Opérateur de terminal à conteneurs APM Terminals, filiale d’AP Moller Maersk, a signé une lettre d’intention avec Plaquemines Port, Harbour and Terminal District (PPHTD) pour devenir l’opérateur d’un nouveau terminal à conteneurs et d’une installation ferroviaire intermodale en Louisiane.

Les deux parties ont entamé des discussions sur la reprise par APM Terminals des opérations du terminal en mai de cette année. Ils étaient dans une phase de discussion formelle au cours de laquelle les deux parties se sont engagées à mener plusieurs études avant de prendre une décision d’investissement finale.

Dans le cadre du nouvel accord, PPHTD et ses partenaires financiers géreront les activités financières associées au développement des infrastructures, à l’investissement et à la propriété du port.

L’installation, qui en est aux premiers stades de développement, est située sur le fleuve Mississippi, à seulement 50 milles marins du golfe du Mexique. Le terminal sera respectueux de l’environnement, alimenté par une combinaison de gaz naturel et d’électricité, couvrant jusqu’à 1 000 acres et 8 200 pieds de façade sur le fleuve Mississippi.

« Notre vision est de créer un nouveau port avec un tout nouveau réseau de chaîne d’approvisionnement aux États-Unis. Nous aurons plusieurs options de routage vers les marchés intérieurs, ce qui donnera aux planificateurs de la chaîne d’approvisionnement les couches de résilience et de contingence essentielles pour gérer efficacement les futures chaînes d’approvisionnement », Directeur exécutif du PPPH Sandy Sanders mentionné.

L’accent sera mis sur l’utilisation de la technologie et de l’ingénierie des infrastructures modernes pour résister aux ondes de tempête et aux dommages causés par le vent dans la conception du port. Le port et l’infrastructure de connexion seront construits à 16 pieds (4,8 mètres) au-dessus du niveau de la mer. La première phase de la construction devrait durer deux ans et fournira la capacité de gérer des navires de classe 22 000 EVP avec la possibilité d’augmenter la capacité selon les besoins.

L’Army Corps of Engineers se concentrera sur le renforcement des digues autour du site et l’infrastructure de connexion. Pour atténuer davantage les risques d’inondation, le port a adopté une stratégie de lignes de défense multiples pour restaurer les zones humides côtières en première ligne de l’onde de tempête et fournir une protection supplémentaire aux digues anti-ouragan qui entourent les installations.

Récemment, APM Terminals et l’investisseur croate Energia Naturalis (ENNA) ont signé un accord de concession de 50 ans pour Rijeka Gateway, un terminal à conteneurs en coentreprise entre les deux sociétés sur la côte nord adriatique de la Croatie.