Bollinger Shipyards, basé à Lockport, en Louisiane, a acquis les installations du chantier naval de Gulf Island Fabrication à Houma, à proximité, pour environ 28,6 millions de dollars.

Le site acheté englobe 437 acres sur la rive ouest du canal de navigation de Houma, dont 283 acres sont des terres non améliorées qui peuvent être agrandies. L’installation comprend 18 000 pieds carrés d’installations administratives et opérationnelles, 160 000 pieds carrés d’installations de fabrication couvertes et 20 000 pieds carrés d’installations d’entreposage. Il a également 6 750 pieds linéaires de façade sur l’eau, dont 2 350 pieds de cloisons en acier. Situé à seulement 30 miles du golfe du Mexique, l’emplacement stratégique offre un accès court et sans restriction à l’installation nouvellement acquise de Houma depuis les eaux libres. L’acquisition comprend également une cale sèche courte de 15 000 tonnes, une cale sèche courte de 4 000 tonnes, une cale sèche courte de 3 000 tonnes et une cale sèche courte de 1 500 tonnes.

«L’ajout du nouveau chantier naval de Houma renforce encore notre position au sein de la base industrielle de défense américaine en tant que constructeur et réparateur de navires de premier plan», a déclaré Ben Bordelon, PDG et président des chantiers navals de Bollinger.

En particulier, le constructeur naval privé a déclaré que l’accord étend sa nouvelle capacité et ses capacités de construction et de réparation pour mieux servir ses principaux clients de la défense et du commerce avec une capacité accrue pour de nouveaux projets et une empreinte, un accès à une main-d’œuvre plus nombreuse qualifiée dans la construction métallique, une efficacité améliorée et des économies d’échelle accrues. La société dispose de 11 chantiers navals situés dans toute la Louisiane avec un accès direct au golfe du Mexique, au Mississippi et à l’Intracoastal Waterway.

Bollinger obtient également les projets de construction navale actuels de Gulf Island dans le cadre de la transaction, notamment trois navires de recherche pour la National Science Foundation et l’Oregon State University et cinq navires de remorquage, de sauvetage et de sauvetage pour la marine américaine.

Sont exclus de l’accord les contrats de Gulf Island et les obligations connexes pour la construction de deux ferries de 40 véhicules pour le ministère des Transports de la Caroline du Nord, d’un ferry de 70 véhicules pour le ministère des Transports du Texas et de deux navires de services polyvalents pour Hornbeck Offshore Services qui sont sujets à contestation.

Les clients actuels de Bollinger comprennent la garde côtière américaine, la marine américaine, General Dynamics-Electric Boat et des clients non-militaires et commerciaux assurant la production d’énergie jusqu’au dragage. «Au fur et à mesure que les besoins de ces clients changent et grandissent, nous recherchons constamment des moyens d’investir et d’étendre nos capacités et nos solutions innovantes afin de pouvoir continuer à leur fournir les plus hauts niveaux de qualité, de soutien et de service de notre secteur». Dit Bordelon.

Pour Gulf Island, la vente représente une opportunité de participer à son activité de fabrication spécialisée. Il a déclaré qu’il s’attend à ce que le produit net en espèces soit d’environ 15 millions de dollars.

«Il s’agit d’une transaction transformationnelle pour Gulf Island, car elle nous permettra d’accélérer nos priorités stratégiques en réduisant considérablement les risques de nos activités et en nous positionnant pour saisir de nouvelles opportunités à plus forte marge au sein de notre division Fabrication et services. Nous sommes bien placés compte tenu des initiatives stratégiques mises en œuvre au cours de la dernière année et nous sommes enthousiasmés par les opportunités de croissance rentable qui nous attendent », a déclaré Richard Heo, président et chef de la direction de Gulf Island. «Nous pensons que cette cession est dans le meilleur intérêt de toutes nos parties prenantes, y compris nos actionnaires, nos employés et nos clients.»