BAE Systems a remporté un contrat d'une valeur de près de 2 millions de livres sterling (2,5 millions de dollars) pour la fourniture de six bateaux pneumatiques rigides (RIB) Pacific 24 (P24) à Austal, basée en Australie. Les semi-rigides, construits et personnalisés dans l’usine de bateaux de BAE Systems à Portsmouth, au Royaume-Uni, sont fournis à Austal pour équiper deux patrouilleurs de classe Cape en construction pour les garde-côtes de Trinité-et-Tobago.
Le P24 est un petit bateau agile qui peut être déployé pour une variété de tâches allant des missions de lutte contre le piratage et la lutte contre les stupéfiants aux opérations de protection, de sauvetage et de logistique. Il est utilisé par un certain nombre de clients militaires, y compris la Royal Navy, mais sa polyvalence, son efficacité énergétique et sa construction de haute technologie se prêtent également à une utilisation par des clients civils. La version MKIV du P24 intègre les dernières technologies en matière de construction de coque, y compris une atténuation des chocs et une propulsion améliorées, et offre une sécurité supplémentaire aux bateaux et à l'équipage en se conformant aux procédures de test rigoureuses de la sécurité de la vie en mer (SOLAS), y compris les chutes, les claquements et l'auto -des essais justes, ce qui en fait le navire de choix pour les travaux des garde-côtes.
Le gouvernement de la République de Trinité-et-Tobago a annoncé son intention d'acheter deux bateaux de patrouille de classe Austal Cape en août 2019 pour les garde-côtes de Trinité-et-Tobago. Les deux capes (Hulls 398 et 399) sont actuellement dans un état avancé de construction au chantier naval Austal à Henderson en Australie occidentale et devraient être livrées plus tard en 2020.
Ben Wardle, chef de la chaîne d'approvisionnement et directeur général de New Builds (Australie) d'Austal, a déclaré: «Le MKIV Pacific 24 de BAE Systems a été le premier choix de bateau pour les garde-côtes de Trinité-et-Tobago.
«Notre client a besoin d'être assuré que ses bateaux de mer peuvent fonctionner dans des scénarios de vie ou de mort dans des environnements maritimes difficiles, y compris dans des conditions de tempête tropicale et d'ouragan. Le pedigree du P24, avec sa gamme de clients internationaux, y compris les militaires, ainsi que son accréditation SOLAS en ont fait le navire idéal pour le travail.
Les sièges du P24 pour six passagers et deux membres d'équipage seront également spécialement configurés pour les opérations de la garde côtière, y compris la possibilité de retirer des sièges afin d'augmenter la capacité de charge et de transporter différentes charges, y compris des patients sur civière ou un nombre différent de passagers.
En plus des caractéristiques techniques standard du bateau MKIV P24, les modifications personnalisées fournies à Austal comprenaient l'installation d'une plaque au sol qui permettra à Austal de fournir et d'installer son propre système de radiocommunication.
Au Royaume-Uni, le P24 est largement utilisé dans la flotte de surface de la Royal Navy, étant embarqué sur un certain nombre de navires de guerre et de navires auxiliaires de la Royal Fleet. Il s'agit notamment des nouveaux porte-avions britanniques, le HMS Queen Elizabeth et le HMS Prince of Wales, tous ses destroyers de type 45, ses frégates de type 23 et ses navires de patrouille offshore.
BAE Systems a récemment développé une technologie permettant le fonctionnement autonome de RIB comme le P24. En septembre 2019, il a démontré avec succès la première opération autonome d'un bateau de mer à partir d'un navire de guerre opérationnel lors de l'événement de défense et de sécurité DSEI à Londres.
