Bureau Veritas (BV), un leader mondial des tests, de l’inspection et de la certification (TIC), a développé une approche formalisée pour soutenir le transport sécurisé des conteneurs dans les vraquiers.
Le guide de BV pour l’étude et la préparation d’un vraquier pour le transport de conteneurs fournit aux opérateurs des voies basées sur une analyse et une compréhension approfondie des exigences de sécurité, réglementaires et opérationnelles. Le guide a été élaboré par des experts techniques basés au bureau du Bureau Veritas Piraeus, en Grèce, en collaboration avec la Direction technique à Paris.
Crédits image : Bureau Veritas
Commentant les orientations, Paillette Palaiologou, basée au Pirée, vice-présidente de BV Marine & Offshore pour la zone hellénique, mer Noire et adriatique, a déclaré : en Grèce, où nous avons de nombreux clients sur le marché des marchandises sèches. De plus, nos règles de classe pour l’arrimage des conteneurs et notre propre logiciel d’arrimage associé sont très sophistiqués. La combinaison de la capacité et de la compréhension des vraquiers et des conteneurs a permis à nos équipes de fournir rapidement un cadre pour répondre aux exigences du marché à mesure que la demande émerge pour que les vraquiers puissent transporter des cartons.
Le guide décrit deux voies principales pour l’arrimage des conteneurs dans les cales, soit sous la forme d’un « bloc » de cargaison arrimée sans mise à niveau des accessoires d’arrimage spéciaux des conteneurs, soit sous la forme de piles de conteneurs plus conventionnelles, auquel cas un tel équipement peut devoir être installé de manière permanente ou temporaire. .
Le Code de pratique de sécurité pour l’arrimage et l’arrimage des cargaisons (Code CSS) de l’OMI pour les navires équipés d’un manuel d’arrimage des cargaisons, fournit un point de référence clé dans son annexe 1 « Arrimage et arrimage sûrs des conteneurs sur le pont des navires qui ne sont pas spécialement conçus et aménagés pour le transport de conteneurs », ainsi que les méthodes de calcul des forces agissant sur les unités de cargaison et l’efficacité des dispositifs d’arrimage.
Cependant, le fait que les vraquiers ne soient « pas spécialement conçus et aménagés pour transporter des conteneurs », combiné à la nécessité potentielle de maximiser l’admission de conteneurs, peut soulever des problèmes liés à l’intégrité de la structure du navire et de la cargaison elle-même, ainsi que la sécurité de l’équipage et des manutentionnaires.
Paillette Palaiologou a ajouté : « À bien des égards, nous retournons vers le futur, car les navires de marchandises générales et polyvalentes ont toujours pu transporter des conteneurs. Dans le contexte des exigences actuelles du marché, la capacité de déplacer des conteneurs dans des vraquiers est un avantage clé. Avec nos conseils, nous souhaitons nous assurer que des outils et des techniques d’analyse modernes peuvent être appliqués pour soutenir la sécurité ainsi que l’efficacité opérationnelle moderne. »
Ou, pour télécharger le guide complet BV pour l’étude et la préparation d’un vraquier pour le transport de conteneurs, cliquez ici.
Communiqué de presse
