L’enquête de TenneT a montré qu’il n’y a pas de dommages majeurs à la veste HKZ Beta dans la mer du Nord néerlandaise qui a été heurtée par un vraquier à la dérive lors d’une tempête en janvier.

Cela signifie que la partie supérieure de 3 950 t peut être installée sur la veste comme prévu, faisant partie de la connexion au réseau Hollandse Kust Zuid (HKZ) qui relie la zone du parc éolien offshore au continent néerlandais à la Maasvlakte. Le parc éolien est construit par Vattenfall.

L’incident

Le lundi 31 janvier, le cargo Julietta D. est parti à la dérive en raison de la tempête Corrie dans la zone où TenneT construit deux plateformes de transformateurs (Hollandse Kust (zuid) Alpha et Beta). Ces plateformes de transformation font partie de la connexion offshore du parc éolien Hollandse Kust (zuid). Le cargo a heurté la veste Beta. Personne ne travaillait sur la plate-forme à ce moment-là.

Dégâts limités

Dans un communiqué jeudi, Tennet a déclaré: « TenneT a fait mener des enquêtes sur la veste (sous-structure) qui a été endommagée en janvier lors de la tempête Corrie par une collision avec le navire à la dérive Julietta D. L’enquête montre que les dommages à la veste sont Les parties endommagées de la veste peuvent être réparées ultérieurement après l’installation du dessus TenneT s’attend à ce que le dessus Hollandse Kust (zuid) Beta soit installé fin mars ou début avril.

Quelques bosses

Tennet a déclaré que le temps orageux persistant en février signifiait que les inspections des dommages ne pouvaient pas être effectuées immédiatement. En plus de l’inspection des dommages visibles au-dessus de l’eau, des investigations sous-marines ont également été menées pour déterminer tout dommage à la sous-structure.

« Cette enquête sous-marine a pris plus de temps en raison de vagues relativement hautes et d’une mauvaise visibilité. L’enquête montre maintenant que les dégâts se limitent à des dégâts de peinture et quelques bosses sur l’un des pieds de la plate-forme et des dommages à l’une des quatre plates-formes d’atterrissage pour navires de travail », a déclaré TenneT.Veste HKZ – ©Tennet

Installation sécurisée

Joris Engelenchef de projet de la plate-forme de TenneT : « Lors de la conception et de la construction de nos vestes, des scénarios sont pris en compte selon lesquels un navire de taille limitée pourrait entrer en collision avec la veste. Après la peur initiale de la collision, nous avons mis en place et mis en œuvre un vaste plan d’enquête en coopération avec les parties concernées. La veste devrait être en service pendant de nombreuses années.

« Nous sommes donc soulagés que les inspections et les enquêtes montrent que nous pouvons installer le côté supérieur de la plate-forme du transformateur sur l’enveloppe en toute sécurité et comme prévu. Une fois le côté supérieur installé, les réparations des dommages sur l’enveloppe peuvent être effectuées. en dehors. »

Le dernier navire HKZ Beta qui a quitté Dubaï le mois dernier à bord du navire Mighty Servant 3 de Boskalis. Selon MarineTraffic, le Mighty Servant 3 a atteint les Pays-Bas et est actuellement ancré au large de Rotterdam.

« TenneT s’attend à ce que le topside puisse être installé fin mars ou début avril », a déclaré jeudi le gestionnaire de réseau.

Tester les barrières

L’incident avec le Julietta D heurtant la veste HKZ a incité une recherche par l’institut de recherche maritime néerlandais MARIN, avec d’autres partenaires de l’industrie. dans les barrières potentielles visant à éviter les collisions entre les navires et les éoliennes.

« Une collision avec une éolienne installée comporte un risque réel de renversement de l’éolienne sur le navire, mettant gravement en danger l’équipage, les passagers, le navire lui-même et l’environnement », a déclaré MARIN la semaine dernière, annonçant que trois concepts innovants avaient été testés.

Le premier concept implique une chaîne de bouées de surface sécurisées par des ancres traînantes. Le deuxième concept comprend un filet de suspension intelligent entre des poteaux fixes et le troisième est une ligne d’hameçon sous-marine ancrée conçue pour attraper l’ancre du navire à la dérive. MARIN a construit des modèles réduits des trois solutions et a effectué des tests dans son Bassin Offshore les 17 et 18 mars pour voir si les barrières étaient capables de dévier un modèle réduit comparable au Julietta D dans des conditions de tempête.

« Les premiers résultats sont prometteurs », a déclaré MARIN. En savoir plus ici.

Veste HKZ – © Tennet