La société de classification Bureau Veritas a déclaré qu’elle avait délivré une nouvelle approbation de conception pour ce qui sera le plus grand transporteur de gaz très grand au monde (VLGC).

La nouvelle conception Panda 93P VLGC d’une capacité de 93 000 mètres cubes (CBM) a été développée par Jiangnan Shipyard, qui fait partie du groupe CSSC (China State Shipbuilding Corporation), en tant qu’évolution de la série de transporteurs de gaz Panda du chantier naval, avec une coque optimisée- forme pour permettre une capacité de chargement accrue sans augmentation significative de la consommation de carburant. La conception comprend deux réservoirs de gaz de pétrole liquéfiés (GPL) montés sur le pont, permettant des opérations alimentées au GPL lors du transport de cargaisons non GPL.

L’armateur gazier Sinogas, basé à Singapour, a passé une commande ferme pour deux des VLGC innovants, avec des options pour trois autres navires. La livraison de ces méthaniers, principalement dédiés au transport de GPL, est prévue pour le premier semestre 2023.

Une fois en service, la nouvelle conception réduira les émissions de CO2 d’environ 32 % de moins par rapport à la génération précédente de VLGC de 84 000 m3 alimentés au fioul à faible teneur en soufre. Cette réduction spectaculaire reflète la conception hautement optimisée et les économies d’échelle, ainsi que l’utilisation du GPL comme carburant.

Un examen prévu des mesures politiques de l’OMI pourrait entraîner des objectifs d’émissions plus stricts, a déclaré Hu Keyi, chef de la technologie d’entreprise du chantier naval de Jiangnan. Il pense que le gaz en tant que carburant sera une voie fiable pour combler l’écart d’émission. « De plus, Jiangnan vise à être à la pointe du développement technologique dans ce domaine en préconisant des solutions « vertes d’initiative », par opposition à des solutions « vertes passives » basées sur la technologie existante. » Hu a en outre expliqué que le « Panda 93P » s’appuie sur la tradition de Jiangnan « Innovation en toute confiance » dans la conception de transporteurs de gaz à l’Institut de technologie de Jiangnan (JIT), soutenu par l’expertise en ingénierie et en conception de sociétés de classification, comme Bureau Veritas.

« Grâce à une configuration structurelle révolutionnaire, Jiangnan a pu augmenter la capacité de chargement dans les dimensions traditionnelles du « Houston Ship Channel » sans augmenter de manière significative la consommation de carburant », a déclaré Hu.

Cette réalisation a été réalisée grâce à l’utilisation par l’équipe de Jiangnan de la dynamique des fluides numérique (CFD) pour l’optimisation de la ligne de coque. Jiangnan a également adopté des techniques de construction navale intelligentes en utilisant la technologie numérique, des maquettes numériques 3D, la soumission de modèles 3D et la planification de la production, la simulation de montage et la gestion du cycle de vie.

Hu a poursuivi : « En tant que stratégie de transition à venir dans l’industrie maritime, Jiangnan s’est positionné pour établir un programme multipartite axé sur une approche entièrement circulaire de la gestion des navires verts alimentés au gaz.

« Nous inviterons certainement Bureau Veritas à participer à ce programme. Nous pensons que la future industrie maritime dépendra d’une dynamique d’innovation continue grâce à des études accrues sur les technologies de rupture et les matériaux non traditionnels. La décarbonation n’est pas seulement la responsabilité de la construction navale et du transport maritime. , cela nécessitera une collaboration tout au long de la chaîne de valeur. Davantage de parties prenantes doivent être impliquées. « 

Alex Gregg-Smith, Senior Vice President & Chief Executive, North Asia & China, chez Bureau Veritas Marine & Offshore a déclaré : « Bureau Veritas a eu de nombreux projets réussis avec Jiangnan Shipyard, en particulier dans le segment des transporteurs de gaz, au cours des dernières décennies. Cette nouvelle génération de VLGC marque une étape importante vers la décarbonation. Chez BV, nous nous engageons plus que jamais à contribuer à la réduction de l’impact environnemental de notre industrie, ainsi qu’à soutenir nos parties prenantes tout au long de leur parcours de développement durable unique.