Bollinger Shipyards a annoncé aujourd’hui avoir acquis les installations du chantier naval de Gulf Island Fabrication (NASDAQ: GIFI).

Bollinger Shipyards, basé à Lockport, à Lousianna, est l’un des principaux concepteurs et constructeurs privés de navires militaires et commerciaux en acier. Ses clients actuels comprennent la garde côtière américaine, la marine américaine, General Dynamics-Electric Boat et des clients non-militaires et commerciaux assurant la production d’énergie jusqu’au dragage.

L’acquisition augmentera la capacité et les capacités de construction et de réparation de Bollinger grâce à l’ajout de l’installation riveraine de 437 acres de Gulf Island à Houma, en Louisiane, avec 198000 pieds carrés d’opérations existantes, d’espace de fabrication et d’entrepôt, et 4 cales sèches flottantes.

Gulf Island avait construit les navires de remorquage, de sauvetage et de sauvetage (T-ATS) pour la marine américaine et les navires de recherche de classe régionale pour la National Science Foundation et l’Oregon State University. Ces projets se sont traduits par la transaction.

«L’ajout du nouveau chantier naval de Houma renforce encore notre position au sein de la base industrielle de défense américaine en tant que constructeur et réparateur de navires de premier plan», a déclaré Ben Bordelon, PDG et président des chantiers navals de Bollinger. «Depuis 75 ans, nous avons développé une expertise approfondie et une expérience éprouvée dans la construction de navires en acier fiables et à haute endurance pour la Garde côtière, la Marine et nos clients commerciaux. Au fur et à mesure que les besoins de ces clients changent et grandissent, nous recherchons constamment des moyens d’investir et d’étendre nos capacités et nos solutions innovantes afin de pouvoir continuer à leur fournir les plus hauts niveaux de qualité, de soutien et de service de notre secteur.

Bollinger n’a pas divulgué les conditions financières de la transaction, mais Gulf Island affirme que la vente est évaluée à environ 28,6 millions de dollars et comprend des actifs et certains contrats de construction de navires à long terme de la division des chantiers navals, y compris toutes les obligations connexes pour la construction de trois navires de recherche. pour l’Oregon State University et cinq navires de remorquage, de sauvetage et de sauvetage pour l’US Navy.

«Il s’agit d’une transaction transformationnelle pour Gulf Island, car elle nous permettra d’accélérer nos priorités stratégiques en réduisant considérablement les risques de notre entreprise et en nous positionnant pour saisir de nouvelles opportunités à plus forte marge au sein de notre division Fabrication et services», a déclaré Richard Heo, Président et chef de la direction de Gulf Island. «Nous sommes bien positionnés compte tenu des initiatives stratégiques mises en œuvre au cours de l’année écoulée et nous sommes enthousiasmés par les opportunités de croissance rentable qui nous attendent.»

La nouvelle installation de Bollinger Houma s’étend sur 437 acres sur la rive ouest du canal de navigation de Houma, dont 283 acres sont des terres non améliorées qui peuvent être agrandies. L’installation comprend 18 000 pieds carrés d’installations administratives et opérationnelles, 160 000 pieds carrés d’installations de fabrication couvertes et 20 000 pieds carrés d’installations d’entreposage. Il a également 6 750 pieds linéaires de façade sur l’eau, dont 2 350 pieds de cloisons en acier. Situé à seulement 30 miles du golfe du Mexique, l’emplacement offre un accès court et sans restriction à l’installation nouvellement acquise de Houma depuis les eaux libres.

L’acquisition comprend également une cale sèche courte de 15 000 tonnes, une cale sèche courte de 4 000 tonnes, une cale sèche courte de 3 000 tonnes et une cale sèche courte de 1 500 tonnes.

L’acquisition de Bollinger augmente son portefeuille de nouvelles constructions et réparations. En décembre de l’année dernière, le Congrès a affecté des fonds à Bollinger afin de construire quatre autres coupeurs à réponse rapide (FRC) de classe Sentinel pour la Garde côtière américaine. En plus de la construction du FRC, Bollinger est sous contrat pour la construction d’une barge de transport maritime et d’une cale sèche flottante pour la division General Dynamics Electric Boat. En outre, Bollinger participe à des études industrielles pour cinq programmes gouvernementaux, notamment le programme Offshore Patrol Cutter (OPC) de la Garde côtière américaine, le programme Common Hull Auxiliary Multi-Mission Platform (CHAMP) de l’US Navy, l’US Navy’s Auxiliary General Ocean Surveillance ( T-AGOS (X)), le programme Large Unmanned Surface Vehicle (LUSV) de l’US Navy et le programme Light Amphibious Warship (LAW) de l’US Navy.