BIMCO, la plus grande association maritime au monde, a appelé les États et l’industrie du transport maritime à entamer un dialogue sur la manière de créer un ensemble de règles mondiales pour les mesures basées sur le marché (MBM) afin de soutenir l’utilisation de carburants à faible teneur en carbone et de créer des conditions de concurrence équitables. pour l’industrie.

Cette décision s’inscrit dans un effort pour encourager et faciliter la décarbonisation du secteur.

«Une façon de rendre les technologies actuelles à faibles émissions compétitives par rapport aux carburants traditionnels est de recourir à une forme de mesure basée sur le marché». Sadan Kaptanoglu, A commenté le président de BIMCO.

«Nous avons besoin d’un mécanisme qui égalise le coût entre l’utilisation de combustibles à faible teneur en carbone et les combustibles fossiles traditionnels.»

Selon l’association, les mesures basées sur le marché pour le transport maritime devraient être régies par des règles mondiales, car il est essentiel que l’industrie ne soit pas obligée de payer plusieurs fois ses émissions de carbone. Cela est pertinent si des mesures fondées sur le marché sont mises en œuvre au niveau régional comme, par exemple, cela a été annoncé par la Commission européenne.

Une mesure fondée sur le marché peut être décrite comme une règle ou un cadre juridique qui encourage un comportement souhaité par des incitations financières. Dans ce cas, le secteur du transport maritime devrait être encouragé à utiliser des carburants à faible émission de carbone ou zéro carbone pour limiter les émissions de CO2. Mais tant que l’utilisation de carburants traditionnels est considérablement moins chère, cela découragera l’adoption de carburants à faible teneur en carbone et mettra les premières entreprises en mouvement dans une situation concurrentielle significative, a souligné BIMCO.

«L’égalisation des coûts peut également stimuler l’innovation, car le marché potentiel se développe et accélérer l’installation de l’infrastructure requise», Ajouta Kaptanoglu.

L’Organisation maritime internationale (OMI) est une bonne plate-forme pour le débat sur un ensemble de règles, estime Kaptanoglu, mais il est essentiel que le débat commence maintenant, afin que l’industrie fasse la transition à temps pour atteindre nos objectifs de réduction de CO2.

Le soutien à une forme quelconque de mesures basées sur le marché réglementées à l’échelle mondiale a été débattu et approuvé lors de la réunion du conseil d’administration de BIMCO fin janvier 2021.

À l’automne 2020, l’OMI a approuvé un certain nombre de mesures visant à réduire les émissions de carbone du secteur maritime au cours de la prochaine décennie. La mesure exigera que les nouveaux navires construits à partir de 2023 soient beaucoup plus écoénergétiques. De plus, les mesures appellent à l’introduction d’objectifs d’intensité carbone sur les navires existants qui seraient calculés sur la base de lignes directrices encore à élaborer par l’OMI, l’objectif étant de les rendre obligatoires d’ici 2026.

Les autorités maritimes nationales et les organisations environnementales du monde entier ont exprimé plus tôt leur déception face aux mesures, les décrivant comme peu ambitieuses et vagues.