Bureau Veritas présente une approche bien au réveil des carburants alternatifs

Bureau Veritas (BV), un leader mondial des tests, de l’inspection et de la certification, a lancé une vision détaillée des futurs carburants maritimes dans un nouveau livre blanc, qui appelle à une approche « du bien à l’éveil » (WtW) pour évaluer le climat l’impact et la durabilité des carburants alternatifs.

C’est l’une des principales conclusions du livre blanc, qui évalue les carburants alternatifs tels que le méthanol, le GNL, les biocarburants, l’hydrogène et l’ammoniac, en décrivant leurs caractéristiques, avantages, défis, disponibilité, sécurité et émissions de gaz à effet de serre (GES) respectifs.

Une approche du puits au sillage prend en compte toutes les émissions de GES émises depuis la phase d’extraction ou de production, la distribution du carburant jusqu’à l’utilisation finale à bord des navires, par opposition aux seules émissions résultant de la combustion à bord.

Émissions typiques du puits au sillage des combustibles marins

Le livre blanc appelle à une voie de production de carburant durable pour les carburants alternatifs, soulignant que même les carburants sans carbone peuvent avoir une chaîne d’approvisionnement à forte intensité de carbone, ce qui signifie qu’ils pourraient générer des émissions WtW plus élevées que les carburants fossiles qu’ils ont l’intention de remplacer. Cela positionne les électrocarburants (e-carburants), qui sont produits à partir d’énergies renouvelables, ainsi que les biocarburants provenant de sources durables, parmi les options les plus prometteuses pour décarboner le transport maritime.

Paul Delouche, directeur de la stratégie chez Bureau Veritas et auteur principal du rapport, a déclaré : « L’évaluation des options de carburants alternatifs doit être effectuée du bien au réveil pour parvenir à une véritable décarbonation dans l’industrie du transport maritime. Seule une analyse complète du cycle de vie permet d’évaluer correctement l’impact environnemental des carburants. Comprendre comment ces carburants sont produits et transportés est primordial.

« Par conséquent, la réalisation de la décarbonation en termes WtW nécessitera une collaboration et une transparence sans précédent avec les chaînes en amont et de production, y compris un large éventail de parties prenantes, des fournisseurs d’énergie et de produits chimiques aux autorités et aux financiers. Le monde maritime a choisi de se décarboner, et la seule façon de réussir est de collaborer, de partager les connaissances et les ressources à travers l’industrie et au-delà.

Le livre blanc décrit comment l’industrie verra un mélange de carburants alternatifs dans un avenir proche, avec des choix de carburant influencés par les types, les tailles et les profils opérationnels des navires, ainsi que la disponibilité des carburants et des infrastructures de soutage à grande échelle. L’accès à l’électricité renouvelable à grande échelle sera essentiel pour produire des carburants électroniques et de l’hydrogène, et une approche intersectorielle sera nécessaire pour partager des ressources telles que l’énergie éolienne et solaire entre les secteurs maritime et autres.

L’industrie sera également affectée par une série d’incitations, y compris la législation et des mesures fondées sur le marché, qui sont en cours d’élaboration par les régulateurs régionaux et mondiaux. Le livre blanc montre que les propositions actuelles de l’EU ETS et de FuelEU Maritime, par exemple, pourraient entraîner des niveaux importants de taxation et de sanctions pour les navires. Pour FueEU Maritime, l’impact serait relativement modéré jusqu’en 2035, mais atteindrait théoriquement des niveaux très élevés à partir de 2040.

Ulrik Dan Frørup, directeur commercial en chef de Bureau Veritas Marine & Offshore, a déclaré : « L’évolution des carburants marins nécessitera des changements majeurs dans l’ensemble de la chaîne logistique et d’approvisionnement en carburant. Cela aura un impact énorme sur les entreprises maritimes du monde entier. L’horloge tourne jusqu’en 2050, et plus tôt nous décarbonerons, mieux ce sera. Chez BV, nous pensons que le monde maritime gagnera en importance dans un avenir décarboné, devenant l’épine dorsale du transport à faible et zéro carbone.

« L’industrie doit équilibrer les objectifs à court et à long terme, obtenir une réduction immédiate des émissions de GES de la flotte existante, tout en s’orientant vers des objectifs d’émissions plus substantiels à moyen et à long terme. Chez Bureau Veritas, nous reconnaissons que chacun commencera son voyage vers le développement durable à partir d’endroits différents et avancera à des vitesses différentes, et nous sommes là pour soutenir l’industrie dans les choix clés à venir. Nous jouons également un rôle clé dans le développement des règles et des cadres d’analyse des risques qui rendent possible l’innovation sûre, aidant ainsi le transport maritime à faire de nouveaux carburants et d’autres solutions de décarbonisation une réalité sur les flottes mondiales.

Communiqué de presse

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