2021 s’avère apporter le troisième plus bas niveau de commandes de nouvelles constructions en 12 ans, malgré les nouvelles commandes de porte-conteneurs actuellement à leur plus haut niveau en 14 ans, selon les prévisions de BIMCO.

La flotte marchande mondiale du commerce avait une capacité de 74 505 navires dans 11 segments principaux couverts par le BIMCO ICS Seafarer Workforce Report 2021, début 2021. Dans le scénario de référence, la flotte totale devrait atteindre 79 282 d’ici la fin de 2025.

À partir de 2021, BIMCO prévoit que la flotte aura un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 1,25 % dans un scénario de référence jusqu’au début de 2026, le TCAC des cinq années précédentes étant de 1,44 %.

En plus du scénario de référence, un scénario bas et un scénario haut sont fournis pour examiner l’impact de divers degrés d’incertitude sur le nombre futur de navires sur le marché.

Dans un scénario où des perspectives plus faibles que la référence pour le commerce mondial sont envisagées, la flotte augmentera à un rythme plus lent et devrait avoir un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 0,75%.

Dans le scénario de faible croissance, il y aura en moyenne 567 navires entrant dans la flotte chaque année, une baisse significative par rapport à la moyenne de référence de 955. Avec de meilleures perspectives pour le commerce mondial, la flotte mondiale devrait dépasser les 80 000 navires en 2025, avec un taux de croissance annuel fixé à 1,75 %

Comme expliqué par BIMCO, la flotte marchande mondiale devrait croître dans les trois scénarios au cours des prochaines années.

Cela signifie également que le secteur aura besoin de marins talentueux et soutenus pour faire avancer le monde et soutenir la population croissante et la mondialisation.

La flotte de méthaniers est susceptible de croître le plus de tous les secteurs

Selon les prévisions de BIMCO, le taux de croissance le plus important de l’un des 11 segments considérés entre 2020 et 2025 sera probablement celui des méthaniers. La flotte de méthaniers compte actuellement 593 navires, et 85 % de la flotte se situe dans une plage de capacité de charge de 100 000 à 200 000 mètres cubes.

BIMCO s’attend à ce que cette flotte dans le scénario de référence ait un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,7% et un solde final de 819 navires à la fin de 2025. Selon le scénario en question, la flotte peut varier entre 799 navires dans un scénario de croissance faible, passant à 839 navires dans un scénario de croissance élevée.

Les paquebots de croisière devraient également connaître une croissance significative de leur flotte d’ici 2026. Bien qu’il s’agisse du deuxième plus petit segment de la flotte marchande mondiale en nombre, avec un total de 621 navires à la fin de l’année 2020, les compagnies de croisière devraient augmenter avec une croissance annuelle composée. taux de 4,2 % sur un scénario de référence. Indépendamment d’un scénario de croissance faible ou élevée, la flotte s’écartera avec 19 navires de la référence de 763 navires en 2026, a déclaré BIMCO.

La flotte de pétroliers bruts se compose de 2 976 navires, selon l’ensemble de données IHS Markit utilisé à cette fin, et 34 % de cette flotte se compose de navires de l’ordre de 80 000 à 120 000 tonnes de port en lourd.

Alors que les pétroliers ont connu une période difficile pendant la pandémie, la flotte a enregistré plus de 40 nouvelles commandes au cours de l’année à ce jour. De plus, la flotte devrait augmenter à plus long terme de 2,8 % en moyenne chaque année jusqu’à la fin de 2025, le VLCC étant à l’origine de l’essentiel de la croissance.