Attribution d’un contrat pour les premiers ferries à hydrogène grandeur nature de Norvège

La compagnie de ferry norvégienne Torghatten Nord a signé un contrat avec l’administration norvégienne des routes publiques pour exploiter des ferries à hydrogène entre Bodø et les Lofoten à partir de 2025.

Photo: Torghatten Nord

Le contrat, que Torghatten Nord a remporté dans une concurrence féroce avec trois autres soumissionnaires, a été signé le 25 janvier 2022. Il a une valeur de 4,9 milliards de NOK (environ 552 millions de dollars).

Comme indiqué, Torghatten Nord construira deux nouveaux navires à hydrogène et convertira deux ferries construits en 2012 du gaz naturel liquéfié (GNL) à des solutions à faibles émissions.

À partir du 1er octobre 2025, deux nouveaux RoPaxes à hydrogène seront déployés sur la traversée en ferry la plus difficile de Norvège. Dans le cadre de l’accord, Torghatten Nord exploitera la connexion de 2025 à 2040.

La traversée du Vestfjorden entre Bodø sur le continent et trois îles des Lofoten implique une traversée en haute mer de près de 100 km au-dessus du cercle polaire arctique et est considérée comme la traversée en ferry la plus difficile de Norvège.

Les deux ferries opérant actuellement sur les routes seront convertis de l’utilisation du GNL aux biocarburants, et ils accompagneront les nouveaux ferries pendant la saison touristique estivale.

Les deux ferries à hydrogène fonctionneront toute l’année et nécessiteront quotidiennement 5 à 6 t d’hydrogène vert. En tant qu’exigence de sécurité de fonctionnement supplémentaire, les unités pourront également utiliser d’autres combustibles. Il existe une exigence stipulant qu’au moins 85% de la consommation d’énergie des deux ferries sur une base annuelle doit être de l’hydrogène. L’hydrogène devrait être produit avec de faibles émissions de gaz climatiques.

Selon l’administration norvégienne des routes publiques, les nouveaux ferries réduiront les émissions de CO2 sur la route de Vestfjord de 26 500 tonnes par an par rapport aux ferries actuels alimentés au GNL. Cela correspond aux émissions annuelles de 13 000 voitures diesel.

Les nouveaux ferries mesureront environ 120 mètres de long et pourront transporter 120 voitures et 599 passagers.

Norwegian Ship Design, qui se concentre sur la conception de navires à zéro émission et à l’épreuve du temps, a été sélectionnée pour concevoir les nouvelles constructions RoPax.

« Nous applaudissons la volonté et la capacité de l’administration norvégienne des routes publiques à faciliter l’innovation vers le virage vert vers la durabilité », Gjermund Johannessen, PDG de Norwegian Ship Design, a déclaré.

Norwegian Ship Design a déclaré avoir travaillé en étroite collaboration avec Torghatten Nord depuis que l’administration norvégienne des routes publiques a annoncé son intention d’introduire des ferries à hydrogène sur le fjord de Vestfjorden.

Le nouveau contrat offrira une capacité de passagers et de véhicules considérablement accrue, ce qui signifie beaucoup pour les habitants et les entreprises qui dépendent de ces routes vitales, selon Norwegian Ship Design.

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