AP Moller – Maersk poursuit sa transformation verte avec six grands porte-conteneurs supplémentaires

AP Moller – Maersk (Maersk) annonce avoir commandé six autres grands navires océaniques pouvant naviguer au méthanol vert. Les six navires seront construits par Hyundai Heavy Industries (HHI) et auront une capacité nominale d’env. 17 000 conteneurs (Equivalent Vingt Pieds – EVP). Ils remplaceront la capacité existante de la flotte Maersk.

– Nos clients comptent sur nous pour décarboner leurs chaînes d’approvisionnement, et ces six navires capables d’opérer au méthanol vert vont encore accélérer les efforts pour offrir à nos clients un transport climatiquement neutre. Une action mondiale est nécessaire au cours de cette décennie afin d’atteindre l’objectif de l’Accord de Paris de limiter le réchauffement climatique à une augmentation de température de 1,5 °C, déclare Henriette Hallberg Thygesen, PDG de Fleet & Strategic Brands chez Maersk.

maersk

Maersk a fixé un objectif de zéro émission nette pour 2040 dans l’ensemble de l’entreprise et a également fixé des objectifs tangibles à court terme pour 2030 afin d’assurer des progrès significatifs. Cela comprend une réduction de 50 % des émissions par conteneur transporté dans la flotte de Maersk Ocean par rapport à 2020 et un principe de commande uniquement de navires neufs pouvant fonctionner avec des carburants verts.

19 cuves de méthanol vert en commande.

Avec cette commande, Maersk a commandé au total 19 navires équipés de moteurs bicarburant capables de fonctionner au méthanol vert.

– Le méthanol vert est la meilleure solution de carburant vert évolutive pour cette décennie, et nous sommes ravis de voir plusieurs autres armateurs choisir cette voie. Cela ajoute un nouvel élan à la mise à l’échelle rapide de la disponibilité nécessaire pour réduire la prime sur le méthanol vert et accélérer l’évolution de la navigation climatiquement neutre, a déclaré Palle Laursen, Chief Fleet & Technical Officer chez Maersk.

Par rapport aux capacités de carburant conventionnelles, les dépenses d’investissement supplémentaires (CAPEX) pour la capacité de bicarburation au méthanol sont de l’ordre de 8 à 12 %, ce qui représente une amélioration par rapport à la commande par Maersk de huit navires dotés de la même technologie l’année dernière.

Les six navires de 17 000 EVP doivent tous être livrés en 2025 et navigueront sous pavillon danois. Ils font tous partie du programme de renouvellement continu de la flotte de Maersk et leur capacité remplacera une quantité égale de capacité atteignant la fin de vie et quittant la flotte gérée par Maersk. Lorsque les 19 navires commandés seront déployés et auront remplacé des navires plus anciens, ils généreront des économies annuelles d’émissions de CO2 d’environ 2,3 millions de tonnes.

Maersk réitère en outre sa stratégie de maintien d’une capacité de flotte à un maximum de 4,3 millions d’EVP, en combinant des navires gérés par Maersk et des navires affrétés à temps.

À propos des six navires

  • Les six navires ont une capacité nominale d’env. 17 000 conteneurs (équivalent vingt pieds – TEU)
  • Le tout à livrer en 2025
  • Ils sont équipés de moteurs à double carburant capables de fonctionner au méthanol vert
  • Les six 17 000 navires fonctionnant au méthanol vert permettront d’économiser environ 800 000 tonnes d’émissions de CO2 par an

Dernières nouvelles sur l’expédition