Bateaux de plaisance et espèces envahissantes – Comment gérer l’encrassement biologique pour arrêter la propagation
14/10/2022
Les crevettes tueuses, les ascidies et le cladocère épineux sont tous des exemples d’espèces exotiques envahissantes qui ont été introduites dans de nouvelles régions dans diverses parties du monde par des bateaux de plaisance tels que des bateaux, des yachts et d’autres petites embarcations.
Les espèces exotiques envahissantes sont connues pour être l’un des principaux moteurs de la perte de biodiversité, et leur gestion, en particulier dans les environnements marins, est extrêmement difficile. Par conséquent, le moyen le plus rentable de traiter leurs impacts est d’empêcher leur propagation à de nouvelles zones.
Pour résoudre ce problème, les partenariats GloFouling, dirigés par l’Organisation maritime internationale (OMI) et en collaboration avec le Conseil international des associations de l’industrie maritime (ICOMIA), World Sailing et l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), ont publié un nouveau rapport sur la gestion de l’encrassement biologique pour la navigation de plaisance. L’objectif du rapport est d’arrêter la propagation d’espèces exotiques envahissantes qui peuvent adhérer aux coques et à d’autres zones des bateaux de plaisance en abordant la manière de gérer l’encrassement biologique.
Le rapport donne un aperçu des espèces exotiques envahissantes qui auraient été introduites dans différentes régions du monde par la navigation de plaisance. Les réglementations et directives en vigueur sont présentées, ainsi qu’un aperçu des peintures antisalissures.
Crédits : OMI
Le rapport a été lancé lors du 2e Forum et exposition sur la prévention et la gestion de l’encrassement biologique des partenariats GloFouling pour les industries maritimes, qui s’est tenu au siège de l’OMI à Londres du 11 au 14 octobre.
Les bateaux de plaisance peuvent commencer à collecter des biosalissures sur leurs coques quelques heures après avoir été dans l’eau. Les embarcations à voile sèche, telles que les bateaux remorqués, les embarcations empilées à sec ou les embarcations portables, dépendent du stockage à sec pour éviter l’accumulation de biosalissures sur leurs coques, tandis que les navires qui restent à flot auront une certaine forme de revêtement antisalissure comme protection. Outre les coques, les fonds de cale, les casiers ou le système de refroidissement – les zones dites de niche – sont des domaines clés à prendre en compte pour la biosécurité. Les planches à pagaie et les vêtements tels que les combinaisons et les cuissardes peuvent transporter des larves d’espèces potentiellement envahissantes.
Certaines espèces – comme la crevette tueuse Dikerogammarus villosus – ne peuvent pas survivre dans des conditions sèches, alors « Vérifier, nettoyer, sécher » est devenu le mantra pour empêcher leur propagation. La crevette tueuse, originaire des régions de la mer Noire et de la mer Caspienne, a été introduite dans les eaux de Norfolk au Royaume-Uni – via un bateau, une planche à voile ou même des engins de pêche à la ligne. Il est plus grand que la crevette britannique locale et est un chasseur agressif, se nourrissant de crevettes d’eau douce indigènes, de demoiselles, de bateliers aquatiques ainsi que de petits poissons et d’œufs.
D’autres espèces peuvent être transportées sous forme larvaire sur des vêtements tels que des combinaisons. Les véligères (larves) de moules quagga ou zébrées en sont un exemple. Ces moules peuvent joncher les plages et les moules en décomposition produisent une odeur nauséabonde. La moule quagga Dreissena rostriformis bugensis, origina `ting en Ukraine, et est maintenant en Amérique du Nord. Cette espèce a été identifiée comme la principale menace d’espèce envahissante pour le Royaume-Uni.
Le rapport comprend des conseils et des affiches sur les meilleures pratiques pour prévenir la propagation des espèces envahissantes et assurer la biosécurité :
Conseils pour tous les utilisateurs de bateaux remorques, y compris l’équipement et le kit personnel – Comprend les bateaux de ski et de wake, les bateaux de pêche, les dériveurs, les canoës, les kayaks, les planches à voile et les SUP.
