La société de classification Lloyd’s Register (LR) a déclaré avoir accordé une approbation de principe (AIP) à la compagnie maritime belge Exmar pour son transporteur de gaz intermédiaire (MGC) alimenté à l’ammoniac (NH3) d’une capacité de 40000 mètres cubes. Le chantier naval chinois de Jiangnan était responsable de la conception du navire tandis que Wärtsilä Gas Solutions fournissait tous les intrants pour le système d’approvisionnement en gaz combustible ammoniacal.
LR a déclaré que l’évaluation de la nouvelle technologie comprenait un examen global des aspects fondamentaux de la conception et du respect des règles et règlements de LR pour la classification des navires et pour le transport de gaz liquéfiés en vrac (pour les navires à gaz), incorporant le Code international de la construction. et équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (code IGC).
Une évaluation des risques a également été menée, en utilisant les connaissances et l’expérience approfondies d’Exmar dans l’exploitation des transporteurs d’ammoniac, pour s’assurer que les risques découlant de l’utilisation de combustible ammoniacal affectant les personnes à bord, la résistance structurelle ou l’intégrité du navire sont traités conformément à la procédure ShipRight de LR. pour les conceptions basées sur les risques (RBD). Cela comprenait une étude d’identification des dangers (HAZID) qui a conduit à l’AIP.
Ed Fort, responsable mondial des systèmes d’ingénierie de LR, a qualifié l’AIP de «jalon important dans l’avancement des carburants alternatifs pour la transition du transport maritime vers le zéro carbone, prouvant la possibilité d’utiliser l’ammoniac comme carburant et l’adaptabilité du carburant aux transporteurs de gaz, surtout si vous transportez de l’ammoniac en tant que cargaison. »
Jens Ismar, directeur exécutif du transport maritime chez Exmar, a déclaré: «Cette approbation de principe est une étape importante dans le processus de développement de transporteurs de gaz à faibles émissions de CO2. Exmar poursuit ses étapes vers plus d’innovation et de décarbonisation en démontrant la possibilité d’utiliser l’ammoniac comme carburant à bord des transporteurs de gaz. Cela fait suite à l’initiative d’Exmar d’introduire le GPL comme carburant en 2012, qui est mise en œuvre sur notre première commande au monde de deux VLGC bicarburant actuellement en construction.
«Ce travail, avec Exmar, Jiangnan et Lloyd’s Register pour un MGC alimenté à l’ammoniac, est une étape importante sur la voie de la décarbonisation de la flotte maritime. Au cours du processus AiP, nous avons fourni les détails du système de carburant à l’ammoniac développé par WGS et mené conjointement les études nécessaires pour évaluer l’état de préparation des systèmes », a déclaré Kjell Ove Ulstein, directeur des ventes et du marketing chez Wärtsilä Gas Solutions.
Hu Keyi, chef de la technologie d’entreprise du chantier naval de Jiangnan, a déclaré: «Jiangnan fait continuellement les effets nécessaires pour trouver des solutions pratiques pour le transport du carbone naturel et zéro carbone. Jiangnan, en tant que principal constructeur de navires de transport de gaz en Chine, a coopéré avec LR et WGS pour livrer des transporteurs de gaz alimentés au gaz à des armateurs réputés, comme Exmar. Nous pensons que ce projet de transporteur de gaz moyen alimenté à l’ammoniac n’est pas seulement un navire à faibles émissions de CO2, mais qu’il constituera également un jalon important sur la feuille de route de l’OMI 2050. »
