Cette semaine pour 51 000 $* sur le site Web de la Government Services Administration (GSA), vous pouvez acheter un remorqueur océanique (LT) moderne de 128 pieds de l’armée américaine. Ces remorqueurs sont capables de remorquage océanique et d’opérations portuaires. Ils peuvent soutenir les opérations de sauvetage et d’aide humanitaire, y compris la capacité de lutte contre l’incendie et de sauvetage. Construits dans les années 1990, ces remorqueurs ont coûté des millions à construire et sont en excellent état.

Pourquoi l’armée vend-elle ces navires ainsi que leurs petits remorqueurs de 60 pieds, les LCU de 174 pieds, les LSV de 314 pieds, les grues Barge Derrick, les LCM et les barges logistiques ?

Selon les responsables de l’armée, la raison en est que: « L’armée a décidé de suspendre les opérations d’embarcations pendant que nous évaluons les besoins globaux d’embarcations nécessaires pour soutenir la stratégie de défense nationale…. l’analyse initiale a identifié une capacité excédentaire au-delà des exigences existantes… ainsi que le maintien en puissance de ses diverses flottes existantes, soutiennent les opérations multi-domaines ( MDO) et Joint All Domain Operations (JADO). De plus, un système d’embarcation de l’armée (AWS) doit permettre d’accéder à plusieurs points d’entrée via les littoraux, les voies navigables intérieures et le corridor fluvial pour maintenir les forces dans une bulle d’interdiction d’accès/de zone (A2/AD).

Si cette longue formulation vous prête à confusion et n’a pas de sens, elle l’est aussi pour moi, et j’ai passé des décennies dans l’armée. Ajoutant à une « bulle » de mots déroutante, cette « évaluation » est en cours depuis plus de cinq (5) ans. Lorsque vous ne savez pas ce que vous faites, vous étudiez le problème ou, comme l’a récemment déclaré un éminent politicien, nous devrions : « Mettre en place un processus pour y réfléchir. « 

Considérez la déclaration du général Milley (président des chefs d’état-major interarmées) cette semaine concernant la désintégration de l’armée et du gouvernement afghans : « Il n’y avait rien que j’ai vu qui indiquait un effondrement de cette armée et de ce gouvernement en 11 jours.

La tragédie actuelle de l’Afghanistan est épouvantable, et il y a aussi la dévastation en Haïti, où deux ouragans et un tremblement de terre ont fait de ce pays un désastre humanitaire complet. On pourrait appliquer le paradyme du général Milley concernant l’Afghanistan à Haïti, qui aurait pensé que vous pourriez avoir deux ouragans et un tremblement de terre ?

Ce « qui aurait pensé ? approche de la vie n’est pas ce que fait l’armée. On pense toujours au pire des cas. Nous prévoyons le pire des cas. « Et si » est ce que nous faisons, au moins appris à faire, tous les jours. Nos militaires ne devraient jamais être pris au dépourvu. Notre armée n’a pas besoin de cinq (5) ans pour étudier les « opérations multi-domaines ». La réalisation d’une étude approfondie sur plusieurs années ne fait qu’obtenir une analyse obsolète et non pertinente. Je le sais car j’ai travaillé sur une étude d’un an sur la façon d’améliorer l’entretien et les opérations des motomarines de l’armée. Nous connaissions la réponse dès le premier jour, mais on nous a demandé d’investir un an dans la rédaction d’une étude de 90 pages d’un million de dollars. Une fois soumis, l’armée n’a pas pris la peine de lire le rapport, ils vendaient déjà leurs bateaux.

Nous avons besoin d’embarcations pour les opérations militaires et humanitaires. Au cours de mes quinze années en tant que capitaine de motomarine de l’armée, nous avons négligé, en fait négligé, de répondre à de nombreuses missions humanitaires, où nous aurions pu fournir une aide et un secours immenses : réponse aux ouragans à Porto Rico, secours aux ouragans aux Bahamas, secours aux ouragans dans l’enclave de Floride, secours portuaire à la Syrie après son explosion massive, incendies de forêt côtière en Australie, aide au Japon après le tremblement de terre et le tsunami (où les bateaux de l’armée étaient les moyens de secours les plus proches !), réponse aux efforts de secours et d’évacuation du 911 à New York lorsque les navires de l’armée se sont assis à le quai à Baltimore MD et n’a jamais répondu, et la liste continue.

Considérez les efforts de secours humanitaire en cours en Haïti, exécutés par des hélicoptères des garde-côtes, de la marine et de l’armée. Avec peu de bons aérodromes, les efforts de secours pourraient utiliser l’avantage supplémentaire des motomarines de l’armée. Les opérations maritimes de l’armée passant par les six ports d’Haïti et sur la plage amélioreraient considérablement la vitesse et le volume de l’aide et des services de secours.

Un avion cargo HC-144 de la Garde côtière, l’un des nombreux avions utilisés dans les efforts de secours, peut transporter sept (7) tonnes de fret. Une armée de 174 pieds LCU peut transporter 350 tonnes de fret ou 24 conteneurs ISO de 20 pieds à double empilement. Trois cent cinquante (350) tonnes contre sept (7) tonnes pour chaque sortie. Jusqu’à l’année dernière, l’armée avait une base maritime à Tampa, en Floride, soutenant deux (2) LCU. Ces LCU peuvent atteindre Haïti en quelques jours (j’ai fait cette course plusieurs fois au cours de missions d’entraînement), et des LCU supplémentaires pourraient être sorties des bases de Morehead City NC et de Fort Eustis, VA. Chaque LCU transporte 350 tonnes de fournitures de secours ou 24 conteneurs ISO de 20 pieds à double empilement. Mais tous ces actifs, bases, navires et équipages ont disparu. Vendu et fermé pendant que l’armée mène un « analyse pour identifier la capacité excédentaire au-delà des exigences existantes.  » Il n’y a jamais eu d’excès ; il n’y avait que sous-utilisé.

Voici la vérité, l’Armée de terre ne s’intéresse pas aux opérations humanitaires, ni ne saisit ni ne comprend les opérations maritimes. Alors que l’armée se débarrasse de ses embarcations, le corps des Marines des États-Unis s’emploie rapidement à concevoir et à construire sa propre flotte de navires amphibies, désignés sous le nom de navires de guerre amphibies légers (LAW), qui ressemblent aux LSV de 315 pieds de l’armée. Notre US Marine Corp réinvente et réapprend toutes les leçons apprises par l’armée lorsqu’elle a construit et utilisé ses VBV. Je le sais parce que j’ai été embauché cette année en tant que consultant dans la conception de la nouvelle loi du Corps des Marines. Encore du déjà vu.

Nous n’avons pas compris la dynamique en Afghanistan, même si nous avons eu des décennies pour le faire, et nous ne comprenons pas la dynamique nécessaire au succès sans faille des opérations militaires et humanitaires dans l’environnement maritime.

Nous passons beaucoup trop de temps « Mettre en place un processus pour y réfléchir. Il faut arrêter de mener des études sans fin, arrêter d’inventer de nouveaux acronymes, arrêter d’ignorer et de se détourner de la réalité et se concentrer plutôt sur ce qui est apparent. Demandez à n’importe quel opérateur et il vous dira ce qui est réel et ce qui doit être fait.

Remplissez votre tasse de café, allez à l’avant du pont de votre navire, concentrez votre vue sur les fenêtres du pont, regardez autour de vous, vers l’horizon. Là, vous verrez la réalité.

*Remarque : Au moment de la publication, il apparaît que l’offre actuelle sur la MG WINFIELD SCOTT le remorqueur est maintenant de 101 729 $ US.