de la hausse des volumes et des prix ainsi que de la finalisation de la cession de la part du Terminal dans Global Ports Investments en Russie.
Situation du marché
La demande de services logistiques s’est modérée dans les chaînes d’approvisionnement mondiales au troisième trimestre 2022. Les goulots d’étranglement du côté de l’offre ont continué de poser des problèmes, mais il y a des signes d’apaisement à mesure que la demande ralentit et que les restrictions liées au COVID 19 en Chine diminuent. Les taux de fret et d’affrètement ont diminué au troisième trimestre 2022 par rapport au trimestre précédent, la normalisation attendue s’étant accélérée tout au long du trimestre. On estime que les volumes mondiaux de conteneurs ont diminué de -3 % en glissement annuel au troisième trimestre, tandis que les volumes mondiaux de fret aérien, mesurés en CTK, ont chuté de 9 % en juillet/août (IATA). En raison du ralentissement de l’activité économique, la demande mondiale de conteneurs devrait se contracter entre -2 et -4 % en 2022.
Orientations pour 2022
Objectifs pour l’année complète confirmés pour un EBITDA sous-jacent d’environ 37,0 milliards de dollars, un EBIT sous-jacent d’environ 31,0 milliards de dollars et un flux de trésorerie disponible supérieur à 24,0 milliards de dollars. Compte tenu du ralentissement économique en cours, qui devrait également se poursuivre au cours de l’année à venir, l’APMM a abaissé ses perspectives de croissance de la demande mondiale de conteneurs en 2022 à une baisse comprise entre -2/-4 % par rapport à l’extrémité inférieure du +1-/ Gamme de 1 %. Les prévisions d’investissement pour 2022-2023 restent inchangées à 9,0-10,0 milliards USD.
Faits saillants financiers
Communiqué de presse
