Bureau Veritas (BV), un leader mondial des tests, de l’inspection et de la certification, a accordé une approbation de principe (AIP) pour un très grand transporteur de brut (VLCC) bicarburant au GNL et préparé à l’ammoniac. L’AiP a été décerné lors d’une cérémonie de livraison du JDP qui s’est tenue au DSIC à Dalian le 27 septembre 2022.
Cet AIP est le résultat de la coopération fructueuse entre China Merchants Energy Shipping Co., Ltd. (CMES), TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) et GTT, à travers leur accord de coopération de projet de conception conjointe signé en 2021 Le projet évaluait les implications environnementales, financières, techniques et réglementaires d’une conception de VLCC à double carburant au GNL en cours de préparation pour une conversion ultérieure en un VLCC à double carburant à l’ammoniac.
Cette nouvelle génération de VLCC alimentés au GNL intègre une technologie de confinement à membrane GTT Mark III. Les ingénieurs et les concepteurs ont réalisé une innovation révolutionnaire en relocalisant le réservoir de carburant sous le pont principal pour éviter l’exposition aux intempéries, le risque de piraterie et en même temps abaisser le centre de gravité des systèmes de propulsion.
Le réservoir de stockage est compatible avec l’ammoniac liquide, ce qui donne au propriétaire et à l’affréteur une plus grande flexibilité opérationnelle.
La capacité du réservoir est flexible de 9 000 cbm à 14 000 cbm en fonction des routes maritimes mondiales VLCC et est conforme aux exigences de résistance des carburants GNL et ammoniac. L’endurance avec le carburant GNL commence à partir de 23 000 nm, tandis que le carburant à l’ammoniac commence à partir de 17 000 nm dans les conditions de conception.
Le projet a également reçu les notations LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED de BV. L’EEDI est inférieur de plus de 40 % au niveau de référence, les émissions de NOX sont conformes aux exigences de niveau III et le CII estimé devrait être classé A d’ici 2030.
Afin d’accélérer la décarbonation de l’industrie maritime, des efforts substantiels en R&D et en mise en œuvre de technologies innovantes sont nécessaires. Parmi les différents carburants alternatifs, le GNL neutre en carbone et l’e-ammoniac sont considérés comme des voies crédibles vers des objectifs de zéro émission.
M. Wei Zheng, directeur technique, vice-président de DSIC, a déclaré : « Le projet de développement conjoint a développé avec succès un VLCC GNL à double carburant et préparé à l’ammoniac avec un réservoir de stockage de type membrane comme réservoir de carburant GNL et de l’ammoniac préparé en intégrant les ressources du chantier naval, de l’énergie l’industrie, l’armateur, les fournisseurs d’équipements de base et la société de classification.
Nous attendons avec impatience la poursuite du développement pour faire une percée sur le marché, car un bon démarrage de ce projet conduit à une coopération plus approfondie et plus large. Nous sommes impatients de renforcer la communication et les avantages complémentaires avec TotalEnergies, China Merchant Energy Shipping, GTT et BV pour réaliser des réalisations exceptionnelles.
Alex Gregg-Smith, vice-président principal et directeur général, BV North Asia Zone & China, a déclaré : « BV est très fier d’avoir joué un rôle important dans ce VLCC GNL à double carburant et préparé à l’ammoniac, et de soutenir le projet depuis sa création. fournir l’approbation et la conception complètes du plan, aux côtés de DSIC, China Merchant Energy Shipping, TotalEnergies et GTT. Je tiens à remercier toutes les parties pour leur confiance, et ce projet démontre que grâce à la collaboration, nous pouvons atteindre de grands objectifs et apporter des solutions concrètes. En fin de compte, notre objectif est d’aider les acteurs du secteur maritime à adopter la décarbonisation et de permettre aux armateurs de transporter des marchandises de manière sûre et durable.
Adnan Ezzarhouni, Directeur Général de GTT, a déclaré : « Nous sommes très fiers d’avoir développé cette nouvelle génération de VLCC alimentés au GNL et au NH3 grâce à l’expertise des principaux acteurs du marché. Cette technologie illustre l’ambition de GTT d’accompagner, par son innovation, l’industrie maritime face aux enjeux de la transition énergétique. Ce concept de VLCC multi-carburant avec une endurance améliorée permet non seulement des opérations plus sûres et plus efficaces, mais offre également une plus grande flexibilité de soutage pour les armateurs et les affréteurs vers un avenir sans carbone.
M. Wu Jianyi, directeur technique de CMES, a déclaré : « La réalisation d’aujourd’hui est une étape importante de la voie de CMES vers une navigation sans carbone. Cela montre notre engagement à fournir un service de transport d’énergie respectueux de l’environnement à nos clients du monde entier. Unis comme un seul, l’équipe conjointe construit non seulement un navire, mais aussi un avenir plus vert pour notre progéniture. Avec tous les soutiens et la confiance de nos partenaires Total Energies, GTT, BV et le chantier naval DSIC, nous sommes confiants dans la réalisation prochaine de ce VLCC de dernière génération.
Communiqué de presse