Conseils pour les yachts et les bateaux à moteur – croisières côtières / estuariennes locales – Comprend les bateaux de toutes tailles stockés à flot pour la saison, dans les marinas, les ports ou les mouillages.
Conseils pour les croisières ou les livraisons sur de plus longues distances – Yachts et bateaux à moteur – Comprend des voyages de croisière et de livraison prolongés entre pays et continents, des rallyes organisés et des aventures en solo.
Conseils pour les marinas, les clubs de voile, le lavage des bateaux et les rampes de mise à l’eau – Les exploitants de ces installations ont un rôle crucial à jouer dans la prévention de l’arrivée et de la propagation des espèces aquatiques envahissantes (EEE) en promouvant de bonnes pratiques de gestion de l’encrassement biologique.
Téléchargez la gestion de l’encrassement biologique pour la navigation de plaisance : recommandations pour une biosécurité améliorée afin de prévenir l’introduction et la propagation d’espèces aquatiques envahissantes ici :
https://www.glofouling.imo.org/publications-menu
Partenariats GloFouling
Building Partnerships to Assist Developing Countries to Minimize the Impacts from Aquatic Biofouling (GloFouling Partnerships) est une collaboration entre le Fonds pour l’environnement mondial (FEM), le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) et l’Organisation maritime internationale (OMI). Le projet vise à développer des outils et des solutions pour aider les pays en développement à réduire le transfert d’espèces aquatiques envahissantes grâce à la mise en œuvre des directives de l’OMI pour le contrôle et la gestion de l’encrassement biologique des navires. www.glofouling.imo.org
Organisme de financement:
Le FEM – le Fonds pour l’environnement mondial – a été créé à la veille du Sommet de la Terre de Rio en 1992 pour aider à résoudre les problèmes environnementaux les plus pressants de notre planète. Depuis lors, le FEM a fourni plus de 21,1 milliards de dollars de subventions et mobilisé 114 milliards de dollars supplémentaires en cofinancement pour plus de 5 000 projets dans 170 pays. Aujourd’hui, le FEM est un partenariat international de 184 pays, d’institutions internationales, d’organisations de la société civile et du secteur privé qui s’attaque aux problèmes environnementaux mondiaux. www.thegef.org
Agence d’exécution:
Le PNUD – le Programme des Nations Unies pour le développement – s’associe à des personnes à tous les niveaux de la société pour aider à construire des nations capables de résister aux crises, de stimuler et de soutenir le type de croissance qui améliore la qualité de vie de chacun. Présents sur le terrain dans près de 170 pays et territoires, nous offrons une perspective mondiale et une vision locale pour aider à autonomiser des vies et à construire des nations résilientes. www.undp.org
Agence d’exécution :
L’OMI – l’Organisation maritime internationale – est l’agence spécialisée des Nations Unies chargée de la sûreté et de la sécurité de la navigation et de la prévention de la pollution marine par les navires. www.imo.org
ICOMIA
Le Conseil international des associations de l’industrie maritime – ICOMIA, est l’association commerciale internationale représentant l’industrie maritime mondiale depuis 1966. ICOMIA rassemble les associations nationales de l’industrie maritime dans une organisation mondiale, présentant une voix forte et unie face aux problèmes qui défient l’industrie. Près de 40 associations nationales à travers le monde sont membres à part entière couvrant la majeure partie du monde industriel, de l’Amérique du Nord au Japon et de la Finlande à la Nouvelle-Zélande. ICOMIA collabore au niveau international avec les autorités et les grandes organisations, publie des documents et des lignes directrices tout en produisant des outils pour faciliter la croissance de l’industrie. www.icomia.org
UICN
L’Union internationale pour la conservation de la nature – UICN, est une union de membres composée à la fois d’organisations gouvernementales et de la société civile. Il exploite l’expérience, les ressources et la portée de ses plus de 1 400 organisations membres et la contribution de plus de 18 000 experts. L’UICN est l’autorité mondiale sur l’état du monde naturel et les mesures nécessaires pour le sauvegarder. www.iucn.org
Voile mondiale
World Sailing est l’instance dirigeante mondiale du sport de la voile, officiellement reconnue par le Comité International Olympique (CIO) et le Comité International Paralympique (IPC). Fondée en 1907, la vision de World Sailing est celle d’un monde dans lequel des millions de personnes tomberont amoureuses de la voile. Inspirés par la relation unique entre le sport, la technologie et les forces de la nature, nous travaillons tous pour protéger les eaux du monde. World Sailing est composé de 146 autorités nationales membres, des instances dirigeantes nationales de la voile dans le monde et de 119 associations de classe mondiale de voile.
