Incité par le manque d’opportunités de redéploiement pour les navires plus anciens, BW Offshore s’est arrangé pour recycler un autre de ses navires flottants de production, de stockage et de déchargement (FPSO) dans un chantier naval en Inde dans le but de poursuivre l’optimisation du portefeuille grâce à des options de cession et de recyclage.

BW Offshore a informé lundi avoir signé un accord pour recycler le FPSO Umuroa conformément à la convention internationale de Hong Kong à Baïjnath Melaram cour en Inde. La société a confirmé que la vente de ce FPSO générera une contrepartie en espèces de 13,5 millions de dollars en liquidités nettes.

Dans sa présentation contenant les résultats du 4e trimestre 2021, qui a été publiée en février 2022, BW Offshore a expliqué que le FPSO Umuroa était en froid en Indonésie et, à ce moment-là, l’entreprise évaluait les options de recyclage car ce FPSO était l’un des deux autres candidats au recyclage.

La mise à jour de l’opérateur FPSO concernant le recyclage de ce FPSO explique que le chantier naval indien où le navire sera envoyé est certifié aux normes ISO et a reçu une déclaration de conformité par la classe NK conformément à la résolution MEPC.210(63) de l’OMI. et la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires.

De plus, BW Offshore prévoit de nommer un tiers pour être sur place au chantier de recyclage afin de s’assurer que les réglementations en matière de santé, de sécurité et d’environnement sont respectées pendant qu’un plan de recyclage des navires a été préparé et fourni par le chantier en coopération avec le Gujarat Maritime Board en le respect des réglementations requises. Comme incitation supplémentaire pour des opérations sûres, BW Offshore versera une prime de recyclage sûr à la fin.

Converti en 2009, le FPSO Umuroa disposait d’une capacité de production pétrolière de 50 000 bbl/j et d’une capacité de stockage de 789 000 bbl. Ce FPSO avait travaillé sur le champ Tui opéré par Tamarind, situé au large de la Nouvelle-Zélande, de 2007 jusqu’à ce que Tamarind mette fin au contrat en octobre 2019.

La résiliation est devenue effective à partir de décembre de la même année, lorsque Tamarind a fait faillite sans aucun financement garanti pour les responsabilités de déclassement et d’abandon du FPSO, ce qui a laissé le navire bloqué sur le terrain. Par la suite, le ministère néo-zélandais des affaires, de l’innovation et de l’emploi (MBIE) est devenu responsable du démantèlement du champ pétrolifère de Tui.

En novembre 2020, MBIE a signé un accord avec BW offshore pour démobiliser et déconnecter le FPSO Umuroa du champ pétrolier de Tui, ce qui a permis à l’opérateur du FPSO de cesser la liquidation précédemment annoncée de sa filiale propriétaire de ce FPSO pour éviter une nouvelle accumulation de pertes. En mai 2021, le FPSO Umuroa a été déconnecté du champ de Tui après y avoir passé 14 ans.

Dans ses résultats du quatrième trimestre et de l’année complète fin février 2022, BW Offshore a révélé avoir enregistré une dépréciation de la valeur comptable de cinq FPSO, d’un montant de 66,6 millions de dollars, au quatrième trimestre 2021.

Le FPSO Umuroa était l’un de ces FPSO tandis que la société a expliqué que cette déficience reflétait l’incertitude persistante autour du redéploiement et de l’extension de certaines unités plus anciennes de la flotte. Selon BW Offshore, cela était étroitement lié à la volatilité du marché et à l’évolution future des prix du pétrole en raison d’une attention accrue portée à la transition énergétique.

Dans cette optique, BW Offshore a annoncé sa décision de vendre l’un de ses navires FPSO en janvier 2022, dans le cadre de sa stratégie de transition vers des investissements dans les infrastructures énergétiques flottantes. Pour profiter davantage de cette stratégie, un autre de ces FPSO, BW Ville de São Vicentea été vendu pour recyclage en février 2022.

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