Le chantier naval turc Cemre a attribué à Norwegian Electric Systems AS (NES), filiale du groupe HAV, un contrat pour fournir la batterie et les systèmes de contrôle, ainsi qu’agir en tant qu’intégrateur système pour un ferry zéro émission en cours de construction pour Scandlines.

NES estime que la valeur totale de son contrat sera proche de 100 millions de NOK (11,2 millions de dollars), ce qui est le plus gros contrat jamais signé pour NES.

Il représente également un contrat révolutionnaire sur le marché très actif de la construction navale turque, selon la société.

« Il s’agit du plus gros contrat jamais attribué à NES. Ce sera un ferry de haute technologie qui, une fois terminé, effectuera la plus longue traversée en ferry zéro émission au monde. Nous sommes impatients d’appliquer nos compétences et nos technologies pour aider Scandlines à atteindre ses ambitions zéro émission », Geir Larsendirecteur général de NES, a commenté.

En novembre 2021, Scandlines a conclu un contrat avec le chantier naval Cemre pour la construction d’un ferry de fret, permettant à la route entre Puttgarden en Allemagne et Rødby au Danemark de fonctionner sans émissions.

Du pont à l’hélice

NES agira en tant qu’intégrateur de système pour les systèmes d’alimentation du ferry et la configuration de contrôle intelligent. Cela signifie que NES sera en charge de la conception énergétique complète, de l’alimentation électrique et de la distribution, y compris le système de stockage d’énergie (batterie).

« Nous gérerons la conception énergétique complète. Le système de stockage d’énergie est actuellement le plus grand au monde pour un ferry », Jan Klokkvice-président des ventes chez NES, a expliqué.

Dans le cadre de ce contrat, NES fournira le pack système de stockage d’énergie, le tableau DC, les générateurs et les tableaux AC qui permettent deux modes de navigation : le mode entièrement électrique et le mode électrique hybride (batterie et biodiesel pour les moteurs auxiliaires).

NES fournira également son système de navigation intégré Raven au navire, des consoles de pont, un système d’alarme intégré (IAS) et un système de collecte de données utilisé pour surveiller les performances de l’équipement du navire. Les données peuvent être utilisées dans des programmes de maintenance prédictive.

NES, qui est une filiale de HAV Group ASA, utilisera les compétences de ses trois installations norvégiennes – à Bergen (HQ), Egersund et Ålesund – ainsi que ses opérations en Turquie pour concevoir, assembler et tester les systèmes.

NES fournira tout l’équipement au chantier naval de Cemre en Turquie d’ici la fin de 2023.

Le 19 janvier de cette année, NES a révélé son intention de créer une nouvelle filiale et d’ouvrir un bureau à Istanbul pour fournir des services aux chantiers navals turcs et autres du sud de l’Europe. NES Turkey assurera la gestion du site et l’assistance à la mise en service du projet.

Ferry zéro émission

Le nouveau ferry de fret de Scandlines pour la route Puttgarden-Rødby devrait entrer en service en 2024.

Le nouveau traversier aura une longueur de 147,4 mètres, une largeur de 25,4 mètres et un tirant d’eau de 5,3 mètres.

Il aura une capacité de 66 unités de fret et pourra accueillir 140 passagers. Il sera possible de transporter des camions sur les ponts supérieur et inférieur.

Avec un temps de traversée d’une heure, le ferry est sans émission. Il peut également être exploité comme un ferry hybride. En tant que ferry hybride, le temps de traversée est de 45 minutes. Le ferry chargera initialement exclusivement à Rødby, au Danemark.

Déjà en 2019, Scandlines avait investi dans un câble électrique de 50 kV / 25 MW vers Færgevej à Rødbyhavn. Ce câble sera désormais prolongé jusqu’aux postes d’amarrage du ferry, où un transformateur et une borne de recharge seront installés. À plus long terme, il est prévu de pouvoir également recharger à Puttgarden lorsqu’une bonne solution aura été trouvée pour l’achat d’énergie verte.

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