Communiqué de presse
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Bateaux de plaisance et espèces envahissantes – Comment gérer l’encrassement biologique pour arrêter la propagation
Les crevettes tueuses, les ascidies et le cladocère épineux sont tous des exemples d’espèces exotiques envahissantes qui ont été introduites dans de nouvelles régions dans diverses parties du monde par des bateaux de plaisance tels que des bateaux, des yachts et d’autres petites embarcations.
Les espèces exotiques envahissantes sont connues pour être l’un des principaux moteurs de la perte de biodiversité, et leur gestion, en particulier dans les environnements marins, est extrêmement difficile. Par conséquent, le moyen le plus rentable de traiter leurs impacts est d’empêcher leur propagation à de nouvelles zones.
Pour résoudre ce problème, les partenariats GloFouling, dirigés par l’Organisation maritime internationale (OMI) et en collaboration avec le Conseil international des associations de l’industrie maritime (ICOMIA), World Sailing et l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), ont publié un nouveau rapport sur la gestion de l’encrassement biologique pour la navigation de plaisance. L’objectif du rapport est d’arrêter la propagation d’espèces exotiques envahissantes qui peuvent adhérer aux coques et à d’autres zones des bateaux de plaisance en abordant la manière de gérer l’encrassement biologique.
Le rapport donne un aperçu des espèces exotiques envahissantes qui auraient été introduites dans différentes régions du monde par la navigation de plaisance. Les réglementations et directives en vigueur sont présentées, ainsi qu’un aperçu des peintures antisalissures.
Le rapport a été lancé lors du 2e Forum et exposition sur la prévention et la gestion de l’encrassement biologique des partenariats GloFouling pour les industries maritimes, qui s’est tenu au siège de l’OMI à Londres du 11 au 14 octobre.
Les bateaux de plaisance peuvent commencer à collecter des biosalissures sur leurs coques quelques heures après avoir été dans l’eau. Les embarcations à voile sèche, telles que les bateaux remorqués, les embarcations empilées à sec ou les embarcations portables, dépendent du stockage à sec pour éviter l’accumulation de biosalissures sur leurs coques, tandis que les navires qui restent à flot auront une certaine forme de revêtement antisalissure comme protection. Outre les coques, les fonds de cale, les casiers ou le système de refroidissement – les zones dites de niche – sont des domaines clés à prendre en compte pour la biosécurité. Les planches à pagaie et les vêtements tels que les combinaisons et les cuissardes peuvent transporter des larves d’espèces potentiellement envahissantes.
Certaines espèces – comme la crevette tueuse Dikerogammarus villosus – ne peuvent pas survivre dans des conditions sèches, alors « Vérifier, nettoyer, sécher » est devenu le mantra pour empêcher leur propagation. La crevette tueuse, originaire des régions de la mer Noire et de la mer Caspienne, a été introduite dans les eaux de Norfolk au Royaume-Uni – via un bateau, une planche à voile ou même des engins de pêche à la ligne. Il est plus grand que la crevette britannique locale et est un chasseur agressif, se nourrissant de crevettes d’eau douce indigènes, de demoiselles, de bateliers aquatiques ainsi que de petits poissons et d’œufs.
D’autres espèces peuvent être transportées sous forme larvaire sur des vêtements tels que des combinaisons. Les véligères (larves) de moules quagga ou zébrées en sont un exemple. Ces moules peuvent joncher les plages et les moules en décomposition produisent une odeur nauséabonde. La moule quagga Dreissena rostriformis bugensis, origina
`ting en Ukraine, et est maintenant en Amérique du Nord. Cette espèce a été identifiée comme la principale menace d’espèce envahissante pour le Royaume-Uni.
