Fincantieri Bay Shipbuilding a annoncé qu’il construirait une barge de ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) pour la Crowley Maritime Corporation qui, une fois achevée, sera la plus grande du genre aux États-Unis.

Crowley a déclaré avoir signé un contrat d’affrètement à long terme avec Shell pour exploiter la nouvelle barge et que le navire devrait être déployé pour desservir les navires alimentés au GNL qui font escale dans les ports de la côte est des États-Unis à partir de 2024. Ce sera la deuxième barge de soutage conforme à la loi Jones que Shell a affrétée à long terme aux États-Unis

La barge de 416 pieds de long sera dotée de technologies de pointe en matière de capacités de manutention de fret et de taux de transfert accrus, y compris une solution de pointe de Shell et Crowley Engineering Services pour livrer de manière flexible du GNL à divers types de systèmes de confinement de GNL. La conception transformatrice offrira une capacité de 12 000 mètres cubes (3,17 millions de gallons) et des équipements d’approvisionnement en produits pour desservir pleinement les transporteurs maritimes.

« La nouvelle barge de soutage étendra l’engagement de Crowley à fournir des solutions plus propres et innovantes pour aider l’industrie du transport maritime à continuer sur la voie de la décarbonisation », a déclaré Tucker Gilliam, vice-président de Crowley Shipping. « Les commandes de navires alimentés au gaz naturel liquéfié continuent d’augmenter, et ce navire fournira à Shell un service innovant et fiable pour répondre à la demande de sources d’énergie plus durables. »

Avec cette barge, Shell continue d’étendre son réseau mondial de soutage de GNL, avec 10 navires de soutage de GNL actuellement sous contrat et prévoit d’étoffer sa flotte mondiale en pleine croissance.

« Shell se consacre à la croissance de son réseau de soutage de GNL sur les principales routes commerciales, et cette barge soutient notre engagement à fournir à nos clients la solution énergétique qu’ils recherchent », a déclaré Tahir Faruqui, directeur général, Global DLNG pour Shell. « Le secteur du transport maritime progresse vers la décarbonisation, et le GNL offre une réduction immédiate des émissions avec le potentiel de devenir un carburant marin net à zéro émission compte tenu des rôles possibles du bio-GNL et du GNL synthétique. »

« Cette barge GNL supplémentaire servira de preuve supplémentaire de notre engagement à construire et à entretenir des projets maritimes durables, aux États-Unis et dans le monde », a déclaré Dario Deste, président et chef de la direction de Fincantieri Marine Group.

Todd Thayse, vice-président et directeur général de Fincantieri Bay Shipbuilding, a déclaré : « Notre expertise croissante et nos partenariats dans le secteur du transport de GNL sont reconnus par l’industrie et nous positionnent bien sur ce marché en pleine croissance.

Bay Shipbuilding a conçu et construit deux grands remorqueurs articulés (ATB) pour Crowley en 2002. Actuellement, Bay Shipbuilding termine la construction d’une barge GNL similaire mais plus petite pour Polaris New Energy, Clean Canaveral, qui devrait être livrée plus tard cette année.