Le rapport comprend des conseils et des affiches sur les meilleures pratiques pour prévenir la propagation des espèces envahissantes et assurer la biosécurité :
Téléchargez la gestion de l’encrassement biologique pour la navigation de plaisance : recommandations pour une biosécurité améliorée afin de prévenir l’introduction et la propagation d’espèces aquatiques envahissantes ici :
https://www.glofouling.imo.org/publications-menu
Partenariats GloFouling
Building Partnerships to Assist Developing Countries to Minimize the Impacts from Aquatic Biofouling (GloFouling Partnerships) est une collaboration entre le Fonds pour l’environnement mondial (FEM), le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) et l’Organisation maritime internationale (OMI). Le projet vise à développer des outils et des solutions pour aider les pays en développement à réduire le transfert d’espèces aquatiques envahissantes grâce à la mise en œuvre des directives de l’OMI pour le contrôle et la gestion de l’encrassement biologique des navires. www.glofouling.imo.org
Organisme de financement:
Le FEM – le Fonds pour l’environnement mondial – a été créé à la veille du Sommet de la Terre de Rio en 1992 pour aider à résoudre les problèmes environnementaux les plus pressants de notre planète. Depuis lors, le FEM a fourni plus de 21,1 milliards de dollars de subventions et mobilisé 114 milliards de dollars supplémentaires en cofinancement pour plus de 5 000 projets dans 170 pays. Aujourd’hui, le FEM est un partenariat international de 184 pays, d’institutions internationales, d’organisations de la société civile et du secteur privé qui s’attaque aux problèmes environnementaux mondiaux. www.thegef.org
Agence d’exécution:
Le PNUD – le Programme des Nations Unies pour le développement – s’associe à des personnes à tous les niveaux de la société pour aider à construire des nations capables de résister aux crises, de stimuler et de soutenir le type de croissance qui améliore la qualité de vie de chacun. Présents sur le terrain dans près de 170 pays et territoires, nous offrons une perspective mondiale et une vision locale pour aider à autonomiser des vies et à construire des nations résilientes. www.undp.org
Agence d’exécution :
L’OMI – l’Organisation maritime internationale – est l’agence spécialisée des Nations Unies chargée de la sûreté et de la sécurité de la navigation et de la prévention de la pollution marine par les navires. www.imo.org
ICOMIA
Le Conseil international des associations de l’industrie maritime – ICOMIA, est l’association commerciale internationale représentant l’industrie maritime mondiale depuis 1966. ICOMIA rassemble les associations nationales de l’industrie maritime dans une organisation mondiale, présentant une voix forte et unie face aux problèmes qui défient l’industrie. Près de 40 associations nationales à travers le monde sont membres à part entière couvrant la majeure partie du monde industriel, de l’Amérique du Nord au Japon et de la Finlande à la Nouvelle-Zélande. ICOMIA collabore au niveau international avec les autorités et les grandes organisations, publie des documents et des lignes directrices tout en produisant des outils pour faciliter la croissance de l’industrie. www.icomia.org
UICN
L’Union internationale pour la conservation de la nature – UICN, est une union de membres composée à la fois d’organisations gouvernementales et de la société civile. Il exploite l’expérience, les ressources et la portée de ses plus de 1 400 organisations membres et la contribution de plus de 18 000 experts. L’UICN est l’autorité mondiale sur l’état du monde naturel et les mesures nécessaires pour le sauvegarder. www.iucn.org
Voile mondiale
World Sailing est l’instance dirigeante mondiale du sport de la voile, officiellement reconnue par le Comité International Olympique (CIO) et le Comité International Paralympique (IPC). Fondée en 1907, la vision de World Sailing est celle d’un monde dans lequel des millions de personnes tomberont amoureuses de la voile. Inspirés par la relation unique entre le sport, la technologie et les forces de la nature, nous travaillons tous pour protéger les eaux du monde. World Sailing est composé de 146 autorités nationales membres, des instances dirigeantes nationales de la voile dans le monde et de 119 associations de classe mondiale de voile.
Communiqué de presse
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